Head Start (Část 2): Základní Průvodce k Výběru Aftermarket Hlavy Válců

V naší Hlavě Začátku série, chceme vám dát dos a nedělat z výběru aftermarket hlavy válců.

část první se týkala nedělat-nejčastější chyby, které lidé dělají při nakupování hlavy válců. Nyní bereme to, co jsme se z těchto chyb naučili, a sestavujeme několik základních tipů a pokynů, které vám pomohou moudře vybrat hlavy válců. Faktory, které hrají roli při výběru hlavy válců, opět zahrnují:

• objem Motoru
• Typ vozidla
• Zamýšlené použití
• Požadovaný kompresní poměr
• Gear velikost
• Jiné úpravy výkonu

Zatímco není tam žádný jeden-velikost-fits-all řešení pro volbu hlavy válců (pamatujte, hlavy válců jsou jen součástí kompletní balíček performance), tam jsou některé základní pravidla můžete sledovat.

první otázka, kterou musíte položit, je:

opravdu potřebuji Aftermarket hlavy válců?

můžete získat různé odpovědi, v závislosti na tom, koho se ptáte.

například Edelbrock design engineer Matt Gamble cítí, že můžete vždy těžit z dobré sady hlav válců s náhradními díly. „Se starými továrními hlavami malých a velkých bloků Chevy nebyla technologie, kterou v současné době máme, zavedena,“ řekl. „Proto mohou hlavy aftermarket nabídnout velké zvýšení výkonu. Továrna to trochu zvýšila, ale stále můžete zlepšit výkon s hlavami na trhu s náhradními díly. Továrna má stále svázané ruce s hromadnou výrobou a věcmi, jako jsou emisní normy, kde můžeme nabídnout lepší funkce v našich hlavách hned po vybalení z krabice.“

Normy Koval, vedoucí týmu v Summit Racing je technické oddělení, radí zákazníkům, aby se na trh s náhradními díly hlavy, jakmile začnou střílet pro koně-per-cube nebo vyšší práh.

„Masové produkce továrny hlavy nemají velkou jednotnost v designu a nejsou navrženy tak, aby průtok a pojmout výrazně větší výkon čísla,“ řekl. „A jen velmi málo továrních hlav je schopno zvládnout stroker nebo velké kostky, velké posunutí.“

Gamble a Koval souhlasí s tím, že získání požadovaného zvýšení výkonu od hlavy továrny je možné,ale z dlouhodobého hlediska to může nakonec stát více.

“ Chcete-li dostat tovární hlavu tam, kde je třeba, můžete mluvit o práci ventilu, směsi mísy, tvrzených sedadlech nebo jiných úpravách,“ řekl Koval. „Stejně byste mohli utratit čtyři nebo pět set dolarů nebo více za tovární hlavu.“

jakmile se rozhodnete jít cestou náhradních dílů pro hlavy válců, budete si muset vybrat mezi litinovými nebo hliníkovými hlavami válců.

hliník vs. Litinové hlavy válců

litina bývala materiálem pro hlavy válců.

„došlo ke stigmatu o síle hliníku, ale to bylo řešeno způsobem, jakým se nyní vyrábějí hliníkové hlavy,“ řekl Gamble.

Gamble poukazuje na úsporu hmotnosti hliníku jako velký důvod, proč se hliníkové hlavy staly tak populární. Snížená hmotnost nabízí zjevné výhody výkonu, ale může také pomoci nadšencům zaměřeným na rozpočet. „Úspora hmotnosti znamená, že jsou levnější na loď,“ řekl Hazard. „Jsou také jednodušší stroj a port než litina.“

výhody hliníkové hlavy jsou:

• Lehký design pro drag závody nebo soutěže
• Vynikající odvod tepla odolat výbuchu
• Schopnost zvládnout středně vysoké kompresní poměry
• Měkčí kov pro snadnější obrábění

hlavní výhody litinových hlav:

• Vynikající odolnost
• Nižší cena porovnat mnoho hliníkové hlavy
• Nízké až střední komprese operace
• udržení Tepla znamená lepší účinnost spalování

Pokyny pro Výběr Hlavy Válců

Jakmile jste se sídlem potřebovat pro aftermarket hlavy válců a vybrali ideální materiál pro vaši aplikaci, je čas soustředit se na váš ideální volbou. Na základě zamýšleného použití vozidla poskytl Gamble tipy a pokyny, které vám pomohou pohybovat se správným směrem.

Street Hlavy Válců Výkonu

větší není vždy lepší, pokud jde o velikost portu. To platí zejména pro pouliční aplikace, kde je důležitá odezva škrticí klapky a jízdní schopnost.

„doporučujeme ponechat sací porty na menší straně, abyste udrželi vysokou rychlost v přístavech,“ řekl Gamble. „Zatímco špičkový výkon bude trochu trpět, bude to mít dobrou odezvu škrticí klapky a jízdní schopnost bude také dobrá.“

Gamble říká, že dobrá sada pouličních výkonových hlav válců by měla vyniknout v rozsahu 1,500-5,500 ot / min. Protože obvykle nepracují při vysokých otáčkách za minutu, pouliční výkon hlavy válců nepotřebují opravdu tuhou pružinu ventilu. To pomáhá udržet tyto hlavy hospodárné ve srovnání s některými hlavami válců vyššího konce, které vyžadují silné materiály.

V závislosti na vašem vozidle a motoru některé možnosti výkonu na ulici zahrnují:

Edelbrock E-Street Hlavy Válců
Edelbrock Performer OT / min Hlavy Válců
proudění Vzduchu Výzkumu Eliminator Street Hlavy
Summit Racing Hliníkové Hlavy Válců.

Street/Strip Hlavy Válců

Pouliční / pásové hlavy válců by měly provádět nejméně 7500 otáček za minutu, uvedl Gamble.

„Jak se pohybujete v rozsahu otáček, velikost portu a ventilu se zvýší,“ řekl.

Menší příjem porty často přinést lepší výsledky pro pouliční představení a část-čas závodní vozidla, a větší přístavy by pravděpodobně způsobit točivý moment čísla spadnout. Na druhé straně by větší sací běžce mohly těžit z motorů s vyšším otáčením nebo větším výtlakem. To se stává balancování, ale Gamble říká, Edelbrock inženýři snažit vytvořit co nejmenší objem přístav s nejvyšší účinností k dosažení požadované provozní otáčky.

„hodně je vázáno na vačkový hřídel a pásmo otáček, ale lidé musí přemýšlet o rychlosti přes port,“ řekl Gamble.

zde je několik dalších věcí, které je třeba hledat v dobrých ulicích/hlavách válců:

• Menší-než-skladem spalovací komory pro zvýšení komprese (dozvědět se více o tom, jak spalovací komory velikost ovlivňuje kompresi a kritické mezery v první Části našeho seriálu)
• Tvrdší pružiny na ventily na vyšší ot. / min
• Hliníková konstrukce pro lehčí váhu
• Upgrade rocker/rocker geometrie
• Větší ventily pro zvýšený tok
• Zvýšená tloušťka stěny pro budoucí přenos

Příklady vynikající ulice/strip hlavy patří:

Edelbrock Victor Jr. Hlavy válců
Trik Toku PowerOval 280 Hlav Válců pro Velký Chevy
Trik Toku PowerPort 290 Hlavy Válců pro Velký Ford
RHS Pro Akční Hlavy Válců.

Závod/Soutěž Hlav Válců

Soutěže hlavy válců by měly hrát dobře na ot úrovně přesahující 10 000 ot. / min.

Gamble říká, že to je místo, kde velké porty a velké ventily mají své výhody. Když nebudete mít ostré reakce na plyn malého-port/malé-ventil design, větší přístavy a ventily pro lepší průtok ve vyšším powerbands typické pro závodní auta.

budete také chtít vybrat své spalovací komory moudře. Znovu, můžete zvýšit kompresi pomocí malé komory, a aftermarket hlavy výrobci často zahrnují zvláštní deck materiál umožňující frézování. To vám umožní efektivně snížit objem spalovací komory a zvýšit kompresi (více o tom čtěte zde). Soutěžní hlavy mohou také přijít s extra materiálem pro portování.

Udělejte si domácí úkoly také na konstrukci spalovací komory. Výrobci strávili značný čas přetvářením spalovacích komor, aby dosáhli maximálního spalování. Společnosti jako Edelbrock a Trick Flow používají“ srdeční “ a zkroucené Klínové komory ke změně umístění ventilů a zátek a drasticky mění tok a pohyb směsi přívodu vzduchu / paliva.

Mezi další vlastnosti dobré soutěžní hlavy válců patří:

• Zvýšená tuhost pro větší pevnost
• Lehčí valvetrain komponenty (titan)
• Silnější pružiny ventilů ubytovat high rpm operace
• Upgrade vahadla geometrie

Příklady konkurence hlavy patří:

Edelbrock Victor Série, Hlavy Válců
Trik Toku Ultra 18 Hlav Válců
Dart Pro 2 Hliníkové Hlavy Válců pro Velký Chevy

CNC Faktor

Někteří výrobci nabízejí CNC-portován verze jejich hlavy válců. Během procesu přenášení CNC jsou sací a výfukové běžce přepracovány, aby se zvýšily objemy běžců a zlepšily se tvary běžců. Tyto hlavy jsou často uváděny na trh jako tekoucí výrazně lepší než jako odlité hlavy. CNC Portování také vytváří rovnoměrnější tvary běžců a komor, objemy a umístění ventilů z válce na válec. Rovněž zajišťuje, že povrchová úprava v přístavech a / nebo komorách je hladká a bez vad. To vše přispívá ke zvýšení průtoku vzduchu a větší konzistenci průtoku podél sací cesty.

množství práce na portu hraje roli v úrovni výkonu. Například Edelbrock nabízí CNC verze Victor ProPort svých hlav Victor Series. Tyto hlavy jsou uváděny na trh jako dodávající maximální výkon. Trick Flow nabízí čtyři různé verze svých hlav válců na základě množství vykonané CNC práce:

• Fast As Cast Standard: pro místní, závodní a středně výkon navazuje
• Rychle, Jak je Cast s CNC Komor: stejně tak Rychle, Jako Obsazení, ale s CNC-obrábění spalovací komory
• CNC Ulici Portován: CNC-obráběné porty a komory se standardním rozlišením povrchová úprava
• CNC Soutěže Portován: CNC-obráběné porty a komory s placenými vysokým rozlišením a povrchovou úpravou pro maximální tok

nevýhodou CNC portování a profilování je zvýšené náklady.

Opět platí, že pravé hlavy válců jsou jen součástí celkového balíčku motoru. Výše uvedené pokyny vám mohou poskytnout dobrý začátek vyhledávání. Ozbrojené s podrobné informace o konkrétní vozidla a motoru, odborníci na Summit Racing, Trik Toku, a Edelbrock, může vám pomoci přes cílovou čáru ve své snaze o perfektní sadu hlav!