spojka bude klouzat, když to potřebuje o to být repalced
Před můžete vyměnit spojku jeho dobrý nápad, jak funguje spojka a thesymptoms špatné spojky. Aclutch bude mít problémy a může přestat pracovat všichni společně buď uklouznutí, ne se zabývat nebo ne uvolnění, což je normální, když spojka je z důvodu opotřebení nebo mechanická závada.
servisní náklady
při provádění této práce v opravně bude práce ve většině případů převažovat nad díly. Sada spojky sama o sobě bude obsahovat disk, přítlačnou desku a vyhazovací ložisko a poběží mezi $100.00 a $200.00 (US) pro jednotku osobního automobilu na Amazonu, zatímco nákladní automobily poběží o něco více. Náklady na pracovní sílu se budou lišit a musí brát v úvahu, pokud je vůz poháněn předním nebo zadním kolem. Tyto náklady jsou obvykle mezi $ 550.00 a $ 850.00 (US) V závislosti na tom, zda to dealer dělá nebo nezávislá garáž. K dispozici bude také poplatek za zabrousit setrvačník, o $ 55.00 (US).
začněme!
to vám ukáže typickou výměnu spojky a pomůže vám s malými nuancemi, které vám poskytnou nejlepší výsledek. Spojka je konstruována pomocí azbestu, takže před vyjmutím kotouče spojky použijte masku. Rukavice a ochranné brýle jsou také dobrý nápad. Před výměnou spojky bude třeba provést několik následujících vodítek, které jsou uvedeny níže:
- Jack a podpora auto na heveru
- Odstranit výfukového systému (některé modely)
- Odstranit poloosa (pohon zadních kol)
- Odstranit CV nápravy (pohon předních kol)
- Manuální převodovka odstranění
1. Demontujte spojku: po provedení výše uvedených úloh je čas zkontrolovat a vyjmout přítlačnou desku spojky. Obrázek níže ukazuje, jak to vypadá, jakmile je převodovka odstraněna, což vystavuje sestavu spojky, která je namontována na setrvačníku v zadní části motoru. Tato část se opět zabývá azbestem, takže se doporučuje vzduchová maska.
přítlačná deska bude ve většině případů držena na setrvačníku pomocí šroubů 10 12 mm, 13 mm nebo 14 mm. Když začnete odšroubovat šrouby, setrvačník se bude chtít pohybovat a otočit motor, takže budete muset šrouby uvolnit použitím páky dovnitř nebo ven ze setrvačníku. K tomu také dobře funguje nárazová zbraň. Neodstraňujte všechny šrouby najednou, protože přítlačná deska zachycuje spojkový kotouč, který může být těžký a může spadnout a způsobit zranění. Vzhledem k tomu, Poslední šrouby jsou odvíjeny mají navíc ruku pro ovládání jak přítlačnou desku a disk. Přítlačná deska se začne pohybovat směrem ven od setrvačníku, když jsou šrouby uvolněny.
Zatímco poslední šrouby jsou odstraněny, aby se vaše ruce na kotouče a desky k ovládání těchto částí. Podepřete disk při použití prstu, což je dobrý způsob, jak držet disk na přítlačné desce.
Jakmile šrouby byly odstraněny tlakové desky mohou být stále držel na setrvačník s 3 nebo více lícovací kolíky. Jemně opracujte přítlačnou desku ze setrvačníku pomocí standardního šroubováku, dokud nebude volná.
2. Zkontrolujte opotřebení spojky: spojkový kotouč je část, která se opotřebovává podobně jako Brzdová destička, ve skutečnosti má spojkový kotouč na obou stranách materiál brzdových destiček, který je držen nýty. Když se tato podšívka nosí, umožňuje nýtům kontaktovat setrvačník nebo přítlačnou desku, což způsobí sklouznutí spojky.
3. Zkontrolujte setrvačník: Spojková spojovací Plocha setrvačníku bude nyní vystavena. Hledáte extrémní tepelné kontroly, horká místa a praskliny, které jsou znamením, že spojka sklouzla po dlouhou dobu a zaručí výměnu setrvačníku. Setrvačník níže je to, co typický vzor opotřebení vypadá během výměny spojky a může být znovu obroben, což musí být provedeno kdykoli opravujete spojku. Pokud je tento krok přeskočen, když je nainstalována nová spojka, budete mít dobrou šanci, že při uvolnění pedálu spojky bude chvění a úloha bude muset být přepracována.
4. Nahradit pilotní ložisko: u pohonu zadních kol a u některých vozů s pohonem předních kol bude mít spojka pilotní ložisko, které je navrženo tak, aby podporovalo vstupní hřídel převodovky řazení. Pokud se toto ložisko zablokuje nebo se opotřebuje, umožňuje vstupní hřídel se divit a způsobí, že se spojka neuvolní. Ložisko pilota by mělo být vyměněno během servisu spojky.
5. Přizpůsobte novou spojku: umístěte starou spojku vedle nové spojky na stůl. Zkontrolujte průměr disku a plochu materiálu spojky. Podívejte se také na výšku přítlačné desky s jednou vedle druhé, měly by být poměrně blízko. To bude představovat problém, pokud jsou v provozu spojky, buď uvolňuje, nebo zapojení.
Před re-instalaci kotouč spojky zpět na setrvačník se vešly na disk přes vstupní hřídel převodovky. Měl by se sklouznout na hřídel s malým odporem. To také pomáhá vyhnout se problému při přeinstalaci přenosu.
6. Namontujte novou spojku: tato část je velmi důležitá! Kotouč spojky může jít na přítlačnou desku v obou směrech, ale pouze jeden směr je správný. Část disku, která vyčnívá ven, musí směřovat k přítlačné desce nebo se spojka neuvolní, takže je důležité nainstalovat disk správným směrem. Také je důležité použít čistič brzd k odstranění mastnoty a nečistot z kontaktních ploch spojky setrvačníku a přítlačné desky před instalací.
Jemně namontujte nový kotouč spojky a přítlačný kotouč na zarovnání hmoždinky nově zabrousil setrvačníku při instalaci montážní šrouby ručně. Nechte šrouby přítlačné desky trochu ztratit, aby se přítlačná deska mohla pohybovat. To znamená, že můžete vložit nástroj pro vyrovnání spojky, který je součástí sady spojky.
vyhledejte nástroj pro vyrovnání spojky, který je součástí sady pro výměnu spojky. To je nutné pro zarovnání kotouče spojky s ložiskem pilota, takže převod lze snadno znovu nainstalovat.
S kotouč spojky uvolněné polohy a namontujte spojku alignment tool do spojkového kotouče a pilotní ložisko. Mírně dotáhněte šrouby dále, abyste drželi disk na místě a pohybujte nástrojem kruhovým pohybem. To dá nějaký odpor ve všech směrech a chcete najít dobrý středový bod. To znamená, že disk je uprostřed přítlačné desky.
pomocí rohatky rovnoměrně a pomalu utáhněte přítlačnou desku. Neutahujte jeden šroub najednou a nepoužívejte vzduchové nástroje. To ohne přítlačnou desku a způsobí, že se spojka neuvolní. Projděte si cestu kolem přítlačné desky, která se několikrát pomalu utahuje, dokud není úplně těsná. Při utahování šroubů si všimnete, že prsty přítlačné desky směřují dovnitř. Chcete, aby tento postup byl co nejrovnoměrnější. Pokud tento krok není proveden správně, spojka se neuvolní správně, což může způsobit tvrdé řazení. Dokončete utahování šroubů podle specifikací točivého momentu z výroby, které jsou obvykle mezi 25 a 30 stopami. Setrvačník se opět pokusí otočit motor tak, aby se dotáhl dovnitř.
Demontujte nástroj pro vyrovnání spojky a znovu zkontrolujte všechny upevňovací šrouby.
7. Vyměnit celé ložisko: vyhazovací ložisko je navrženo tak, aby tlačilo prsty přítlačné desky dovnitř a uvolnilo spojku. Když jsou tyto prsty ven nebo bez tlaku na ně spojka je v záběru. Při výměně sestavy spojky se důrazně doporučujevyměňte vyhazovací ložisko, protože má vysokou poruchovost. Některá vyhazovací ložiska jsou připevněna k pomocnému válci spojky, který by měl být vyměněn jako celek.
8. Rozbití a seřízení spojky: po přeinstalování převodovky pomalu pumpujte pedál spojky, dokud není přítomen normální provoz pedálu. Sledujte a přidejte do procesu spojkovou kapalinu (brzdovou kapalinu). Po opravě nastartujte motor a sešlápněte spojkový pedál úplně dolů, zatímco řadíte převodovku přes ozubená kola. Je normální, že tato operace je trochu drsná, když je spojka v období“ přerušení“. Normální vlastnosti řazení by se měly vrátit po několika kilometrech.
podívejte se na Video!
zahrnuje kompletní spojku.
spojkové otázky?
Máte-li jakékoli dotazy týkající se spojky, navštivte naše fórum. Pokud potřebujete radu pro opravu automobilů, zeptejte se naší komunity mechaniků, kteří vám rádi pomohou. Naše služba je vždy 100% zdarma.