Newark, DE (NRK)

Newark je osobní železniční stanice, sdílené s Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) vlaky, sedí naproti bývalé Filadelfie, Wilmington a Baltimore (PW&B) Železniční depo, které je již funkční železniční zařízení. Skládá se z platformy a malé, moderní zastávka autobusu-style akrylové a kovové přístřešky, cestující dosáhnout Newark stanice od parkoviště vedle bývalé Chrysleru stránky nebo po schodech z College Avenue nadjezd.

ačkoli skromný vzhled, současná stanice je umístěna pohodlně naproti University of Delaware campus. Stezka Jamese F. Hall, oblíbená u místních chodců a cyklistů, vede přímo za historickou staniční budovou pw&B. Depo bylo zapsáno do Národního registru historických míst 23. března 1982.

jeden-a-půl-příběh Viktoriánských cihel PW&B depot, navrhl architekt a inženýr. S. T. Fuller, otevřen pro osobní dopravu v roce 1877. I když to bylo poměrně velké pro město 3,000, prohlásilo světu ambice a prosperitu železnice a města. To bylo nachází na důležité železniční křižovatce, kde Delmarva Poloostrov line připojil PW&B hlavní linie—to druhé je jen souvislost mezi Baltimore a Filadelfii až do 1880s. V ten den stanice seděla severovýchodně od rušných železničních dvorů (které Norfolk Southern stále provozuje) a přes koleje od komplexu nákladní stanice/skladiště. Skleníky a zahrady, která obklopovala stanice dodané řezané květiny pro jídelní vozy na PW&B a novější, Pennsylvania Železnice, přes 1950.

historické nádraží je postavena na „T“ plán s valbovou cross-sedlová střecha a Viktoriánské detaily; v horní části T plochy nástupiště a koleje. Šest jednolůžkových sedlovou střechou vikýře prorazit střechu, ukrytí double windows, každý s gotickými klenutými otvory. Podrobné okrasné závorky grace nejnižší vyčnívající rohy vikýře, a chaluhový podrobně v cihlové spojuje kamenné parapety. Původně střešní krytina byla břidlice, ale nyní je moderní šedý asfaltový šindel.

vnější stěny jsou položeny v cihlové v plné nosítka bond vzor, s dual první-příběh pás kurzů černá (tar-máčené) cihla s red brick herringbone mezi. V prvním patře, s výhledem na platformě, mělké verze tradiční stanice-master ‚ s bay vyčnívá, a jeho vlastní velké gotické klenuté okna do skladby. Na straně nástupiště jsou oddělené pánské a dámské čekárny dosaženy dvojitými dveřmi umístěnými symetricky na obou stranách vyčnívajícího zálivu. Špičatá klenutá okna s kamennými parapety se znovu opakují, dva do zálivu na vzdálených stranách dveří, a trojitý záliv na obou koncích budovy. Zadní křídlo vyčnívající z kříže poskytuje jediný, méně zdobený vstup na jeho konci. Široké části verandy poskytují úkryt, přední a zadní, potvrzeno velkými, propracovanými závorkami. Základ je obložen hrubě obloženými žulovými deskami.

stejně jako PW&B byl zahrnut do Pennsylvania Railroad (PRR), Amtrak zdědil Newark stanice, když to trvalo přes Severovýchodní Koridor operace z krátkých-žil Penn Central (který je výsledkem sloučení PRR a New York Central). Stanice se přesunula z osobní dopravy pouze na nákladní a v 70. letech, po převodu na Amtrak, byla nádražní budova uzavřena. Na souběžných kolejích asi kilometr severovýchodně od stanice PW byla také stanice b&a toto malé depo z roku 1945 je využíváno pro nákladní účely. Nedaleký železniční hotel, Deer Park Tavern, byl vždy v soukromém vlastnictví a je stále otevřen pro podnikání.

Na 28. července, 1986, Newark je rada města schválila žádost o státě Delaware dvousté Výročí Zlepšení, Fond dotaci na pořízení a rekonstrukce Newark PRR stanice, a na 27. Března, 1987, Amtrak deeded budovy nádraží do města. Do září, město najalo John Milner Associates of West Chester, Pa., vypracovat architektonické specifikace pro restaurování. V pozdním létě 1988, Roberts stavba Frederica, Del., začaly restaurátorské práce. Práce zahrnovala prvním patře lístek kabiny, dámské a pánské čekárny, modernizovaný v patře kanceláře (dříve přednosta čtvrtiny), a přestavěn baldachýny na vnější. V budově je v současné době umístěno Historické muzeum Newark, který představuje více než 30 exponáty pokrývající tři století místní historie.

do roku 2000 se provoz Amtrak a SEPTA zvýšil do bodu, kdy se uvažovalo o rozšíření současné stanice. V letech 2004 a 2005, veřejné semináře konaly, a do roku 2007 Delaware DOT (DelDOT) a její dceřiné společnosti, Delaware Transit Corporation (DTC), spolu s konsorciem dalších organizací pod vedením Wilmington Oblasti Plánování Rady (WILMAPCO), návrhy na zlepšení regionální dojíždějící železniční systém.

s podporou svých projektových partnerů získala WILMAPCO v říjnu 2010 grant Transport Investment Generating Economic Recovery (TIGER) II. Uděluje prostřednictvím amerického ministerstva dopravy, $2.25 milionů v plánovacích fondech bylo použito na řešení dopravních potřeb kolem přestavby bývalého montážního závodu Chrysler, který se nachází na jižní straně kolejí naproti současné stanici.

zakoupeno University of Delaware v 2009, 272-akr parcel se stane novým kampusem věnovaným výzkumu vědy a techniky. Bude domovem akademických budov a laboratoří, ale také veřejných prostranství a parků, stejně jako bydlení a maloobchod. V tomto duchu, přestavba tohoto pozemku brownfieldu také představovala solidní příležitost přemístit vlakovou zastávku a postavit větší, moderní zařízení. Grant TIGER II financoval environmentální přezkum místa stanice vyžadovaný zákonem o národní environmentální politice (NEPA) a umožnil zahájení předběžného inženýrství.

V červnu 2012, WILMAPCO vyhrál 10 milionů dolarů TIGER IV grant fondu konečný návrh a výstavba nové Newark Regionální Dopravní Centrum (NRTC), která bude doručena Amtrak, SEPTA, místních autobusů a dalších dopravních služeb. Průkopnický obřad pro NRTC konat v červenci 2017 zahrnuty poznámky ze státního a místních hodnostářů jako Guvernér John Carney, USA Senátor Thomas Carper, AMERICKÝ Senátor Christopher Coons a Zástupce USA Lisa Tupý Rochester. Stavba na nádražní budově začala v létě 2018.

Nrtc bude obsahovat přístupné prvky, jako je nástupiště pro cestující na vysoké úrovni s dveřmi vlakových vozů-umožňující zrychlené nastupování a vystupování. Rozšíří se také parkoviště, přechod pro chodce přes koleje a nádražní budova s toaletami. Prvními projektovými prvky, které mají být postaveny, jsou rozšířené povrchové parkoviště a přístupová cesta. Nrtc je navržen tak, aby vyhovoval budoucímu růstu, jako je navrhované rozšíření služby SEPTA a rozšíření Maryland Area Regional Commuter (MARC) rail do Delaware.

Kromě toho povzbudivé dopravy orientované na rozvoj kolem stanice, projekt bude také eliminovat kritické nákladní/osobní železniční zúžení podél této části Severovýchodní Koridor. A rekonfiguraci stávající trati a navíc nová trať zajistí snadný přístup k rušné Norfolk Southern Newark Dvoře a stanice zároveň snižuje pravděpodobnost zácpy.

kromě TYGRA IV grant, projekt partneři se zavázala tyto částky: $12,7 milionu, DelDOT prostřednictvím státu Delaware Kapitálu Dopravních prostředků programu; $3 miliony, University of Delaware; $250,000, město Newark; $25,000, WILMAPCO; a $25,000, New Castle County. Představitelé města doufají, že opětovné využití místa Chrysler univerzitou podnítí hospodářský rozvoj v této části Newarku.

Newark, původně malá Skotsko-Irské a Velšské sporů, vyrostl v roce 1700 jako trasový bod mezi Chesapeake bay a koloniální Filadelfie, na křižovatce dvou starých Indiánských stezkách a na podzim řádek, kde Christina a Hlíny Potoků zase prudce na východ směrem k Řece Delaware. Potoky tekly dostatečně rychle, aby umožnily výstavbu pil a mlýnů, a místní pšenice a kukuřice byly přivedeny k mletí brzy. V roce 1758 byl Newark pronajat anglickým králem Jiřím II.

malé přípravné a gymnázium se přestěhovalo z New London, Penn., do Newarku v roce 1765, a Newark Akademie vzkvétala až do Americké Revoluce, kdy byl uzavřen a jeho prostředků byl zabaven Brity. Po válce, Škola a město rostlo pomalu, dokud, v 1833, stát Delaware udělil chartu Newark College, později přejmenován Delaware College – který se spojil s Akademií příští rok. Vysoká škola uzavřena na nějaký čas během občanské války, znovu otevřít v 1870. Ženská Vysoká škola, spojena akademicky i fyzicky na Delaware College, začala v 1914; obě instituce byly formálně spojeny v 1944 pod novou chartou a novým názvem: University of Delaware.

během konce 18.a 19. století diverzifikovaly průmyslové podniky, jako jsou papírenské společnosti a vulkanizovaná Pryž, ekonomiku Newarku. PB&W, který přišel v roce 1837, byl spojený Baltimore & Ohio v roce 1886, poskytovat další osobní a nákladní dopravu v regionu. Tak připojen k jiným populačním centrům na severovýchodě a jihu, Newark rostl mezi první a druhou světovou válkou ve spojení s jeho vysokou školou a průmyslovou expanzí. Zařízení DuPont byla otevřena v roce 1940 a v roce 1951 postavila společnost Chrysler Corporation svůj montážní závod Newark.

současně s příchodem Chrysleru stát udělil Newarku městskou chartu, která zdvojnásobila jeho velikost. Poválečný ekonomický rozmach vedl město k expanzi na místo, kde je nyní Delaware druhým největším, za Wilmingtonem. A do konce 1990, město uznala, že je třeba zachovat a přestavět jeho centrální jádro, včetně historické budovy pobídky, Main Street festivalů a veřejných uměleckých programů,