Popis
Tento výkonný letadel se výrazně zlepšila od ATR 72-500, což je rovina, která byla převedena do nových letadel. Nejenže má výkonný víceúčelový počítač, který byl navržen tak, aby zlepšil provozní schopnosti a bezpečnost letu, ale má také vylepšenou kabinu. Působivý požadovaný Navigační výkon z něj činí bezpečné Letadlo.
vývoj
vývoj pro ATR 72-600 začal po jeho oznámení na konci roku 2007. Letadlo bylo převedeno z ATR 72-500, což znamená, že sdílí mnoho stejných dílů a součástí, což usnadňuje údržbu a opravy.
první prototyp tohoto nového letounu vzlétl v červenci 2009, s dodávkami plánovanými na konec roku 2010.
nákladní varianta tohoto letounu byla vypuštěna koncem roku 2017. FedEx si objednal 30 letadel s možností objednat dalších 20. První letadla mají být dodána v roce 2020.
přestože se tento letoun primárně používá pro civilní funkce, byl některými upraven pro vojenské funkce. Například turecké námořnictvo používá dvě užitkové verze ATR 72-600 a šest verzí TMPA tohoto letadla, které je vyzbrojeno.
objednávky a dodávky
společnost Iran Air podepsala počátkem roku 2016 dohodu o 20 letounech ATR 72-600 s opcí na dalších 20 letounů. K dodání čtyř prvních letadel došlo jen několik týdnů po dokončení dohody.
Další objednávka, Tato v květnu 2017, byla pro 50 těchto letadel. IndiGo je objednalo pro použití s jejich regionálním plánem připojení UDAN. Tato letadla mají být dodána po určitou dobu, přičemž až 20 z nich bude dodáno do konce roku 2018.
Design
výkonná vrtule Hamilton Standard dodává tomuto letadlu energii, kterou potřebuje ke vzletu. Tato vrtule má šest lopatek a velký průměr 3,93 m.
Letová Paluba
výkonný letová paluba je klíčem k velkému výkonu této rovině. Tento vylepšený kokpit nabízí víceúčelový počítač, který je navržen tak, aby bylo létání s letadlem bezpečnější a jednodušší. Má také pět širokých LCD obrazovek pro piloty.
S Thales-made avioniky poskytuje silný Požadované Navigační Výkonnosti, schopností, tohle letadlo je citlivý, bezpečné a snadné létat.
kabina
kabina ATR 72-600 je nejširší na všech turbovrtulových letadlech. Kabina Armonia byla navržena pro ergonomii a byla neuvěřitelně pohodlná pro cestující. Je vybaven novými sedadly, stejně jako širší nadzemní koše, takže cestující mohou snadno ukládat své věci z cesty při letu. Navíc se může pochlubit o 30% více úložným prostorem pro válečky.
standardní konfigurace pro toto letadlo je 70 míst při rozteči 30″.
motory
toto obrovské letadlo je poháněno dvojitými motory PW127M. Díky funkci boost nabízejí impozantní 5% nárůst vzletového výkonu. Tato funkce boost přichází do hry pouze během vzletu.
existuje také možnost rezervního vzletu, která umožňuje letadlu bezpečně vzlétnout se zvýšeným užitečným zatížením a hmotností na krátkých nebo náročných drahách.
výkon
Jedná se o velké a výkonné letadlo a potřebuje dostatek prostoru pro vzlet a přistání. ATR 72-600 vyžaduje letiště, které je 1333 m pro vzlet. Vyžaduje také přistávací pole dlouhé 914 m. S maximální vzletovou hmotností 22 800 kg se jedná o těžké letadlo.
ATR 72-600 navíc může snadno stoupat do své cestovní výšky rychlostí 1255 ft / min. Jakmile dosáhne své plné cestovní rychlosti, bude cestovat působivou rychlostí 510 km / h při stropu 25,000 f. letadlo má maximální dosah 2065 mil, ale pokud jsou všechna sedadla Plná,dosáhne pouze mil 1952.
Vylepšená ovladatelnost a vylepšené bezpečnostní prvky umožňují pilotům relativně snadné ovládání tohoto letadla.
podvozek
toto letadlo má typický zatahovací tříkolkový podvozek, který je tak běžný na turbovrtulových letadlech.
konkurenti
Jedná se o neuvěřitelně populární letadlo, které nadále dominuje trhu. Má však nějakou konkurenci, jako je Bombardier Q400.
provozní náklady
průměrné provozní náklady na blokovou hodinu se mohou lišit v závislosti na tom, kolik je letadlo během roku používáno. Pokud je létáno 100 hodin ročně, pak se cena pohybuje kolem 6482 $za blokovou hodinu. Pokud má 1000 ročních letových hodin, cena klesne na přibližně 2783$.