Úsilí o udržení bojující dojíždění a turné podnikání nad vodou, byly potopeny do soutěže z federálně dotované příměstské cestování vzduchem, klesá počet cestujících a nařízení vlády, podle k Moři Odkaz Prezident a Senior Kapitán Dave Jung.
„dokud bude letecká doprava dotována federální vládou, bude velmi obtížné provozovat silně regulovaný, nesubsidizovaný trajekt,“ řekl Jung ve středu.
Sea Link oznámila, že její celkový počet cestujících klesl o 49 procent z 1,691 v lednu 859 v červenci.
Havaj Public Utilities Komise regulované Moře Odkaz je Molokai Trajekt, a to v pondělí schválila Moře Odkaz na žádost, aby se vzdali své „osvědčení o veřejných pohodlí a nezbytnosti“ do 10 dnů. Certifikát umožnil Molokai Princess společnosti Sea Link přepravovat cestující mezi Maui a Molokai. Jednosměrné jízdné bylo $60.59 pro cestující 13 let a starší a $30.30 pro ty, mezi 2 a 12 let.
federální vláda udělila společnosti Makani Kai a Mokulele airlines roční dotaci na čtyři roky ve výši přibližně 4 USD.5 milionů, společnost Sea Link oznámila Komisi.
“ to vedlo k extrémně nízkým tarifům v roce 2016, až 36 USD. . . z Kapalua, Maui, do Hoolehua, Molokai, například na Mokulele Airlines, “ uvedla společnost. „Sea Link věří, že ridership bude i nadále stagnovat nebo dále klesat a zvýšení tarifů/poplatků pro cestující situaci jen zhorší-což způsobí, že Sea Link bude pokračovat v provozu se ztrátou nebo bude mít další ztráty.“
na trajektu Molokai pracuje asi 10 zaměstnanců, řekl Jung. Pohltí je sesterská společnost Lahaina Cruise Co. řekl.
Usnesení Komise uvádí, že společnost Sea Link požádala, aby se dobrovolně vzdala svého povolení, protože chtěla “ ukončit svou činnost co nejdříve, aby se vyhnula dalším finančním ztrátám.“Státní obhájce spotřebitelů, který ověřil, že současné letenky mezi Maui a Molokai“ se zdají začínat od 50 do 58 USD za jednosměrné cestování “ na pravidelně plánovaných letech, nevznikly žádné námitky.
„pro mnoho dojíždějících se tedy letecká doprava jeví jako životaschopná a konkurenceschopná alternativa,“ řekl advokát spotřebitelů Komisi.
I když Moře Odkaz byl schopen zvýšit své ceny jízdného k pokrytí svých provozních nákladů, „vyšší ceny by pravděpodobně vedlo k dalšímu poklesu počtu cestujících jako další cestující náhradník k letecké cestování nebo pobytu na ostrově,“ řekl advokát.
spotřebitelský obhájce uvedl, že pravidelně plánovaná trajektová doprava mezi Molokai a Maui bude vyžadovat “ určitý stupeň vládních zásahů a dotací . . . Nicméně, žádné alternativní zdroje financování jsou zřejmě k dispozici na podporu další operace Sea Link.“
komise obdržela 21 komentáře od veřejnosti, z nichž většina vyzval komisi, aby podpořila pokračování na trajekt jako „životně důležitou dopravní služby a možnost letecké cestování, a to zejména pro Molokai-založené cestovatele.“
písemné připomínky také „naříkají nad nedostatkem finanční pomoci ze strany státu a krajských vlád“ pro trajekt.
mezi dopisy komise byl jeden od člena krajské rady Stacy Helm Crivello, který má sídlo Molokai.
v něm zdůraznila „kritický význam“ trajektu pro obyvatele Molokai, zejména mladé lidi a pracovníky mimo ostrov.
„Jako věc low-cost cenově dostupné cestování pro naše obyvatele nebo školní atletické týmy, kteří cestují do Maui a Oahu k účasti na sportovní události, dostupnost je rozhodující,“ Crivello napsal. „Chcete-li poslat naše týmy nebo přivést týmy do Molokai, trajekt je ideální pro přepravu všech spoluhráčů, trenérů, příznivců a vybavení za dostupné jízdné oproti několika letům na našich malých osmi cestujících dojíždějících leteckých společností. Jen přeprava týmu a vybavení bude logistickou noční můrou pro naše školy a jejich cestovní rozpočet.“
obyvatel Kaunakakai Michael Fiorito řekl, že trajekt by měl pokračovat v provozu a měla by být požádána o státní dotaci na pomoc.
„Molokai je již příliš izolovaný a trajekt slouží jako záchranné lano,“ řekl.
Molokai resident Pamela Mathis řekl, že trajekt by měl být cenově dostupné, zlevněné cestování možnost pro obyvatele, kteří chtějí ostrov hop “ bez utrácení příliš mnoho peněz.“Létání je však levnější.
„Protože trajekt je alespoň 100 dolarů zpáteční pop, většina obyvatel by raději jen hop na letu,“ řekla. „Neexistuje žádná pobídka a je neatraktivní pro někoho zaplatit $ 120 na ostrov hop nebo cestovat jen na jeden ostrov.“
obyvatelka Kaunakakai Cindy Spector řekla, že jezdila trajektem asi 10 let jako dojíždějící.
„Molokai ferry je součástí Molokai,“ řekla. „Bylo by hrozné mít pouze letecké společnosti, aby se dostaly na Maui. Zdá se mi špatné vzít si naše spojení s Maui. Jsme přece okres Maui.“
Spector řekla, že si užila zážitek z jízdy na trajektu “ když vidíte duhy a máte dvě hodiny na odpočinek a užívání přírody a oceánu.“
„cítila bych se velmi zaseknutá a izolovaná, aniž by trajekt Molokai skočil a navázal spojení s Maui,“ řekla.
Jung řekl, že jeho společnost bude vypadat na podporu Molokai škole a společenství skupin s chartered trajektová doprava, která není upravena PUC.
a „budeme silně lobovat za to, aby stát nebo kraj převzaly vlastnictví trajektového systému Maui Molokai,“ řekl.
služba by byla podobná autobusovému systému Maui, který vlastní Maui County, ale provozuje Roberts Hawaii, řekl Jung.
Když byl dotázán na klesající počet cestujících, Jung to uznal, ale řekl: „to neznamená, že nebudete pokračovat ve službě.“například venkovské autobusové linky nejezdí s vysokou kapacitou cestujících ,“ ale je nutné přivést (autobusovou dopravu) do venkovských oblastí, “ řekl.
Jung řekl, že se cítí „opravdu, opravdu líto Molokai“, kde generace obyvatel vyrostly s trajektem Molokai.
„dopad izolace Molokai bude obrovský, nejen ekonomicky, ale i psychologicky,“ řekl.
* Brian Perry může být dosaženo na [email protected].
dnešní nejnovější zprávy a další ve vaší doručené poště