komentář: právní minimální hloubka dezénu pro pneumatiky osobních automobilů v USA-průzkum

dostupná trakce pneumatik je významným problémem bezpečnosti na silnicích, zejména na mokrých silnicích. Tření pneumatik a vozovek na suchých, čistých silnicích je v zásadě nezávislé na hloubce dezénu, a závisí především na struktuře povrchu vozovky. Nicméně, pneumatiky-mokré vozovky tření, a to jak pro podélné brzdné a boční zatáčení síly, závisí na několika proměnných, ale nejdůležitější na hloubku vody, rychlost a hloubka dezénu pneumatiky a vozovky povrchové textury. Majitel vozidla-Provozovatel má kontrolu nad rychlostí a stavem pneumatik, ale ne na hloubce vody nebo struktuře povrchu vozovky. Minimální hloubka dezénu pneumatiky je legislativně upravena ve většině Spojených států a Evropy. Snížení rychlosti pro mokré vozovky není.Je uveden přehled státních požadavků na zákonnou minimální hloubku dezénu pro pneumatiky osobních vozidel ve Spojených státech. Většina států vyžadují minimální 2/32 palce (cca 1,6 mm) běhounu, ale dva vyžadují méně, některé nemají žádné požadavky, a některé odložit na federální kritérium pro komerční vozidla bezpečnostní inspekce. Požadavek 2/32 palce je v souladu s výškou opotřebení běhounu tyče postavené na osobní pneumatiky prodávané ve Spojených Státech, ale důvody pro tento požadavek, nebo jiných stávajících požadavků, není jasné. Nedávný výzkum ukazuje, že minimální hloubka dezénu 2/32 palce nezabrání významné ztrátě tření při dálničních rychlostech, a to ani pro minimálně mokré vozovky. Výzkum naznačuje, že pneumatiky s méně než 4/32 palcové hloubky dezénu mohou za těchto okolností ztratit přibližně 50 procent dostupného tření, a to ještě před hydroplánem. To je závěr, že současné požadavky na minimální osobní automobil hloubka dezénu pneumatiky nejsou založeny na racionální bezpečnostní opatření, a to zvýšení minimální hloubka dezénu požadavky by mít příznivý vliv na bezpečnost silničního provozu.