Americké Zkušenosti

30. července 1863
Henry Ford se narodil na farmě Williama a Mary Ford ve Springwells Township, Michigan, nachází devět kilometrů od Detroitu.

prosinec 1879
Henry Ford opouští svou rodinnou farmu, aby pokračoval ve svém zájmu o stroje v Detroitu. Jedním z jeho prvních zaměstnání je ve strojírně Flowers Brothers, kde za plat 2.50 $týdně tvaruje mosazné ventily na frézce.

11. Dubna 1888
na své 22. narozeniny se Clara Bryant z Greenfield Township ožení s Henrym Fordem. Bryant vyrostl na farmě několik mil severovýchodně od Ford homestead.

6. listopadu 1893
Clara porodila syna, Edsel Bryant Ford. Rodina žije v pronajatém domě na Bagley Avenue v Detroitu.

4. června 1896
Po dvou letech tráví téměř každou volnou minutu rafinace jeho motoru v malé kůlně za jeho domova, stejně jako v suterénu místnosti na Edison, Osvětlení, Ford dokončí svůj první automobil, „Čtyřkolky“, a řídí jej přes ulicích Detroitu.

5. srpna 1899
s finančními investory, které přilákal svou čtyřkolkou, tvoří Ford automobilovou společnost Detroit. V příštích několika letech, Ford bude mít řadu finančních podporovatelů, kteří se nakonec všichni rozzuří svými neustálými pokusy aktualizovat a vylepšovat své modely.

10. října 1901
Ford vstoupí do jednoho ze svých aut v závodě 10 mil v Grosse Pointe, který vyhraje. Jeho vítězství z něj dělá řeči automobilových kruhů. Brzy poté postaví novější, výkonnější závodník – 999 – který nastaví Americký rychlostní rekord pět mil za pět minut 28 sekund.

16. června 1903
Henry Ford a jeho partner Alexander Malcomson, Detroit je největší prodejce uhlí, začlenit Ford Motor Company s 28.000 $v hotovosti a $21,000 ve slíbené finanční prostředky od 10 ostatní investoři-především přátel, příbuzných nebo obchodních kontaktů Malcomson.

1903 – 1908
Mezi roky 1903 a 1908 příchodem Model T, Ford společnost vyrábí devět různých automobilů: Modely A, B, AC, C, F, K, N, R, a. S. nejúspěšnější Model N, je popsáno v inzerátech jako „high-grade, praktický automobil… ze seznamu luxus.“Jeho nebetyčné prodej věští úspěch Modelu T.

říjen 1908
Ford představí Model T, nebo „Tin Lizzie“, jak to přišlo být známý. Během několika měsíců je poptávka tak vysoká, že společnost dává nové objednávky na přestávku.

podzim 1913
továrna Ford Highland Park začíná provozovat první pohybující se montážní linku automobilů na světě. Do konce roku bude Highland Park zaměstnávat asi 13 000 mužů.

5. ledna 1914
Ford Motor oznámila $5/den mzda za osm hodin práce denně. Nahrazení předchozí platové sazby $ 2 .34 za devítihodinový den to byl dvojnásobek toho, co bylo možné získat v jakékoli jiné automobilce. Následující den se 10 000 uchazečů o zaměstnání dožaduje zaměstnání v Highland Parku.

v dubnu roku 1914,
Poté, co sledoval mimo filmová společnost film týdeník v jeho továrně, Ford se stává zaujalo, možnosti pro propagaci a stanoví jeho vlastní pohyblivý obraz oddělení. Jeho dva zaměstnanci rychle roste do full service produkční společnost více než 25, s vlastním park, moderní 35mm fotoaparáty a filmové zpracování a úpravu laboratoři v Highland Parku. Jejich první film, jak Henry Ford vyrábí tisíc aut denně, by měl být propuštěn v létě.

na Jaře 1915
Henry Ford začíná tajně kupovat stovky akrů zemědělské půdy podél Řeky Rouge postavit to, co by se stal známý jako Rouge Rostlina.

24. listopadu 1915
Henry Ford svolá tiskovou konferenci oznámit svůj plán do konce 1.Světové Války. Známý jako Fordova expedice“ Mírová loď“, plán zahrnuje pronájem zaoceánského parníku a plavbu do Evropy, aby přesvědčil válčící národy, aby přestaly bojovat. Senzace je nakonec neúspěchem.

prosinec 1915
Henry a Clara Ford přesunout do Fair Lane, 1.300-akr majetku v Dearborn, Michigan.

1. listopadu 1916
Edsel Ford, věk 22, vezme Eleanor Hlíny, neteř zakladatele Hudson, Detroit je vynikající department store.

2. listopadu 1916
John a Horace Dodge, dvě Ford původní investoři, podat žalobu proti představenstva Ford Motor Company nabíjení, že společnost porušila zájmy svých akcionářů. Ford obdrží soudní příkaz, který mu zakazuje používat finanční prostředky společnosti na výstavbu nového závodu.

30. prosince 1918
Henry Ford náhle rezignuje na předsednictví Ford Motor Company. Do funkce je zvolen jeho 25letý syn Edsel a na Nový rok 1919 přebírá prezidentský úřad.

5. Března 1919
Henry Ford prohlašuje, že je začíná konkurenční automobilka, která bude vyrábět svlékl-dole verze Modelu T být prodávány za $250-$300. Oznámení vzrušuje veřejnost, ale znepokojuje sedm zbývajících akcionářů Ford Motor Company. V panice nad myšlenkou ztráty prodeje nové společnosti Ford prodávají své akcie.
do července je oznámení Fordu odhaleno jako trik: jeho agenti nakoupili všechny akcie a neexistovala by žádná konkurenční automobilka. Rodina Ford poprvé ovládá každý poslední podíl ve společnosti Ford Motor Company. A zatímco Edsel může být prezidentem jménem, Henry si stále zachovává moc.

v Létě 1919
Ford má stát v obleku přinesl proti Chicago Tribune. Ford žaloval Tribune za urážku na cti poté, co ho papír nazval “ neznalým idealistou … a anarchistickým nepřítelem národa.“Noviny z celé země se zabývaly soudem v dechových detailech, protože Ford byl podroben osmidennímu výslechu. Ačkoli Ford vyhrál soud, tisk zesměšňoval automobilku pro jeho nedostatek historických znalostí a nesrozumitelný výkon na svědeckém stánku.

22. Května 1920
Ford začne vydávat kontroverzní série článků v Dearborn Independent, pod tučným titulkem „Mezinárodní Žid: Světový Problém.“Koupil noviny o rok a půl dříve.

20. ledna 1926
Henry Ford obdrží zprávu od Ernest Kanzler, Ford VP a Edsel bratr-in-law, vyjadřující to, co on, Edsel, a většina vedoucích pracovníků věří Ford: že by Ford Motor Company měl kvůli klesajícím prodejním číslům ukončit výrobu modelu T a postavit nový, vylepšený model.
memo představuje rostoucí frustraci mezi manažery a čas, mnozí by se připomenout, jak nejvíce napjaté let ve společnosti. V reakci na poznámku, Ford, není zvyklý na odpor, ponižuje Kanzler při každé příležitosti a nutí ho ze společnosti během několika měsíců.

26. Května, 1927
15-miliontý Model T slavnostně sjede z montážní linky v Highland Park jako Henry a Edsel představují pro kamery.
Ve stejný den, Ford oznamuje, že společnost začne vyrábět zbrusu nové vozidlo-Model A. Ford dal v tlaku Edsel a jiných vedení a dohodli se ukončit Model T po masově vyrábět vozidla na 15 let.

Jaro-Podzim 1927
Highland Park je na šest měsíců odstaven, aby se připravil na výrobu nového vozu, modelu a. Projekt je obrovský: téměř 75% všech existujících nástrojů musí být pro nový model sešrotováno, přestavěno nebo renovováno. Šedesát tisíc pracovníků je propuštěno. Nakonec by to stálo téměř 250 milionů dolarů, než se 21. října smontuje první Model A.

30. září 1927
Henry Ford nákupy půdy v Brazílii navázat kaučukové plantáže v tom, co by se stal známý jako „Fordlandia.“

Koncem roku 1927
Osm let poté, co stavba začala, Ford obrovské Řeky Rouge tovární komplex začíná full-scale výroba automobilů. Vertikálně integrovaná továrna je realizována vizí Henryho Forda: celá hotová vozidla by mohla být postavena od nuly pomocí surovin vlastněných a dodaných společností Ford Motor Company bez závislosti na externích dodavatelích. Ford kdysi řekl kolegovi, že „chtěl syrové materiály, které přicházejí na jednom konci Rouge rostlina, a hotový auta z opačného konce.“

21. října 1929,
Thomas Edison a Prezident Herbert Hoover zúčastnit Ford je „Light Golden Jubilee,“ propracovaný obřad oslav 50. výročí Edison žárovka.
Jako součást obřadu, Ford odhaluje Thomas Edison Institute (nyní Muzeum Henryho Forda) a Greenfield Village, což by růst předvést stovky historických budov a artefaktů, které Ford měl pečlivě zakoupili, rozebrali a přestavěli jako znovu venkova, města-Ford hluboce nostalgické připomenutí Americké minulosti.

29. října 1929,
akciový trh se zhroutí a Velké hospodářské krize zasáhne USA

1. prosince 1929
Henry Ford ústavů $7 den na pomoc jeho pracovníků a odrazit účinky Deprese, ale to je k ničemu: v letech 1929 až 1932 musel Ford propustit téměř polovinu své pracovní síly.

26. Května 1937
Ford bezpečnostní pracovníci násilně útoky United Auto Worker (UAW) členové rozdávali pro-unie letáky na Rouge. Hádka, který byl zachycen fotografy, stal se známý jako “ Bitva nadjezdu.“

29. července 1938
den předtím, než Ford 75. narozeniny dne 30. července, Henry, Clara a dav 40 000 diváků zúčastnit průvodu na hřiště Ford Field v Dearborn, v nichž 700 účinkujících znovu přijmout scény z Ford života.

v dubnu 1941
Mimo Rouge, 50,000 Ford zaměstnanci odmítají pracovat, dokud Ford souhlasí s tím, aby splňovaly požadavky odborů požadují vyšší mzdy, práci přesčas a práci. Ford prohlašuje, že by raději zavřel své továrny, než aby se vzdal unii.

červen 1941
pod tlakem Edsela, odborů a vlády, jejichž válečné smlouvy byly v sázce, Ford konečně podepíše dohodu s úředníky unie. Dává UAW vše, co chce, a další-odborový obchod, mzdy rovnající se nejvyšším v průmyslu a odvody odborů odečtené z platů zaměstnanců.

26. května 1943
Edsel Ford umírá ve věku 49 let na nevyléčitelnou rakovinu žaludku.

1. června 1943
Henry Ford je znovu zvolen prezidentem Ford Motor Company.

počátkem roku 1945
Ford trpí oslabující mrtvicí, zatímco na cestě do Richmond Hill, jeho panství v Gruzii. Po návratu do Fair Lane, Ford zůstává duševně i fyzicky malátný, často neuznává staré přátele a spolupracovníky, a je pečlivě držen mimo oči veřejnosti.

5. listopadu 1945
Henry Ford II., nejstarší syn Edsel a prezident Ford Motor Company za pouhých šest týdnů, prodává Fordlandia zpět do Brazilské vlády za zlomek jeho hodnoty.

7. Dubna 1947
Henry Ford zemřel ve Fair Lane ve věku 83 let.