ve Fordu je SVT zkratka pro “ Special Vehicle Team.“V průběhu let vytvořila SVT několik úžasných vozidel. Ačkoli SVT byl v provozu pouze od 1991-2014, byly zodpovědné za Mustang Cobra, F-150 Lightning a Raptor.
proč vytvořit speciální tým vozidel?
SVT byl přirozený vývoj týmu Special Vehicle Operations (SVO), který odstartoval v roce 1981. Cílem týmu SVO bylo dohlížet na Programy motoristického sportu, rozšířit Ford racing a vyrábět silniční automobily. Prostřednictvím těchto podniků chtěl Ford k názvu Fordu přidat trochu lesku.
Toto je stejná strategie, díky níž byl Mustang zpočátku tak populární. Když Mustang odstartoval, Ford oslovil Carrolla Shelbyho a Shelbyho-americký tým, aby vytvořili výkonnostní edici. Výsledkem byl Shelby GT350R. tento závod-specced Mustang dominoval SCCA racing a pomohl založit Mustang jako powerhouse to je dnes.
Když se Ford rozhodl vytvořit Bronco jako off-roader, následovali podobný vzorec. Bill Stroppe pomohl Fordu vyvinout Baja Bronco. Stroppe také závodil Bronco v Baja 500, respektovaný off-road závod koná na Baja California poloostrov.
s týmy SVO a SVT se Ford snažil přesunout své divize výkonu “ in-house.“To umožnilo větší kontrolu kvality a množství špičkových vydání. To také umožnilo Fordu vyvíjet díly interně a tyto díly prodávat. Pro nadšence bylo důležité koupit díly z nejlepších vydání výkonu. Dnes, Ford Performance nadále nabízí díly od špičkových Vozidel Ford jednotlivcům, kteří chtějí zlepšit výkonnostní aspekty své vlastní jízdy.
tvorba a historie SVT
tým SVO byl původně založen Johnem Plantem, Janine Bay a Robertem Burnhamem. Jako tým SVO byl někdy propuštěn pouze jeden výrobní vůz, SVO Mustang. Tento tým se změnil na divizi SVT. Posláním SVT bylo vytvářet vysoce výkonná vozidla v omezeném množství pro nadšence.
hodnoty SVT byly:
- výkon
- exkluzivita
- hodnota
čtyři atributy, které je těžké zasáhnout, ale které rozhodně znamenají skvělé vozidlo.
John Coletti
prvním ředitelem SVT byl John Coletti. Coletti je nejlépe připomínán jako “ muž, který zachránil Mustang.“
na počátku 90. let prodávala lehká vozidla s pohonem předních kol vozidla s pohonem zadních kol, jako je Mustang. Jako opatření pro úsporu nákladů chtěl Ford nahradit Mustang, který známe a milujeme, vozidlem FWD vyrobeným společností Mazda.
došlo k okamžitému veřejnému výkřiku, ale byl to John Colletti, inženýrský manažer, který vedl opozici uvnitř Fordu. Coletti později řekl, že by “ raději viděl jméno Mustang zemřít, než dát jméno Mustang na sondu.“
Colettiho alternativním designem se stal Sn95 Mustang a navrhovaný-Mustang byl přejmenován na sondu. Colettiho odhodlání k výkonu, látce, exkluzivitě a hodnotě z něj udělalo perfektního kandidáta na vedení divize SVT, když připravovali svá první vozidla na Start.
1993 SVT projekty
ačkoli byly vytvořeny v roce 1991, první SVT projekty nebyly vidět až na autosalonu v Chicagu v roce 1992. Když debutovali své první projekty, tým SVT zdůraznil svůj dosah pomocí SVT Mustang Cobra a SVT F-150 Lightning.
tato vozidla byla ideální volbou pro jejich první projekty. Lidé byli nadšeni, když viděli revitalizovaný štítek Mustang Cobra, a ještě více nadšeni, když viděli spec list.
Blesk byl zcela nový, ale debutující to vedle Cobra dostal dostatek pozornosti. SVT Lightning byl snížený, vysoce výkonný snímač navržený tak, aby šel rychle. Obě vozidla byla vysoce ceněna.
bylo vyrobeno o něco více než 5 000 kusů SVT Lightning z roku 1993 a SVT Cobra z roku 1993. Výroba obou sběratelských předmětů.
SVT Cobra Evolution
SVT Cobra se vyráběla každý rok od roku 1993 do roku 2004 s výjimkou dvou. V letech 2000 a 2002 byly edice Cobra zrušeny. Coletti a tým SVT odmítli vydat produkt, na který byli méně nadšeni. Když kobry z let 2000 a 2002 nestačily na šňupací tabák, zrušily výrobu.
prostřednictvím Fox Body, SN95 a nové generace Edge stanovila Cobra standard pro výkon. To také znamenalo, že došlo k významnému vývoji motorů. Zatímco první kobry byly k dispozici v motoru s horním ventilem, postupně se vyvinuly na horní vačku. Odtamtud, motory pokračovaly ve vývoji z jediné režijní vačky na konfiguraci duální režijní vačky.
Cobra vs Cobra R
“ R “ označená Cobra byla navržena jako závodní edice a byla vyrobena v ještě omezenějším množství než Cobra. Cobra R byla také vyráběna méně často. První Cobra R byla vyrobena v roce 1993. Vrátila se pouze pro modelové roky 1995 a 2000.
po mnoha 1993 Cobra Rs byly zakoupeny sběrateli, Ford začal vyžadovat závodní licenci pro vydání 1995 a 2000.
Terminátor Cobra
poslední dva roky výroby Cobra jsou obecně dohodnuty jako jejich nejlepší. Daboval Terminátor Cobra, tyto Mustangy představovaly nejvýkonnější motor, který byl v té době k dispozici.
Terminátor kobry byly také mezi nejvíce hojně vyráběné. Byly také k dispozici jako speciální edice 40. výročí a Mystichrome, barva dostupná pouze na Cobře.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L V8 DOHC | 390 hp | 390 lb-ft | 5,664 |
SVT Lightning
Ford SVT Lightning byl hvězdou v pickup světě od okamžiku, kdy je spuštěn. Vyrobeno v letech 1993-1995 a poté znovu v letech 1999-2004, Lightning je stále považován za jeden z nejžádanějších snímačů všech dob.
SVT Lightning použil jako základnu Ford F-150 a poté přidal úpravy pro zlepšení ovladatelnosti a rychlosti.
dokonce i 1993 F-150 Lightning byl powerhouse, schopný 0-60 času 7,2 sekundy. Lightning byl zaměřen na vysokorychlostní aplikace, ale udržoval působivou tažnou kapacitu 5,000 liber.
Když se Lightning v roce 1999 vrátil pro svůj druhý gen, byl vybaven kompresorem, který zkrátil čas 0-60 na pouhých 6.2 sekund.
výroba blesku skončila v roce 2004. Kamiony ve stylu“ Hotrod“, jako Lightning a Lil‘ Red Express, již nebyly ve vysoké poptávce. SVT Lightning však zůstává oblíbeným sběratelským vozem.
SVT Raptor
pro modelový rok 2010 se tým SVT rozhodl vzít snímače jiným směrem se SVT Raptor. Zatímco Lightning i Raptor jsou výkonnostní vozy, jsou vybaveny velmi odlišně. Raptor má rychlost, ale je primárně zaměřen na off-road.
kromě svých high-poháněl motor, na SVT Raptor má také odpružení systém navržen tak, aby nabídnout delší cestovní kola. To je ideální pro procházení terénem v terénu. SVT také vybavil své terénní Monstrum četnou elektronikou zvyšující trakci.
Ford Raptor druhé generace byl uveden na trh v roce 2017, ale tentokrát k němu nebyl připojen název SVT. Ford Performance od té doby převzal výrobu Raptoru. Zdá se však, že výkon Raptora nijak neutrpěl, a je stále velmi v souladu s původní vizí týmů SVT. Naše Srovnání Raptor generation si můžete přečíst zde.
pro rok 2010 byly pro Raptor nabízeny dva motory. Do roku 2011 se větší 6.2L se stal standardem. To ale nebyla jediná meziroční změna. V letech 2010 až 2014 společnost SVT každoročně vylepšovala vybavení Raptoru. V roce 2012 přidali přední kamerový systém a přední diferenciál Torsen. To zvýšilo prodej Raptoru na historické maximum 13 784 kusů.
| Rok | Motor | Výkon | Točivý moment | Výroba Celkem |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | Není k Dispozici |
Další SVT Projektů
Cobra, Blesk, a Raptor jsou SVT je nejvíce si pamatoval vozidla, ale také našel čas na práci na několik dalších vozidel.
to zahrnovalo SVT obrys z 1998-2000. Přestože se sedan střední velikosti může zdát na seznamu na místě, s pomocí SVT byl obrys schopen jít z 0-60 za 7,5 sekundy.
tým SVT také pomohl vyvinout SVT Focus, který byl vyroben v letech 2002-2004. Tyto modely Focus byly sportovnější, rychlejší a zábavnější.
Když se Carroll Shelby v roce 2007 vrátil do Fordu, byl to tým speciálních vozidel, který pomohl sestavit GT500, na který byl Shelby hrdý, že dal své jméno.
dědictví týmu Ford Special Vehicle
v roce 2014 se SVT a Ford Racing spojily a vytvořily Ford Performance. I když už nenajdete nový Ford s logem SVT, odkaz týmu žije dál.
tři nejznámější vozidla SVT jsou velmi vyhledávanými sběratelskými předměty. Mnoho projektů SVT pokračovalo bez nich. Ford Performance pokračuje ve výrobě nových Mustangů GT350 a GT500. Raptor je i nadále jedním z nejlepších terénních vozů, které jsou dnes k dispozici. A ačkoli modely Focus ST a RS již nejsou, určitě vděčí za svou existenci příspěvkům týmu SVT.
22letý běh SVT pomohl založit mnoho vozidel Ford, které dnes známe a milujeme. A Ford Performance udržuje jejich ducha naživu a dobře.