článek může obsahovat affiliate odkazy. Jako Amazon Associate vydělávám z kvalifikačních nákupů.
351 Windsor motor byl produkován Ford a měl dlouhé vlády, začátek v roce 1960, a i když to není komerčně k dispozici, je stále používá mnoho přestavba Ford malých bloků pro jejich project cars.
Tento nejvíce dobře-známé auto, že tento motor byl použit v může být Mustang, ale tento motor byl také použit v mnoha dalších modelů, včetně Cougar, Torino, Maverick, a mnoho dalších klasické Fordy používají tento blok. Kromě toho byl tento motor také použit na různých nákladních a dodávkových aplikacích pro Ford, včetně F150, Bronco a E150.
351 Windsor byl původně představen v roce 1969, používaný v různých automobilech, jak je uvedeno v předchozím odstavci. Později byl motor přidán na plošinu kamionu a byl ve skutečnosti používán v F150 až do roku 1997.
27 rok stint pro tento motor není nic menšího než působivé a hovoří silně o popularitě a silné následující pro tento motor. I když tento motor již není k dispozici v žádných automobilech jako skladová opce, motory se stále vyrábějí a prodávají jako přepravkové motory, nazývané Boss 351.
jedním z hlavních důvodů popularity tohoto motoru je jeho spolehlivost. Dalším důvodem, proč je tento motor dodnes tak populární, je schopnost těchto motorů měnit díly, takže každý může upravit svůj motor na základě požadované směsi dílů z různých motorů.
vzhledem k silné konstrukci bloku 351 Windor a tenkostěnnému lití je oblíbeným motorem, který si vyberete jako základnu při stavbě projektového vozu. Poslední výhodou, kterou mnozí nadšenci Fordu poukazují, je snadný přístup při práci na mnoha částech tohoto motoru. To je velmi Na rozdíl od dnešních motorů, kde i ty nejjednodušší úkoly mohou trvat hodiny, protože část nemůže být přístupná přímo.
351 Windsor Výkon Specifikace
S zavedení 351 Windsor v roce 1969, 2 komorový karburátor verze bylo ohodnoceno na 250 koní a 4 komorový karburátor verze byla 300 koní při 5400 OT / min, s točivým momentem 380 lb-ft při 3400 OT / min pro 4 barel verzi. Hodnocení koňských sil však bylo změněno v roce 1972, kdy byl přijat nový způsob výkonu motoru, což mělo za následek 153 a 161 koňských sil pro motory 2 barrel a 4 barrel.
do roku 1997, zlepšení palivového systému spolu s mnoha dalšími vylepšeními vyústily v maximální výkon 210 při 3600 ot / min, s točivým momentem 330 lb-ft při 2600 ot / min. 351 Windsor, jak by se dalo odhadnout, je 351 kubických palců, neboli 5,8 L blok motoru má vrtání 4,0 palce s tahem 3,5 palce.
konstrukce hlavy a bloku
protože se jedná o starší motor, blok i hlava jsou z litinové konstrukce, jak by se dalo očekávat. Použitý systém valvetrain byl tradiční zpětný ventil tlačné tyče (OHV) 2 ventil na systém válců s vačkovým hřídelem v bloku. Pro většinu z jeho života, valvetrain použity litinové vačkového hřídele s plochou zdvihátka design; nicméně, to byl aktualizován v roce 1994 začít používat ocelový válec vačky a zdvihátka systému.
dlouhověkost Windsoru 351 hovoří sama za sebe o velké popularitě tohoto motoru a motor není populární jen kvůli štěstí. Tento motor byl spolehlivý a je také schopen poskytnout určitý významný výkon, což vysvětluje téměř 30letou životnost tohoto motoru v normální výrobě. Dodnes lze najít mnoho projektových vozů s použitím alespoň některých částí z 351 Windsor.