, Sloužící jako pilotní v commandEdit
Podle AMERICKÉ FAA FAR 91.3, „Odpovědnosti a pravomoci velícího pilota“, FAA prohlásí:
- velící pilot letadla je přímo zodpovědný za to, a je konečnou autoritou jako na, provoz letadel.
- v případě nouzové situace za letu, která vyžaduje okamžitý zásah, se velící pilot může odchýlit od jakéhokoli pravidla této části v rozsahu nezbytném pro splnění této nouzové situace.
- každý velící pilot, který se odchyluje od pravidla podle písmene b) tohoto oddílu, zašle na žádost správce písemnou zprávu o této odchylce Správci.
US FAA FAR 121.533 (e) dává široké a úplné konečné oprávnění kapitánům leteckých společností: „Každý pilot v příkaz má plnou kontrolu a autoritu v provozu letadel, a to bez omezení, za další členové posádky a jejich povinností během letu, zda nebo ne on je držitelem platné certifikáty, opravňující ho k výkonu funkce těchto členů posádky.“
ICAO a další země rovnocennými pravidly jsou similar.In Příloha 2 „Pravidla ovzduší“ podle odst. „2.3.1 odpovědnost velícího pilota“, prohlašuje ICAO:
pilot-in-command letadla se, zda manipulace s ovládacími prvky, nebo ne, bude odpovědný za provoz letadla v souladu s pravidly létání s výjimkou, že velící pilot se může odchýlit od těchto pravidel za okolností, které činí takové odchýlení naprosto nezbytné v zájmu bezpečnosti.
v příloze 2 odst. „2.4 oprávnění velícího pilota letadla“, dodává ICAO:
pilot-in-velení letadla musí mít s konečnou platností právo rozhodnout o provedení letu, zatímco v příkazu.
Far 91.3(b) a ICAO Příloha 2, par. 2.3.1, konkrétně zmocnit PIC k potlačení jakéhokoli jiného nařízení v případě nouze a k nejbezpečnějšímu postupu podle vlastního uvážení. Toto ustanovení odráží pravomoc udělenou kapitánům lodí na moři s podobnými odůvodněními. V zásadě dává PIC konečnou pravomoc v každé situaci zahrnující bezpečnost letu, bez ohledu na jakýkoli jiný zákon nebo předpis.
Přihlášení pilot-in-command timeEdit
Podle AMERICKÉ FAA FAR 14 CFR 61.51, záznam doby letu jako PIC je jiný a odlišný od jednající jako právní PIC pro let. Obecně platí, že PIC daného letu může vždy přihlásit jeho nebo její létající čas jako takový, zatímco ostatní členové posádky může nebo nemusí být povoleno se přihlásit svůj čas na tomto letu jako PIC dobu, v závislosti na konkrétních okolnostech a kontrolní pravomoc.