Když přestaneme přes čerpací stanici, jsme skoro vždy vidět, že tam jsou tři typy zemního plynu: pravidelné, midgrade, a premium. Mnoho z nás však stále má v naší slovní zásobě pojem „bezolovnatý“ plyn jako volbu, když ve skutečnosti je veškerý plyn bezolovnatý. Jaký je tedy rozdíl mezi těmito typy plynu a proč stále používáme termín „bezolovnatý“ – a odkud pochází?
nejprve je rozdíl mezi různými typy plynu oktanovou hladinou každého typu. S rizikem, že budu příliš vědecký, budu mluvit co nejjasněji. V podstatě je všechno vyrobeno z molekul, že? V benzínu existují určité molekuly nazývané uhlovodíky, které pocházejí z oleje, který se používá k výrobě plynu. Jeden typ uhlovodíku, který je v plynu, je izooktan (aka prostě starý „oktan“). Pravidelné staré uhlovodíků jsou docela dobré na právě vybuchující, kdykoli mají pocit, jako to, pravděpodobně, ale isooktan je odolný vůči které samovznícení. Čím více izooktanu v plynu, tím vyšší je oktanové číslo. Čím vyšší je oktanové číslo, tím menší je šance, že váš motor „zaklepe“, což je důsledkem výbuchu plynu příliš brzy. Vidíš, kam tím mířím?
vaše další otázka může být: „potřebuje moje auto Tento vyšší oktanový plyn?“Odpověď na to je, No, záleží. Máte pod kapotou super agresivní motor? Říká se v návodu k obsluze, že se má naplnit prémiovým plynem? Pokud ne, jste v pořádku s běžnými věcmi. Pokud do svého vozidla vložíte vyšší oktanové palivo, když to nepotřebuje, v podstatě jen plýtváte penězi.
a konečně rychlá historie“ olovnatého „versus“ bezolovnatého “ benzínu. Než se dostali do celé přírodní oktanové věci, výrobci automobilů nevěděli, jak minimalizovat klepání v motorech svých vozidel. To znamená, že nevěděl, dokud někdo si vzpomněl, že tetraethylolovo by mohl zvýšit oktanové hodnocení a zároveň udržet náklady na plyn, dolů – A to zbavil „knock.“Jistě, to byl jedovatý a samozřejmě, to vedlo k mnoha úmrtí v důsledku otravy olovem mezi 1920 a 1990, kdy olovnatý benzín byl zakázán – ale hej! Levný plyn!