으로 봉사하고 파일럿에서 commandEdit
미국 FAA 멀 91.3,”책임과 권위는 파일럿의 명령에”,FAA 선언:
- 파일럿의 명령에는 항공기에 대한 직접적인 책임이며,최종 기관으로, 의 작동하는 항공기입니다.즉각적인 조치를 필요로하는 기내 비상 사태에서,명령의 조종사는 비상 사태를 충족하는 데 필요한 범위에이 부분의 규칙에서 벗어날 수 있습니다.이 절의 제 2 항에 따른 규칙에서 벗어난 지휘관의 각 조종사는 관리자의 요청에 따라 그 편차에 대한 서면 보고서를 관리자에게 보내야 한다.121.533(이자형)항공 선장에 광범위하고 완전한 최종 권한을 제공합니다: “사령부의 각 조종사는 비행 시간 동안 다른 승무원과 그들의 의무에 대해 제한없이 항공기 작동에 대한 모든 통제와 권한을 가지고 있으며,그가 그 승무원의 임무를 수행 할 수있는 권한을 부여하는 유효한 인증서를 보유하고 있는지 여부.”similar.In 부속서 2,”공기의 규칙”,파에서. “2.3.1 조종사의 책임”:다만,항공기 조종사는 안전을 위해 절대적으로 필요한 상황에서 이 규칙에서 출발할 수 있다.2018 년 11 월 25 일(금)~2018 년 12 월 25 일(금) “2.4 항공기 조종사 지휘권”:항공기의 조종사는 지휘 중 항공기의 처분에 관한 최종 권한을 가진다.2015 년 11 월 23 일(금)~2015 년 12 월 23 일(금) 2.3.1,특히 비상시에 다른 규정을 무시하고,그/그녀의 재량에 따라 행동의 가장 안전한 과정을 취할 그림을 권한을 부여. 이 조항은 유사한 정당화와 함께 해상 선박 선장에게 주어진 권한을 반영합니다. 그것은 본질적으로 그림에 관계없이 다른 법률 또는 규정의 비행의 안전을 포함하는 모든 상황에서 최종 권한을 제공합니다.비행 시간을 그림으로 로깅하는 것은 비행의 법적 그림으로 작용하는 것과는 다르며 다릅니다. 일반적으로 특정 항공편의 그림은 항상 비행 시간을 기록 할 수 있지만 다른 승무원은 특정 상황 및 제어 관할권에 따라 해당 비행 시간을 그림 시간으로 기록 할 수있는 권한이 있거나 승인되지 않을 수 있습니다.