v budoucnu budeme všichni vlastnit létající auta. Počkat , to jsou Jetsonovi.“Naše názory na budoucí dopravu jsou o něco realističtější, ale auta budou stále více využívat elektrickou energii, což sníží naši závislost na fosilních palivech. Že?
tento výsledek není v žádném případě jistý. Ve skutečnosti existují někteří mechanicky naklonění lidé, kteří si myslí, že cesta automobilové budoucnosti leží úplně jiným směrem: parní motory. A i když to může znít trochu zastarale, je to méně datované, než si člověk dokáže představit.
reklama
napájení vozidla párou není ani tak novinkou, jako revizí starého nápadu. Plány na parní pohon se datují již do 17. století. Kolem 1672, Vlámský Jezuita jménem Ferdinand Verbiest vypracoval specifikace pro velmi malé parní-poháněl vozidla (případně hračky), zatímco žije na Císařský Čínský soud. Existuje jen málo důkazů, které by naznačovaly, že Verbiest kdy postavil vozidlo, ale lépe zdokumentovaný první pokus je pokus Nicolase-Josepha Cugnota v roce 1769. Jeho parní vozík byl pomalý a rychle došel páry (doslova), ale stále znamenal průlom v dopravě.
inovace v parní energii pokračovaly po celé 19. století. V době, kdy se automobily začaly v ulicích města stávat samozřejmostí, byly automobily poháněné parou jednou z možností. Společnost Stanley Motor Carriage Company vyráběla parní vozidla, která byla laskavě známá jako Stanley parníky nebo létající konvice. Oni byli velmi populární v časném 1900s, ale to brzy stalo se levnější a efektivnější koupit, co je nyní normou pro komerční automobily-auto se spalovacím motorem. To znamená, že palivo je spáleno uvnitř motoru a výbuch z hořícího benzínu má za následek tlak potřebný k otáčení pohyblivých částí motoru. Naproti tomu parní motory pracují vnějším spalováním, což znamená, že zdroj paliva je nutný mimo motor k výrobě páry, která pohání pohyblivé části. Dosud se spalovací motory osvědčily jako fyzicky menší a úspornější než jejich externí bratranci.
ale to se může změnit. Hrstka mechanicky nakloněných drotářů a podnikatelů se rozhodla postavit účinnější parní stroje. Někteří, jako britský tým parních vozů, se zdají být v tom pro výzvu a zábavu. Pak je tu Harry Schoell, jehož společnost, Cyclone Power Technologies, vyrábí parní-řízený automobilový motor, který by ve skutečnosti mohly přesvědčit spotřebitele, aby vodní pára moci vyzkoušet. Zatímco parní stroje minulosti byly velké a těžkopádné, schoellovy motory by se snadno vešly do stopy standardního spalovacího motoru.
Co je tedy jiné? Schoell design je postaven na uzavřené smyčky systému vytápění a chlazení, který dělá motor mnohem efektivnější a produkuje méně odpadu než předchozí modely. Pára je tak horká, že se chová spíše jako kapalina, která poskytuje více energie. Výroba a údržba je také levnější, protože nepotřebuje katalyzátor, tlumič výfuku, olej nebo převodovku jako spalovací motor. Ale nejlepší ze všech, v této éře úzkosti z fosilních paliv, můžete použít jakékoli palivo, které chcete nastartovat proces páry, ať už je to benzín z ropy nebo biopaliva.
ale budou parní motory používány ve velkém měřítku? Čtěte dále a dozvíte se více.
reklama