-
-
Tweet
Máme spoustu otázek o náš vůz, jako to, co jsme se podívali na to, než jsme jí koupili, jakou údržbu potřebuje a jaké změny, které jsme udělali, převést ji z pracovního semi do našich osobních RV hauler.
projdeme všechny tyto pro vás zde, a doufejme, že odpovědět na mnoho otázek. Pokud chcete poslouchat Bubba projednávání těchto změn můžete najít na náš YouTube video na téma zde:
Nákup Úvahy,
Než se podíváme na všechny nákladní vozy, mluvili jsme s renomovanou heavy truck mechanik v naší oblasti. Řekli jsme mu, co chceme dělat s kamionem, a navrhl, abychom hledali Peterbilt před rokem 2007 s motorem Cummins. Říká, že jsou známí jako pracovní koně a starší kamiony nemají všechny nové emisní funkce, což výrazně snižuje životnost motoru. Pete s motorem Cummins, on pokračoval říkat, mohl by být opraveny tím, že jen o nějaké mechanik v USA Určitě důležité funkce, když jste na cestách pořád.
dalším problémem je počet najetých kilometrů. Kolik kilometrů je příliš mnoho? V jakém okamžiku žádáme o potíže?
To může být řekl, tyto úvahy jsou důležité s žádné ojeté vozidlo koupit, ale zejména tehdy, když vozidlo jelo prakticky nonstop celý jeho pracovní život.
kamion, který jsme našli, měl 909 000 mil, když jsme ho koupili. Jednalo se o bývalý Vozový park, což znamenalo, že prošel pravidelnou údržbou. Na spodním konci motoru byla také provedena nějaká práce. (Není neobvyklé, že tyto velké motory mají kompletní generální opravu kolem milionu mil). Vědomí, že alespoň některé z těchto prací již byly dokončeny, naši mysl uklidnilo.
tyto vozy jsou vyrobeny jít milion mil nebo mnohem dál, a usoudili jsme, že má dost života v ní dělat práci, kterou jsme ji potřebovali udělat. (Bubba máma řídil kamion, který měl více než dva miliony pracovních mil na to, a to bylo ještě v plné síle).
V pořadí, aby se pokusili diagnostikovat zdravotní motoru, požádali jsme prodejce, aby vytáhnout vzorek oleje a je testován. To je dobrý ukazatel zdraví motoru a měl by být proveden jakýmkoli potenciálním kupujícím. Ukáže, zda je v motoru přítomna voda, kovové hobliny nebo jiné cizí nečistoty.
nechali jsme zkontrolovat vzorek oleje naším vlastním mechanikem a řekl, že všechny údaje vypadaly dobře.
se všemi těmito informacemi v ruce jsme šli do Michiganu, abychom viděli kamion z první ruky a vyzkoušeli ho.
Jak Jsme Našli Naše Auto,
Jednou jsme se rozhodli alespoň zvážit semi jako náš KARAVAN, návěs, jsem začal drhnutí on-line prodej publikací, např. www.truckpaper.com a www.50000trucks.com, což je místo, kde jsme našli naše auto. Některé třídy 8 prodej nákladních vozidel se neprodává soukromým osobám, takže možná budete muset trochu lovit pro správnou shodu.
registrace a pojištění
jakmile jsme vůz viděli na vlastní oči, rozhodli jsme se, že je pro nás ten pravý. Dokončili jsme nákup ten den a zamířil zpět do Denveru v ní. Zastavili jsme se v místním Walmart koupit nějaké ložní prádlo a pár dalších drobností, takže jsme mohli ve skutečnosti tábora v spáč na cestě domů.
projeli jsme Jižní Dakotou na cestě zpět, kde jsme zakládali rezidenci v přípravě na vyrazit na cestu na plný úvazek. O registraci jsme se postarali během několika minut.
zeptali jsme se na potřebu zvláštní licence s kamionem a bylo nám řečeno, že dokud bude používán pouze pro soukromé účely a nebudeme vydělávat žádné peníze, bude registrován jako soukromý kamion. Proto jej můžeme řídit s naším standardním řidičským průkazem motorového vozidla a při pohybu po zemi nemusíme zastavovat u žádné váhy kamionu.
pojištění kamionu bylo trochu složitější. Existuje poměrně málo pojišťoven, které budou pojistit velký vůz, jako je ta naše, ale když přidáte, že jste na plný úvazek RVer, to změní věci. Byli jsme se zemědělci, kteří budou pojistit plné časovače, ale oni by nepojistili kamion. State Farm bude pojistit kamion, ale nebude pojistit plné časovače, pokud jste přechod, stávající zákazník.
Národní obecné a progresivní jsou dvě společnosti, které jsme zjistili, že bude pojistit vůz, a pojistit na plný úvazek RVers. Použili jsme oba, s progresivním získáním mírné hrany nákladů. V současné době platíme o $ 275 / měsíc pro kamion a přívěs, bude plná výměna pokrytí, pokud se něco stane.
úpravy nákladních vozidel
Nyní, když jsme měli náš nový (pro nás) vůz, co jsme museli udělat, abychom jí umožnili táhnout naše páté kolo? Zde je rychlý přehled:
Odstraňte Komerční tažné zařízení,
Tam jsou RVers, kteří trať jejich pátého kola pomocí komerčních problémů, ale v našem výzkumu jsme se dozvěděli, že tuhé odpružení může, v průběhu času, protože rám prasknout, kde přesah trailer splňuje hlavní tělo. Nechtěli jsme riskovat poškození našeho přívěsu, tak jsme odstranili obchodní značku a zakoupili závěs Hensley air ride. Závěs má své vlastní airbagy, takže opravdu tlumí jízdu přívěsu.
také jsme si uvědomili, že odstraněním komerčního závěsu jsme byli méně pravděpodobně zaměňováni s užitkovým vozidlem DOT.
přidejte palubní desku
vozík měl otevřený rám a my jsme potřebovali něco, na co bychom mohli namontovat naše páté kolo. Bubba koupil 1/4″ silný list z oceli a svařované na rám vozíku, vytváří solidní základ, na kterém je montáž našich tažné zařízení a jiné příslušenství, které budeme potřebovat.
Truck Vedení
Na náklaďák a přívěs každý má sedm dráty, které běží věci jako blinkry a světly, ale způsob, jakým jsou pevné, nebudou „mluvit“ k sobě navzájem, pokud jste přímo zapojte jeden do druhého. Potřebovali jsme způsob, jak přimět vůz a přívěs, aby spolu hráli pěkně, aby všechna naše požadovaná světla fungovala správně.
našli jsme skvělé zařízení zvané Jackalopee, které to udělá. Namontujete jej do vozíku (náš je namontován na zadní stěně pražce, pod postelí). Pak vezmete kabel, který by se normálně zapojil do návěsu ,a rozřízněte jej na polovinu (Ano, děsivé). Konec přicházející z kamionu se zapojí do jedné strany Jackalopee, a konec běžící zpět k přívěsu se zapojí na druhou stranu. Voilo! Nyní můžete připojit přívěs do kamionu a vše funguje!
Blatníky
nechtěli Jsme, aby přední konec naší trailer dostat omlácený od kamenů a jiných nečistot se vrhl z pneumatiky, tak jsme koupili sadu hliníkové blatníky a dát je na auto. Zatím jsme neměli žádné problémy s rockovými čipy.
Výfuk Modifikace
také Jsme nechtěli, aby horní hrana přívěsu, aby být neustále černé s sazí z výfukového zásobníku, takže jsme se přesměrován ho na podbřišek z auta, ukázal směrem k zemi. Tato konfigurace se výstižně nazývá „burinový hořák“ a udržuje všechny saze mimo přívěs.
regulátor brzd
Tento byl trochu složitější v tom, že brzdový systém na vozíku je určen pro přívěs se vzduchovými brzdami a náš RV má elektrické brzdy. Koupili jsme standardní elektrický brzdový ovladač (asi 50 $v každém automobilovém obchodě) a připojili horký drát k drátu brzdového světla na vozíku. Funguje to jako kouzlo.
počet najetých kilometrů a údržba
vozík dostane pozoruhodně dobrý počet najetých kilometrů pro svou velikost, asi 10.5 MPG při přepravě. To znamená, že na jednom tanku pak můžeme jet asi 1500 mil, než budeme muset zastavit a doplnit palivo. Miluji, že nemusím zastavovat každých 300 mil pro palivo!
pravidelná údržba zahrnuje pravidelné mazání spojů hnacího vedení a jejich servis přibližně každých 15 000 mil. Obvykle jdeme na T / a kamion zastaví, kde asi za $ 300 vymění olej (všech 15 galonů), vymění vzduchový filtr a zkontrolují jeho zdravotní stav. Jedinou další věcí, kterou musíte pravidelně měnit, jsou dva palivové filtry.
platili jsme asi 150 dolarů za podobnou službu na našem Fordu F250, když jsme ji měli, takže náklady na údržbu nejsou o moc více než dříve. Začínáme vyměňovat původní hadice, které se opotřebovávají kvůli povětrnostním vlivům, ale Bubba byl schopen udělat všechny ty sám. Zatím.
Že skoro finišuje všechno, co jsme dělali najít naše auto a proměnit ji v náš sen RV hauler. Doufáme, že to odpoví na všechny vaše otázky, ale pokud tomu tak není, pošlete nám prosím své dotazy a my vám rádi pomůžeme, jakkoli můžeme.