CARS.COM — Všechny vozy mají příslušenství, řemen, který řídí funkce, jako je alternátor a kompresor klimatizace, a možná, vody a posilovač řízení čerpadel. Tento pás je obvykle montují externě, takže můžete vidět na přední straně motoru (motor je uložen příčně na většině front-kolo-pohon auta), a to obvykle je zatočený řemen, který se plazí kolem různých kladek. Je třeba jej vyměnit, když vykazuje opotřebení, jako jsou praskliny, roztřepení nebo protahování.
SOUVISEJÍCÍ: Jak často bych měl vyměnit hnací řemen příslušenství?
Některé automobilové motory mají rozvodový řemen, který je skrytý od pohledu, ale spojuje klikový hřídel na spodní části motoru k hlavě válců na horní; ovládání při otevírání a uzavírání ventilů. Mnoho motorů má místo řemenu rozvodový řetěz. Klíčovým rozdílem je, že rozvodový řetěz je obvykle považován za celoživotní součást, která nevyžaduje pravidelnou výměnu. Rozvodový řemen vyžaduje výměnu, ačkoli plán údržby výrobce nemusí vyžadovat až 150 000 mil, jako u některých současných motorů Ford.
Pokud se některý z pásů rozbije, auto se brzy zastaví. Jakmile se rozvodový řemen zlomí, motor se vypne a nebudete jej moci restartovat. U mnoha aut, možná budete moci restartovat motor po prasknutí hadího pásu, ale pokud pohání alternátor, nedostanete se daleko. Bez alternátoru se budete spoléhat na elektrickou energii z baterie, a jakmile to zmizí, budete mít opravdu smůlu.
ačkoli serpentinové pásy mohou trvat více než 100 000 mil, měly by být pravidelně kontrolovány mechanikem (pokud víte, co hledat ,můžete to udělat sami). Přečtěte si návod k obsluze nebo servisní plán, abyste zjistili, jak často by měl být kontrolován. To se liší podle výrobce: Hyundai, například, říká, že na některých současných čtyř-válce, to by mělo být provedeno po dobu šesti let nebo 60.000 km a pak každé dva roky nebo 15 000 km; Volkswagen žádá každých 40.000 km; na některých vozidlech Ford, to není až 100 000 mil.
náklady na výměnu Serpentinového pásu se také liší a viděli jsme odhady od méně než 75 USD do více než 150 USD za příslušenství. Nejlepším přístupem je nechat si jej zkontrolovat před doporučeným intervalem, a pokud se rozhodnete jej vyměnit, budete mít čas nakupovat. Můžete slyšet varovné signály, že řemen je na kahánku, jako kvičící zvuky při spuštění motoru, nebo urychlení, nebo chrastící zvuky z řemenice nebo napínací.
výměna rozvodového řemene je více zapojený a nákladný postup, obvykle běží od alespoň $ 500 na více než $ 1,000 v závislosti na tom, jaký druh vozu řídíte. Ještě horší je, že u některých motorů, pokud se rozvodový řemen rozbije, mohou písty pokračovat v pohybu nahoru a dolů a v tomto procesu může píst zasáhnout a ohýbat ventily, které ztratily svůj časovací mechanismus. To může přidat až velké peníze-možná $ 3,000 nebo více.
díky tomu je výměna rozvodového řemene kritičtější, ale protože není viditelná, nemůžete ji snadno zkontrolovat. To zahrnuje odstranění hnacích řemenů příslušenství, krytu motoru a dalšího hardwaru, jen aby se na to podíval ,a žádná opravna to neudělá za nic (musí také vše znovu sestavit). Proto byste měli věnovat velkou pozornost plánu výměny rozvodového řemene doporučenému výrobcem. I zde se doporučení liší: Některé Honda V-6 motory zavolat výměna rozvodového řemene na 60.000 mil, například, ale 1,8-litrový čtyři-válec používá v některých Chevrolety, seznamy 100 000 mil.
u některých motorů pohání rozvodový řemen také vodní čerpadlo, takže opravny mohou doporučit výměnu vodního čerpadla současně s řemenem. Dává to smysl, protože pokud vodní čerpadlo přestávky několik měsíců po rozvodový řemen vyměnit, mechanik bude muset vrátit tam, všechno rozebrat, vyměnit chladicí kapaliny a účtovat alespoň pár hodin práce — opět.
v obou případech mohou tyto serpentinové a rozvodové řemeny předčasně selhat. Klíčem je nečekat příliš dlouho na výměnu obou pásů, protože byste mohli skončit uvízlí a alespoň být nepohodlní, pokud není nucen, vysolit více peněz.