- Když US Airways Letu 1549 přistál v řece Hudson, všech 150 cestujících přežil a události byl nazván Zázrak Na Hudsonu.
- ale i přes tento úspěch může být přistání letadla na vodě, známé jako „příkop“, extrémně nebezpečné.
- tento řízený postup nouzového přistání je velmi vzácný, zejména na komerčních letech.
- navštivte obchodní sekci Insider pro více příběhů.
následuje přepis videa.
15. ledna 2009 letěl let US Airways 1549 do hejna kanadských hus krátce po startu z Newyorského letiště LaGuardia. Letadlo ztratilo veškerý výkon motoru při letu nad Manhattanem. Jejich možnosti? Pokus o přistání na řece Hudson nebo havárii do jednoho z nejhustších měst v USA.
klip: nevím. Myslím, že říkal, že jede do Hudsonu.díky jasným podmínkám, odbornému pilotování a rychlé reakci záchranářů přežilo všech 150 cestujících. Možná jste tento příběh už slyšeli, ale není to jediný případ, kdy se něco takového stalo. A navzdory tomuto úspěchu je přistání letadla na vodě extrémně nebezpečné.
Ditching je řízené nouzové přistání na vodě. Může to být způsobeno téměř čímkoli, ale obvykle je to kvůli selhání motoru nebo vyčerpání paliva. Piloti se rozhodnou opustit letadlo, pouze pokud neexistuje lepší alternativa. Navzdory obtížím piloti nepodstupují rozsáhlý výcvik na příkopu.
Chesley Sullenberger, pilot letu US Airways 1549, řekl Telegraph v roce 2018: „Jediné školení, které jsme dostali na přistání ve vodě, bylo čtení několika odstavců v příručce a krátká diskuse ve třídě.“
Carolina Anderson: opravdu necvičíte, ani v letadle nebo v simulátoru, ale většina leteckých společností to pokryje při výcviku. Ale není to něco, co je nařízeno pro každé letadlo.to je Carolina Andersonová. Je docentkou letecké vědy na Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson poukázal na to, že je vzácné, že se musí zbavit letadla.
Anderson: Není to něco, co je velmi běžné. Vidíte je častěji v menších letadlech, ve velkých letadlech ne příliš často.
vypravěč: letadla jsou obvykle testována pomocí simulací, spíše než skutečných vodních ploch. Letadlo musí plavat dostatečně dlouho, aby se cestující mohli evakuovat. Piloti se ale musí starat o víc než jen o Letadlo. Na rozdíl od přistání na dráze existuje mnoho proměnných, které jsou mimo kontrolu pilota.
nejzřetelnější jsou vlny. Čím větší jsou vlny, tím nebezpečnější je přistání. Piloti se snaží přistát rovnoběžně s vlnami, místo přes ně, takže vlny netlačí letadlo kolem, což by mohlo způsobit poškození letadla,zranit cestující a ztížit evakuaci.
jako v roce 1956, kdy se let Pan Am 6 musel v Tichomoří mezi Honolulu a San Franciscem zřítit. Po přistání křídlo zasáhlo bobtnání, otočilo Letadlo o 180 stupňů, poškodilo nos a odlomilo ocas. Naštěstí všichni přežili.
během výkopu musí piloti udržovat křídla v úrovni a udržovat úhel, který není příliš strmý, aby zabránil tvrdému nárazu. Uvnitř letadla budou cestující informováni, aby se připravili na náraz. A všechno volné v kabině bude muset být svázáno. Dalším obrovským faktorem je počasí. Jasné podmínky poskytují pilotovi lepší kontrolu nad letadlem a zvýšenou viditelnost. Piloti vyvažují všechny tyto proměnné, aby zabránili rozpadu letadla. Pokud se letadlo při nárazu rozbije, existuje obrovské riziko záplav.
Anderson: nebudete plavat příliš dlouho, a pokud přistanete příliš tvrdě, šance na jeho rozbití jsou velmi vysoké, protože voda se dostane dovnitř a začne se potápět.
vypravěč: a pokud se letadlo převrátí, dojde k záplavám mnohem rychleji.
Anderson: v podstatě se chcete dotknout co nejpomaleji a co nejjemněji. Pokud má letadlo zatahovací podvozek, chcete, aby byl rychlostní stupeň nahoře a chcete, aby klapky byly úplně dole.
vypravěč: pokud je přistání úspěšné, dalším krokem je dostat všechny z letadla. Což se musí stát rychle, protože Federální letecká správa vyžaduje, aby letadla mohla být evakuována do 90 sekund.
moderní letadla jsou naštěstí vybavena řadou bezpečnostních prvků, které pomáhají cestujícím v případě, že je letadlo odstaveno. Komerční letadla používají rafty a flotační zařízení, jako jsou záchranné prostředky. Přicházejí také se světlicemi a nouzovými rádii. Letadla jsou navržena tak, aby přistání ve vodě nezpůsobilo cestujícím okamžité poškození. Mnoho úmrtí souvisejících s příkopem je způsobeno utonutím, nikoli dopadem.
ale nenechte se tím odradit od létání. Nucené přistání vody je nepravděpodobné, zejména při komerčním letu. Při každém letu byste měli pečlivě poslouchat bezpečnostní pokyny. A vždy zůstaňte klidní.
Poznámka redakce: Toto video bylo původně publikováno v srpnu 2019.