Devět je Nový RIP 9 RDO Je Transcendentní Trail Bike

Cena: $6,590 (4-Hvězdičkový stavět)
Hmotnost: 27.6 kg. velikost střední, 29 palcová kola
Styl: Stezka
Ústrojí: SRAM X01 Eagle
Materiál: Carbon
Wheelsize: 29 (testováno) nebo 27.5
Pneumatiky výška: 2.6-palcový
Cestování: 140mm
Vidlice Cestovní: 150 mm
velikostech: malé, střední, velké, extra velké(29-palcový pouze)
správné kolo pro: Jezdci, kteří hledají vyvážený nové školy trail bike.

Další Obrázky

Niner ‚ s RIP 9 RDO dostane pro rok 2019 generální opravu. Největším překvapením je 27,5 palcový rám kola vedle očekávaného 29er. Žádná kompatibilita s dvojitými koly zde: každá verze je určena pro jednu velikost kola.

bez ohledu na velikost kola má nový RIP 140mm zadní pojezd s vidlicí 150mm Fox 36 na přední straně, 10mm snížením pojezdu na obou koncích od odchozího RIP, což pomáhá efektivněji pedálu nové verze.

stejně Jako byste očekávat, že pro horské kolo spuštění v roce 2019, nový RIP má geometrie měnit flip chip, a kolo dostane ránu od nižší/delší/flákač držet, i když ne tak těžké, jako některé jiné stezka pro kola. Úhel hlavy sedí na 66 (65 v nízkém nastavení), zatímco dosah se táhne, spodní držák se sníží a řetězy se zkrátí. Suspension tune byl také aktualizován pro větší pružnost z vrcholu, a lepší podporu středního zdvihu.

výsledkem je jeden z nejlepších a nejvíce dobře zaoblené stopy kol na trhu dnes. Tím, že udržuje změny geometrie méně extrémní než některé z jeho konkurence, nový RIP je citlivější při pomalejších rychlostech, a při otáčení kolem přepínačů. Je to stále velmi stabilní v rychlosti, a nemá žádné problémy, manipulace větší odešle, ale RIP je trochu víc hravé a hbité, než je to soutěž, která vynikají v dokořán a vysokorychlostní terénu.

v poslední době jsme viděli spoustu nových trailových kol. Všichni jsou skvělí svým způsobem, ale tato devítka je jedna z nejlepších, na které jsme jezdili.

co je nového

všechno. Jedná se o základní redesign Niner ‚ s trail bike. Nejvíce šokující změny pro společnosti s názvem „Devět“ je nový RIP bude nabízena ve speciální rám pro 27.5 inch (rozměry malé a velké) kola, stejně jako specializované 29-palcový (ve velikostech malé na extra velké) verze. A ano, kolo se nazývá RIP 9 bez ohledu na to, jakou velikost kola má.

Ani rám je navržen tak, aby další rozměr, protože podle Devět zástupců, „Tam jsou vlastní kompromisy při vytváření snímků, aby se vešly více rozměrů kol.“V každé velikosti kola se rám vejde až do 2.Pneumatiky široké 6 palců s prostorem pro čištění bláta.

odchozí RIP měl zdvihem 150mm spárované na 160mm vidlici, ale nová verze sešoupli na 140mm s 150mm vidlici. „140mm je opravdu sweet spot do-it-všechny trail bike,“ a snížení na zadní travel nabízí trochu ostřejší šlapání pocit, podle Devět opakování. Změna v cestování je doprovázena dalšími vylepšení pro zadní zavěšení. Z vrcholu se zlepšila citlivost, zatímco podpora středního zdvihu byla zvýšena.

nový RIP má také více standover. Osobně vypadá kolo velmi kompaktně a nízko, ale v hlavním trojúhelníku je stále prostor pro láhev s vodou. Trubky sedadel byly zkráceny kratší, a mají delší přímý úsek, takže jezdci mohou používat delší cestovní kapátka.

pouzdro a hadice procházejí vnitřně trubkami po celé délce. Nový RIP je specifický pro 1x hnací ústrojí a používá závitovou spodní konzolu a má karty ISCG ’05. A tento RIP můžete přidat do seznamu rámců kompatibilních s živými ventily.

požadovaná hmotnost rámu je 6,8 pro střední rám s nárazem, barvou a hardwarem.

Aktualizováno Geometrie

Následující bubnování all mountain bike redesigns v nedávné historii, nový RIP dostane přepracované geometrii, která je, řekni to se mnou, nižší, delší a lenoch.

ve Srovnání s odchozí, a delší cestování, RIP 9, nový motocykl má delší dosah, lenoch hlavové trubky úhel a větší BB drop. Nové kolo má také strmější úhel sedlové trubky a kratší řetězy než staré RIP. Niner také dává novému RIP flip čip, který dává jezdci dvě možnosti geometrie. Čip upravuje úhly o stupeň (66 nebo 65 ° úhel hlavové trubice) a výšku BB o sedm milimetrů.

ačkoli to dostane hit s nižší / delší / lenoch štětcem, nový RIP nejde do extrémů. Není to tak dlouhé jako konkurenční motorky například od Transition, Yeti nebo Evil a rozhodně se nepřibližuje tomu, co dělá Polák. Ale je důležité si uvědomit, že geometrie není dobrá nebo špatná, geometrie prostě je.

Tím, že drží jeho čísla trochu umírněnější, nový Niner by měla být trochu živější a ostrý, a trochu jednodušší spravovat nižší rychlostí, a v utažené zatáčky, než delší kolo. V pohybu, který je stále běžnější, používá nine vidlice s kratším posunem: 44 mm na 29 a 37 mm na 27.5.

jeden Oops

Dalším novým konstrukčním prvkem jsou vzpěry, které spojují sedlovou trubku se spodní trubkou a obklopují šok. Ty slouží k, “ snížit průhyb v této oblasti rámu pod zatížením pedálu při zachování horní části předního trojúhelníku pružný a vyhovující.“

umístění vzpěr však brání čistému přístupu k vzduchovému ventilu šoku. Některá čerpadla fungují, ale mnoho z nich ne. Nine si je tohoto problému vědom a dodává 90 stupňový adaptér s každým novým RIP na podporu inflace.

ten, který byl dodán s mým recenzním kolem, však nefungoval. Našel jsem nejlepší a nejjednodušší způsob, jak nafouknout šok bylo odstranit šok montážní šrouby a vytáhnout šok z rámu (je to docela snadné na tomto kole). Díky tomu je vytáčení v sag pracnější, ale je to něco, co je třeba udělat jen velmi příležitostně.

kompletní možnosti kola

nový RIP je nabízen pouze v plně karbonovém rámu. V obou velikosti kol, nový RIP 9 je nabízen ve čtyřech sestavení, které začínají na $4,500 a skok na $5,600 a $6,950 před vyšplhala na $8,800. K dispozici jsou dvě barvy: žlutá a azurová s červenými logy a modrá a zelená s černými logy.

Všechny sestavení, použití SRAM Eagle hnací ústrojí, brzdy SRAM (Průvodce na většině staví, na Úrovni nejméně nákladné stavět) Fox 36 Float vidličku a Plovák DPX2 šok, SDG Tellis dropper post (125mm cestování na velikost malé, 150mm cestování na velikost střední 170 mm cestování na velikost velká a extra velká), Maxxis tubeless ready pneumatiky, bezdušové připraven kola, a Race Face bar a stonku.

jediný rozdíl mezi dvěma horními koncovými sestavami je dvojkolí. $ 8,800 5-Star build dostane dvojkolí DT-Swiss s karbonovými ráfky, zatímco $ 6,950 4-Star build používá dvojkolí Stan ‚ s NoTubes Flow s hliníkovými ráfky.

Pokud byste raději postavili vlastní, rám RIP 9 RDO se prodává za $ 3,200 .

dojmy z jízdy

Niner mi dal nové kolo ve své podobě 29er měsíce před oficiálním spuštěním RIP, takže jsem mohl strávit spoustu času jízdou na novém kole na známých stezkách.

jednoduše řečeno, miluji toto kolo. Je tu neobvyklá správnost, kterou jsem na mnoha horských kolech nenašel. Geometrie, pojezd, Jízdní poloha a vyladění odpružení se spojují harmonizovaným způsobem, který dává rip 9 transcendentní kvalitu.

Hodně z toho je kvůli Niners omezení: tím, že tlačí hranice geometrie nebo cestování, nový RIP je ostrý a přesný na více technické a pomalejší rychlost stezky miluju tak moc, ale přesto zasadil při rychlostech vyzvednout. Spousta opravdu dlouhých kol je skvělá na průtokových stezkách se širokými otevřenými rychlostmi, snášet rohy, a velké posílá,ale mohou se cítit trapně v technickém terénu s chůzí. Nový RIP vytváří sladkou rovnováhu mezi výhodami myšlení v nové geometrii a mnohostranným výkonem.

byl jsem také velmi zapůsobilo s zadní odpružení výkon. Nikdy jsem se nestaral o odpružená kola Niner: cítili se trapně naladěni a nerafinovaní. Ale tento RIP se cítí jako nová kapitola pro značku. Kolo pedály velmi dobře, a zároveň nabízí plynulé cestování, které je citlivé, aniž by se podporu nebo kontrolu. To s sebou nese všestrannost vlákno začalo tím, že geometrie: zda bouchání přes skalku na rychlost; čerpání přes svah, nebo leze hřiště poseté zlato-hlav, zadní odpružení se vždy zdálo, že mají správnou odpověď.

líbil se mi pocit nízkého zavěšeného rámu. Kolo se cítilo tossable a těžiště se zdálo velmi nízké. Tuhosti rámu je dobře vyvážená: dostatečně tuhý, že na kole dobře, když zabouchl přes skalnatý terén, ale kompatibilní natolik, aby držet linii, když podle průběhu a řezbářství hrbolaté zatáčce.

byl jsem trochu znepokojen, jak moc CVA je nižší pozastavení odkaz by přetáhněte na kameny a kořeny, na první, ale skid plate na odkaz zdá se, že dělat svou práci, a nikdy jsem neměl žádné problémy. Nicméně, flip-chip hardware pracoval uvolněně několikrát, a vzal jsem si to zkontrolovat před každou jízdou.

Jak jsem řekl, Miluji toto kolo. Jezdí dobře, cítí se dobře. Je to hlučné, ale efektivní. Geometrie a 36 vidlice zavěšení na přední vydávají gravitační vibrace, ale to je peppy a univerzální trail bike, který bude zabít dlouhé jízdy a těsné stezky, a, ano, drcení a odeslat. Je to jedno z nejlepších trailových kol, které si můžete koupit právě teď.