Když Harley-Davidson provede změny v Iron 883, zůstávají věrní alespoň jednomu důležitému aspektu-výkonu. Zatímco modely XL nebyly nikdy známé jako „rychlá“ kola, určitě mají zaslouženou pověst jako „rychlá“ kola. Nic na světě Harley přichází z díry jako Sportovní, nebo úchyty v rozích, jako jeden, a Iron 883 tvrdí, že tradice se sebejistotou. Kola, jako je tato, ukazují, jak řada XL nejen přežila, ale také se dařilo na vstupních a sportovně zaměřených amerických trzích.
Harley-Davidson Iron 883 Design
- Drag-centric styl
- LED osvětlení
- Velkorysý blackout
Když se lidé v Harley-Davidson představil K-model (přímý předek XL, nebo Sportster line) v roce 1952, pochybuju, že by věděl, že porodní žánr, který by ještě být prosperující více než půl století později. Přesto jsme tu s 2021 Sportster Iron 883, který vzdává hold není tolik do továrny, ale na vlastní doteky přidala majitelé v průběhu věků.
celkově má Iron 883 atmosféru zaměřenou na tažení, kterou je těžké ignorovat. Drag bary a mid-mount ovládací prvky formuláře agresivní jezdce trojúhelník, který staví jezdce do mírně pozitivní postoj – perfektní zatáčení pozici, pokud se vám líbí — aby se vaše křivky s trochu hořčice na nich.
typické pro rodinu Sportster, linie jsou spíše seskupeny, aby se vešly do celkové délky 85.8 palce. Palivová nádrž napodobuje klasický vzhled sportovní arašídové nádrže, zatímco tam stlačuje další galon, celkem 3.3 galonů. Přiznejme si to, arašídové nádrže jsou skvělé na pohled, ale prostě nemají dostatek paliva.
horní linie spravovat trochu stékat do nádrže a přes válcovaný-kůže, která tak nějak pasáků, jinak všední skladem sedadlo Sportster, což je pohodlnější, než hladké Sportovní sedadla. Nasekaný zadní blatník přispívá k vibraci dragsteru a zároveň zanechává dobrý výhled na zadní pneumatiku.
směrové signály-přední a zadní-používají LED diody, aby jednotky byly co nejmenší a nenápadné. Zadní světlo je tak nízkoprofilové, že vypadá spíše jako vzpěrný reflektor, nebo to dělá, když nesvítí, tak jako tak. Boční spz držák namontovaný na levé straně udržuje fender čistý a horní linie překážek na zadním konci – navíc to dělá Iron 883 vypadat jako pracoval přes vlastní kolo hned na showroomu podlaze.
Harley vzal zatemněný pohled na N. stupeň. Dokonce i šok prameny a turn-signál pouzder dostal léčbu, takže pouze tlačné tyče trubky, vidlice trubky (ale ne snižuje), kola-mluvil tipy, a motor-kryt spojovací prostředky jako jediné světlé skvrny na kole. To také hraje do vlastního vzhledu, a ironicky, tento zdánlivý nedostatek ozdůbek je ve skutečnosti ozdoba sama o sobě.
Pokud jste jedním z těch nešťastných lidí, které mají dát své kolo do skladu pro pár měsíců v roce, oceníte kromě baterie řízení svazku jako standardní vybavení v roce 2017.
Harley-Davidson Iron 883 Podvozek
- Nízké centrum gravitace
- Rychlé zvraty
- Ostré řízení odezvy
- Volitelné ABS
Jak jsem již zmínil dříve, Iron 883 je krátký kole bez ohledu na to, jak budete měřit. Rozvor je pouhých 59,6 palce, a to i při relativně dlouhém, 30 stupňovém hrábě. Geometrie řízení vám dává 4.6 palců stezka pro ostré reakci na řízení tlaku, a to i přesto, že maximální úhel náklonu je pouze 27 stupňů doprava a 28 stupňů doleva, budete moci rychle procházet kole z jednoho max do druhého.
Harley udržuje žehličku 883 nízko se zabouchnutým zadním odpružením, 16palcovou pneumatikou vzadu a 19palcovou obručí vpředu. Sportovci mají tradičně vysoká sedadla, ale tohle přichází s výškou sedla jen vlasy pod 30 palce vysoký, nenaložený, v pohybu, který jistě osloví svisle napadený dav. Světlá výška je trochu nízká na 5.5 palců, ale s tímto kolem nejedete v terénu a nízké těžiště je pěkný bonus.
Iron 883 váží 564 kilo, takže nedostatek dual přední brzdy není tak velký problém. Oba konce kole dostat silný, upřímný brzdění z dual-válec, třmeny, a máte možnost jít „old-school“ s non-rozšířená brzdy, nebo jít pro bezpečnou síť, které nabízí volitelné ABS balíčku.
Harley-Davidson Iron 883 hnací ústrojí
- 883 cc Evolution engine
- 53.8 lb-ft točivého momentu
- Gumové-montáž motoru pro nižší vibrace
- Živá vystoupení
Když první Evo Sportovní vyšel, jsem opravdu nelíbilo motoru. Osobně jsem na své staré železné hlavě neviděl nic špatného. Ale historie je skvělý učitel, a Evo měl spoustu času prokázat svou houževnatost a dlouhověkost. Já bych jít tak daleko, říci, že je to jeden z nejlepších motorů Harley někdy dělal, a že jsem měl 30 let k dokonalosti. Nové motory Milwaukee-Eight se zatím ukázaly jako slibné,ale nebyly venku dost dlouho na to, aby věděly, zda budou odpovídat spolehlivosti a dlouhověkosti Evo.
v souladu s harleyovou tradicí je mlýn vzduchem chlazený, 45-stupňový V-twin. 3-palcový otvor a 3.811-palcový mrtvici dát motor zdvihový objem 53,9 kubických palců (883 cc — tedy ďábelsky chytrý název), a škrticí klapky s elektronickým vstřikováním paliva pomáhá to chrlit 53.8 libra-stop točivého momentu při 3,750 ot / min. To je spousta energie pro zipování po městě, a ekonomicky přichází na 51 mpg.
pět-rychlostní převodovka a vyztužené-řemen pohonu připojení motoru na kola, a když to nemá šestý rychlostní stupeň jeho Big-Twin cousins, jste opravdu chybět nebude to moc. Na rozdíl od sportů z minulosti má tento motor gumové držáky, které izolují rám a jezdce od vibrací motoru. Tak si to vezměte, Harley haters! Sportovci už nepřijdou s lahví Loctite vázanou kůží!
Harley-Davidson Iron 883 Cena
Dostat své 2021 Iron 883 v výběr barev pro $9,499, nebo jít na vlastní barvu pro $10,199. ABS vás nastaví zpět $ 795 ,a možnost Zabezpečení přidá další $ 395 na lístek. Omlouvám se obyvatelům Kalifornie, váš emisní balíček bude stát další účet.
Harley-Davidson Iron 883 Konkurentů
Tak daleko, nejbližší kolo k Iron 883 by musel být Šroub z Star cruiser řady Yamaha. Obě kola mají podobný nízký a kompaktní design, s minimálním plechem a spoustou přitažlivosti na základní úrovni.
Yamaha Bolt
Šroub vyjde na vrcholu, posunutí kategorie s 58 kubických palců (942 cc) versus 53.9 kubických palců od Harley. Oba motory jsou vzduchem chlazený V-dvojčata, a opravdu, největší rozdíl v motorech je úhel houpat – Harley běží jeho zvykem, 45-stupňový motor, zatímco Bolt používá 60 stupňů mlýn. Co to znamená kromě estetiky? Protože ani terénní nebo ploché sledovače nejsou, může dojít pouze k rozdílu ve výfukové notě.
na $ 7,999, šroub přichází v tad pod sportovní $9,499 cenovka, a rozdíl je ještě větší, pokud se začnete dívat na vlastní barvy dostupné od Harley. I když cenový rozdíl není tak velký, chtěl bych zdůraznit, že každý dolar se počítá v rozpočtu na základní úrovni a šroub vypadá, že dá Iron 883 nějakou vážnou konkurenci na domácím trhu.
Přečtěte si naši úplnou recenzi Theyamaha Bolt.
řekl
“ vždy jsem byl sportovním fanouškem A Iron 883 není výjimkou. Kromě dlouhé cesty na dálnici, já mít více zábavy s mým 883C, než jsem kdy udělal na 80 kubických palců FXRP, zvláště když vychází z otvoru na každou stopku, a semafor. Tato sáňka bude ideální bar-hopper a kolo kolem města.“
řekla
moje žena a kolega motocyklový spisovatel, Allyn Hinton, říká: „Sportster 883 mého manžela byl pro nás tak dobrý. Není to kolo, na kterém bych chtěl jezdit, ale na malou jízdu po městě je to docela úžasné. Novinka v roce 2016, Harley přidal sedadlo tuck-n-roll ve stylu bobber. Původně nazvaný „Kovář“ během koncept a design fáze, Harley, Senior Designer, Dais Nagao, chtěl Iron 883 továrnu, bobber a začlenit prvky, které by dal na jeho vlastní kolo, jako je zvýšil-fin čistič vzduchu kryt, orel tanku emblém, bullet-díra design, funkce, a stroj-cut-edge paprsky pro novou identitu a snížit hmotnost. Jak nemůžete milovat kolo, které navrhl muž, který jí, spí, žije, a sní o kolech a od té doby, co byl malé dítě?“
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
Further Reading
Harley-Davidson
Read more Harley-Davidson news.