právě jsem četl opravdu zajímavý článek o určení odpovědnosti při dopravní nehodě s autonomním vozidlem. Článek představuje některá zjištění ze studie provedené Columbia Engineering a Columbia Law School, která naznačuje, že věří, že mohou v těchto případech použít teorii her k určení odpovědnosti. Pokud vás toto téma zajímá, doporučuji článek (samozřejmě o pojišťovnictví) a doporučuji zprávu, na které je založen.
poznámka: četl jsem článek o IJ, ne celou výzkumnou zprávu (zatím).
jednou z klíčových položek, na které vědci uvedli, byl morální hazard lidského řidiče.
obecně se předpokládá, že autonomní vozidla budou pracovat v rámci přísných parametrů, jako je rychlostní limit vozovky its on. Může také změnit svůj provoz na základě množství provozu, počasí, a další potenciální proměnné. Autonomní vozidlo by mělo fungovat velmi předvídatelným způsobem.
lidské ovladače jsou dalším příběhem. I když byste normálně mohli předvídat, jak bude váš manžel v určité situaci řídit, nemůžete předvídat, jak by ostatní řidiči kolem vás mohli řídit za podmínek, ve kterých jedete.
Zde je zajímavý citát z článku „tým zjistil, že optimálně navržený pojištění odpovědnosti je nezbytné, aby se zabránilo lidské řidiči z rozvojových morální hazard a pomáhat AV (autonomní vozidla) výrobce s kompromisem mezi bezpečností provozu a výrobních nákladů.“
Nejsem si jistý, jestli věří, že existuje způsob, jak tato rizika zmírnit politikou odpovědnosti, ale to dnes není můj názor. Tento citát mi dává pocit, že musíme řešit rozdíl mezi morálním nebezpečím a morálním nebezpečím, protože (varování spoileru) vědci použili správný termín a nazvali ho morálním nebezpečím.
Co je nebezpečí?
podle Kaplanova glosáře pojistných podmínek je nebezpečí specifická situace, která zvyšuje pravděpodobnost vzniku ztráty vyplývající z nebezpečí nebo která může ovlivnit rozsah ztráty.
to je skvělé. Co to znamená? Nebezpečí je něco, co dělá to více pravděpodobné, že něco špatného se stane, nebo by to mohlo zhoršit, pokud se to stane.
Když všichni v kraji ví, že tam je cesta, že dálniční policie a šerifa ne hlídky, tam může být zvýšené nebezpečí jízdy tam, protože zvýšená možnost, že by někdo mohl jet příliš rychle.
Pokud žijete v některých okresech na Floridě, máte zvýšené riziko určitých ztrát. Mohou to být ztráty větru, ztráty vody, nebo ztráty závrtů, na základě umístění. Místo, ve kterém žijete, může zvýšit určitá nebezpečí.
Co je morální hazard?
Vrátíme-li se k Kaplanovi, morální hazard je stav morálky nebo návyků, který zvyšuje pravděpodobnost ztráty z nebezpečí.
to znamená, že nebezpečí pochází zevnitř osoby. Je to morální kodex, podle kterého fungují. Podle Oxfordského slovníku, morálka jsou “ standardy chování nebo přesvědčení člověka o tom,co je a co pro ně není přijatelné.“
To nám říká, že morální hazard může být vytvořen na základě toho, co člověk věří, je ten správný způsob, jak jednat v dané situaci. Vraťme se tedy k článku, morálním nebezpečím by mohla být víra lidských řidičů při interakci s autonomními vozidly.
Kaplan také zmínil návyky. Zvyk může částečně vytvořit morální hazard, protože budujeme návyky na základě toho, co vnímáme jako přijatelné chování. To nám říká, že lidští řidiči mohou začít přijímat jiný styl přijatelné jízdy, čím více interagují s autonomními vozidly.
Co je to morální riziko?
Kaplan (opět) nám říká, že morální nebezpečí je “ nebezpečí vyplývající z lhostejnosti pojištěného ke ztrátě z důvodu existence pojištění.“
slyšeli jste, že lidé říkají, že mohou řídit jakýmkoli způsobem, protože chtějí, “ auto je pojištěno.“To je riziko morálky. Je to nedostatek péče, protože vědí, že existuje záloha. Co by se mohlo pokazit? Nebudu nést odpovědnost. Šek zruší někdo jiný.
Co to je: morální nebo morální hazard?
v tomto konkrétním příběhu vědci použili správný termín. Existuje možnost změny morálního hazardu, protože řidiči lidí interagují s autonomními vozidly a naše vozidla ovládaná lidmi získávají různé úrovně autonomie.
mnoho lidí začíná jízdou velmi opatrně, někdy i příliš opatrně. Zastaví se a čtyřikrát nebo pětkrát se podívají na obě strany, než vstoupí do křižovatky. Jezdí těsně pod rychlostním limitem. Dbají na to, aby signalizovali každou změnu jízdního pruhu nebo zatáčku.
pak dostanou trochu zkušeností pod pásy a rozhodnou se, že si mohou trochu odpočinout. Začnou tlačit rychlostní limit. Dělají rychlejší změny jízdního pruhu s menším prostorem mezi vozidly. Provádějí klasickou rolovací zastávku.
vědci zkoumali evoluci lidského řidičské návyky kolem autonomní vozidla a zdálo se, že věří, že čím více lidské řidiči komunikovat s autonomní vozidla, pohodlnější, že bude stát s nimi. Čím pohodlnější budou s autonomními vozidly, tím méně opatrní budou.
nakonec dokonale pochopili morální hazard pohodlí řidičů s ostatními vozidly kolem nich.
PS-souhlasím. Řidiči budou pravděpodobně příliš spokojeni s autonomními vozidly, a tím zvýší potenciál nehod.