společnost stopuje jeho původy k 1876 otevření tří železničních jíst domy se nachází v Wallace, Kansas, Lawrence, Kansas, a Hugo, Colorado, Kansas Pacific Railway. Tyto kavárny byly otevřeny Fred Harvey, pak nákladní agent pro Chicago, Burlington & Quincy Railroad, kteří emigrovali do Spojených Států z Londýna, Anglie, když mu bylo 17 let. Provoz kavárny skončil do jednoho roku, ale Harvey byl přesvědčen o možných ziscích z poskytování vysoce kvalitního jídla a služeb v železničních stravovacích domech. Jeho dlouholetý zaměstnavatel, Burlington spojené státy americké Railroad, odmítl jeho nabídku, kterým se stanoví systém-široký jíst domu provoz na železniční jídlo zastaví, ale Atchison, Topeka & Santa Fe Railway (V&SF) následně smluvně s Harvey několik stravovací domy na experimentálním základě. Harvey začal tím, že převzal 20místnou jídelnu v jejich Topeka, Kansas depot, která byla otevřena pod jeho vedením v lednu 1876.
v roce 1878 založil Harvey první ze svých restaurací-hotelových zařízení podél tratí AT&SF ve Florencii v Kansasu. Rychlý růst domu řetězce Harvey brzy následoval, s druhým jíst dům otevření v Lakin, Kansas v 1879.
Fred Harvey je připočítán s vytvořením prvního restauračního řetězce v USA. Harvey a jeho společnost se také stali lídry v podpoře cestovního ruchu na americkém jihozápadě na konci 19. století. Harvey propagoval region tím, že inspiroval indický obchod curio, stejně jako prohlídky s průvodcem západem, známé jako indické objížďky. Společnost a její zaměstnanci, včetně slavného servírky, který přišel být známý jako Harvey Girls, úspěšně přinesl nové vyšší standardy zdvořilosti a stravování v regionu široce považován v éře jako „Divoký Západ“. Popularita Harveyových dívek ještě zesílila v roce 1946, kdy Judy Garlandová hrála ve filmové verzi románu Samuela Hopkinse Adamse Harvey Girls.
i Přes pokles osobní vlak přízeň v USA ve 20. století s příchodem automobilů, firma přežila a prosperovala, marketing svých služeb pro motoristickou veřejnost. Po roce 1926 byly vozy Harvey využívány při poskytování služeb „indických objížďek“ nabízených z řady hotelů Harvey. Syn Freda Harveyho Ford zahájil sérii prohlídek s průvodcem do vnitrozemí západu. Společnost koupila hotel v Santa Fe s názvem La Fonda, a to se stalo ústředím pro indické objížďky, vedené průvodci zvanými kurýři. Společnost se nadále přizpůsobovala trendům. Během druhé světové války se na jihozápadě znovu otevřely domy Fred Harvey, aby nakrmily americké vojáky. V roce 1943 se odhaduje, že společnost Fred Harvey každý měsíc podávala více než milion jídel v jídelních autech a Harvey domech. V pozdní 1950, to provozuje, za prvních 15 let, pak-nový mezník Illinois Tollway „Oáz“, které byly postaveny nad Interstate 294 dálnici v Chicagu předměstí Standard Oil of Indiana (Amoco).
odkaz Freda Harveyho pokračoval v rodině až do smrti vnuka v roce 1965. Části společnosti Fred Harvey nadále fungují od roku 1968 jako součást většího konglomerátu pohostinství Amfac, Inc. který se stal Xanterra Parks And Resorts v 2002.
Růst Společnosti a Vztah s V&SFEdit
Před zahrnutím jídelní vozy, do osobních vlaků se stala běžná praxe, osobní železniční dopravy je jedinou možností pro stravování v tranzitu byla sponzorovat jeden z roadhouses často nachází v blízkosti železniční vody se zastaví. Jízdné obvykle sestávalo z ničeho jiného než žluklého masa, studené fazole, a týdenní káva. Pokud by cestujícím chyběl čas na jídlo, mohli si koupit předražené sendviče a ovoce na vlakovém nástupišti nebo v autech. Takové špatné podmínky pochopitelně odrazovaly mnoho Američanů od cesty na západ.
následný růst a vývoj společnosti Fred Harvey úzce souvisel s růstem společnosti AT& SF. Podle podmínek ústní dohody otevřel Harvey svou první depot restauraci v Topeka v Kansasu v lednu 1876. Železniční úředníci i cestující byli ohromeni přísnými standardy Freda Harveyho pro vysoce kvalitní jídlo a prvotřídní služby. Před otevřením restaurace Topeka, Harvey objednal zcela nové stříbro, stonware, a jídla. Jako výsledek, V&SF vstoupil do následné smlouvy s Harvey, kde mu bylo dáno neomezené finanční prostředky na řadu, co byla daboval „jíst domy“ po většinu trasy. Na významnějších místech se tyto stravovací domy vyvinuly v Hotely, z nichž mnohé dnes přežívají, jako je La Posada ve Winslow v Arizoně. V pozdních 1880s, byl tam Fred Harvey jídelní zařízení, které se nachází 100 kilometrů podél NA&SF, jako je vzdálenost ekvivalentní, když vlaky potřeboval natankovat a zatížení vody.
NA&SF souhlasila zprostředkovat čerstvé maso a produkty zdarma k jakékoliv Harvey Domu přes vlastní linie lednička auta, Santa Fe Lednička Expedice, a v nich jídlo bylo dodáno ze všech koutů USA. V domech nebo zaparkovaných chladicích autech se často vyskytovaly vloupání do potravin a ingrediencí, protože byly čerstvější než jiné restaurace. Společnost udržovala dvě mlékárenská zařízení (větší z nich se nacházelo v Las Vegas v Novém Mexiku), aby zajistila konzistentní a přiměřené dodávky čerstvého mléka. Když na jídelní vozy, se začaly objevovat na vlaky, NA&SF smluvně s Fred Harvey Company provozovat stravovací služby na strávníky, a to vše NA&SF reklamní prohlásil „Fred Harvey Jídel, Všechny tyto Cesty“.
Harveyho jídla byla podávána v luxusní části, které za předpokladu, dobrou hodnotu pro cestující veřejnost; například, koláče byly nakrájíme na čtvrtiny, spíše než šestiny, což je průmyslový standard v době. První návštěvník restaurace Topeka dostal například čtvrtinu jablečného koláče. Harvey Společnosti a NA&SF zavedené řady signálů, které umožnily jídelna zaměstnanců na nezbytné přípravy krmit celý vlak za pouhých třicet minut. Například „kód šálku“ umožnil servírkám snadno zjistit, jaký nápoj byl objednán, podle toho, jak byl šálek umístěn na talířek. Harvey Houses podávali svá jídla na jemném porcelánu a Irském ložním prádle. Fred Harvey, náročný hostinský, stanovil vysoké standardy pro efektivitu a čistotu ve svých zařízeních a osobně je kontroloval co nejčastěji. Říkalo se, že mu nic neuniklo, a bylo dokonce známo, že úplně převrátil špatně nastavený stůl. Mužští zákazníci byli povinni nosit kabát a kravatu v mnoha Harveyho jídelnách. Harvey šel Domů na jídla na GIs cestování na vojsko vlaky během druhé Světové Války.
Tento vzájemně prospěšný vztah, charakterizovaný jako jeden z nejúspěšnějších a nejvlivnějších obchodní partnerství na počátku Amerického Západu, vydržel až do roku 1968, kdy Fred Harvey Company byla prodána do Amfac Inc., nyní Xanterra střediska a parky.
Zařízení a Grand Canyon TourismEdit
Pro Jihozápad, Harvey najal architekti Charles Whittlesey a Louis Curtiss pro vlivné mezník hotely v Santa Fe a Gallup, Nové Mexiko. Grand Canyon byl Santa Fe železnice je hlavní turistickou destinací a hlavní činnost Harvey Company, zejména poté, co se stal národním parkem v 1919. Robustní, krajina-integrované, a kulturně vhodné konstrukční principy tam ovlivnil generace dalších Western USA architektury přes Národní Park Služby a Civilní Ochrany Sboru struktur postaven během Velké hospodářské krize a po ní. Mary Colter, architektka společnosti v letech 1904 až 1949, se zejména snažila začlenit svou architekturu do přirozené nádhery kaňonu a čerpat z její krásy. Colter se zaměřil na autentičnost. Hopi House a Bright Angel Lodge, oba na jižním okraji Grand Canyonu, jsou ukázkovými příklady její práce, což ovlivnilo populární interpretace „pouště“ a domorodé Ameriky. Bright Angel Lodge byl dokončen v roce 1935, během Velké hospodářské krize.
tým Harvey s podporou železnice Santa Fe vytvořil celou řadu kulturních obrazů založených na výrazných a často přehlížených uměleckých tradicích domorodých amerických obyvatel a raných španělských osadníků v této oblasti. Zvláště pozoruhodné byly budovy na jižním okraji Grand Canyonu, včetně chat, obchody se suvenýry, a speciální rozhledny, dnes v Národním registru historických míst.
To bylo navrhl, že Harvey Domy vznikl „modrá deska speciální“, každodenní nízké ceny kompletní jídlo podává na modré vzorované porcelánu; 1892 Harvey menu zmíní se o nich, některé třicet let předtím, než se termín stal se rozšířený. Kromě V&SF, Harvey Společnost provozuje stravovací zařízení pro Pobřeží mexického Zálivu & Santa Fe, Kansas Pacific, St. Louis-San Francisco, a Terminal Railroad Association of St. Louis železnice.
AT& SF udržoval a provozoval flotilu tří osobních trajektových lodí, které spojovaly železnici se San Franciskem vodou. Lodě cestovaly osm mil mezi trajektovým terminálem San Francisco a železničním terminálem Point Richmond přes záliv. Služba byla původně založena jako pokračování pojmenovaných osobních vlakových jízd společnosti, jako je anděl a Svatý. Větší dvě lodě, San Pablo a San Pedro, každý představoval novinový stánek s obědem na hlavní palubě, a jídelna na horní palubě. Podávala se jídla, sendviče, sladké rohlíky, pečivo a káva. Na&SF přerušil trajektovou dopravu v roce 1933 kvůli účinkům Velké hospodářské krize.
Harvey GirlsEdit
v roce 1883 Harvey zavedl politiku zaměstnávání ženského, bělošského personálu. Hledal jeden, dobře vychovaný a vzdělaný, Americké dámy, a umístí reklamy v novinách po celém Východním Pobřeží a Středozápadě pro „bílé, mladé ženy, 18-30 let, dobrý charakter, atraktivní a inteligentní“. Dívky byly placeny $ 18.50 měsíčně, plus pokoj a stravování, Velkorysý příjem podle standardů času.
ženy byly podrobeny přísnému zákazu vycházení v 10 hodin, který spravovala Starší Dívka Harvey, která převzala roli a odpovědnost domácí matky. Oficiální naškrobená černobílá uniforma (která byla navržena tak, aby zmenšila ženskou postavu) sestávala z sukně, která visela ne více než osm palců od podlahy, límců „Elsie“, neprůhledných černých punčoch a černých bot. Vlasy byly zadrženy v síti a svázány bílou stuhou. Make-up jakéhokoli druhu byl absolutně zakázán, stejně jako žvýkačka ve službě. Harvey Girls (jak se brzy dozvěděly) byly povinny uzavřít šestiměsíční pracovní smlouvu a propadnout polovinu své základní mzdy, pokud nedokončí funkční období. Manželství bylo nejčastějším důvodem, proč dívka ukončila své zaměstnání.
omezení udržovala čistou pověst Harveyových dívek a učinila je ještě více manželskými. Kovbojský filozof Will Rogers jednou řekl: „v počátcích se cestovatel živil buvolem. Za to dostal buvol svou fotku na niklák. Fred Harvey by měl mít svou fotku na jedné straně desetníku a jednu z jeho servírek s rukama plným lahodné šunky a vajec na druhé straně, protože zásobovali Západ jídlem a manželkami.“Jen příležitost opustit své domovy, užít si cestování, mít nové zkušenosti a pracovat mimo domov byla pro tisíce mladých žen velmi osvobozující. Po uzavření Harveyho domů ve většině měst se mnoho bývalých dívek (a dnes jejich dcer a vnuček) připojilo k uznání, aby pokračovalo ve svém odkazu.
v mytologii, která se rozrostla kolem domů Harvey a dívek Harvey, se říká, že tyto zaměstnankyně pomohly „civilizovat Americký jihozápad“. Tato legenda našla výraz v Harvey Girls, 1942 román Samuel Hopkins Adams a v roce 1946 MGM hudební film stejného jména, který byl inspirován tím, že v hlavní roli Judy Garland.
Jídelní vůz serviceEdit
Harvey zpočátku zarazil na návrh, že v tranzitní stravovacích zařízení být přidány do všech V&SF vlaky provozované west města Kansas City. Nakonec Harvey souhlasil s podporou železnice v tomto úsilí, a California Limited se stala první na& SF název vlaky mají Harvey Company jídlo služby na cestě. Pozdější vlaky, jako například vychvalovaný Super Chief, zahrnovaly jídelní vozy (osazené personálem společnosti Fred Harvey) jako součást standardního doplňku osobních automobilů hned od počátku. Mary Colterová speciálně navrhla porcelánový vzor, Mimbreno, pro jídelní vozy Super Chief.
Odloučení od V&SFEdit
Začátek v roce 1930, Fred Harvey Společnost začala expandovat do jiných lokalit mimo dosah NA&SF, a často daleko od osobní železniční trasy. Restaurace byla otevřena v takových místech, jako je Chicago Union Station (největší zařízení provozované podle Harvey), San Diego Union Station, San Francisco Autobusové nádraží a Letiště Albuquerque International; poslední z nich byla založena v Los Angeles Unie Terminálu pro Cestující, v roce 1939, a může ubytovat téměř 300 strávníků.
od roku 1959 do roku 1975 provozovala organizace Fred Harvey řadu restaurací v Illinois Tollway Oasis, sadu dálničních odpočívadel postavených na mostech přes tollway. V roce 1954 Rodina Harvey koupila hotely Grand Canyon od at&SF, čímž zajistila, že společnost Fred Harvey bude i nadále vydělávat peníze. V roce 1966 Fred Harvey koupil Hostinec Furnace Creek nedaleko Národního parku Death Valley od amerického boraxu v roce 1966 poté, co jej deset let provozoval. Původní společnost Fred Harvey, stejně jako úzká příslušnost společnosti s at& SF, trvala až do roku 1968, kdy byla zakoupena společností Amfac Corporation of Hawaii. Amfac byl přejmenován na Xanterra Parks & Resorts v roce 2002. V roce 2006 společnost Xanterra koupila železnici Grand Canyon a její nemovitosti.
pod AmfacEdit
v roce 1968 amfac koupil Fred Harvey Co. Jako 1970, Fred Harvey jako divize Amfac ran:
- Letiště Marina Hotel v Manchester a Lincoln ve Westchesteru, Los Angeles, v blízkosti Mezinárodního Letiště v Los Angeles
- Furnace Creek Inn a Ranč v Údolí Smrti (nyní Hostinec v Údolí Smrti)
- Potraviny a nápoje a v letu jídelní služby na Ontario Letiště