Pokud hledáte levný moderní křižník, Indian Scout a Scout Sixty jsou skvělým místem pro začátek. Ten byl Rozmetán a dokonce vybaven pro expedice do džungle. Ale jako Triumph Bonneville, Indický skaut má rozsáhlý příběh. A podobně jako Bonneville, původní skauti jsou stále považováni za klasické ikony motocyklů.
historie Indického skauta
Když Indián začal v roce 1897, byla to cyklistická společnost, nikoli motocyklová. Ale o 4 roky později, začala dodávat motorová kola, aby sloužila jako tempo vozidla. A do roku 1907 byl Indian řádnou motocyklovou společností s první americkou produkcí V-twin.
první indický skaut přišel v roce 1920. A na svou dobu to byl poměrně pokročilý motocykl, hlásí Silodrome. Namísto řetězu, ozubených kol souvisí 610cc V-twin s 3-stupňovou ruční převodovkou. Ačkoli to postrádalo zadní odpružení-běžné pro čas-Scoutův kolébkový rám s dvojitou smyčkou byl lehký a silný, hlásí MotorcycleClassics. V kombinaci s robustním a točivým motorem, rychle se stal oblíbeným u horolezců, ploché sledovače,a kaskadéři, zprávy Silodrome.
V roce 1927, Indian Scout má novou 745cc V-twin. Soutěž však doháněla nebo překonávala klasický motocykl. Jeho nejvýznamnějšími soupeři byli Excelsior a Henderson se svými čtyřválcovými a velkokapacitními dvojčaty V.
aby pomohl skautovi držet krok, indián se obrátil na svého závodníka, který se stal inženýrem, Charlie B. Franklin. Irský přistěhovalec již získal 2. místo v 1911 Isle of Man TT Pro indické, Silodrome zprávy. Ostatní Indičtí jezdci se toho roku umístili na 1. a 3. místě. Franklin závodil také s dřívějšími skautskými modely, zprávy RideApart. A pomohl motocyklové společnosti zlepšit design a výkon jejích plochých motorů.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
SOUVISEJÍCÍ: Indické Dává Své Motocykly Vyhřívané a Chlazené Sedačky,
Jeho vznik byl 1928-1931 Indian 101 Scout. A zatímco Scout pokračoval krátce po druhé světové válce, Rider hlásí, 101 je nejznámější z těchto klasických motocyklů. Mnozí to považují za nejlepší kolo, jaké kdy vyrobila původní indická společnost, hlásí motocyklista.
ve Srovnání s původní Indian Scout 101 má delší a nižší rám, Mecum zprávy. Má také přední brzdu a zvýšený úhel vidlice. V důsledku toho všeho byl Indian 101 Scout ještě stabilnější a lépe ovladatelný než originál.
navíc jeho 745cc V-twin měl spoustu nízkého točivého momentu. To může chug spolu šťastně při nízkých rychlostech na vyježděném poli v horním rychlostním stupni, ale stále rychle zrychlit na cestovní rychlost. Více k věci, díky odpruženému sedadlu mohl pohodlně jezdit přes toto pole. To je další důvod, proč byl indický skaut tak dobře pokládaný ve dnech před rozšířenými zpevněnými cestami. Nožní spojka a ruční řazení si zvyknou, ačkoli.
je To také neuvěřitelně spolehlivé, majitel Jay Leno zpráv, částečně díky tomu, že gear-driven primární disk. Indian prodal kolo se sloganem, “ prostě nemůžete zlomit Indického skauta.“.“Dokonce i téměř o 100 let později se 101 Scout stále účastní událostí „Wall Of Death“.
A i když Bessie Stringfield, první Černá žena přes NÁS, na motorce, ve vlastnictví 27 Harley-Davidson v jejím životě, její první kolo bylo z roku 1928 Indian Scout, Žehlička & Air zpráv. Ona vlastně učil jezdit na průzkumu, a ona, že na kole na její historické 1930 výlet, RideApart zprávy.
získání jednoho dnes
bohužel Velká hospodářská krize a indické finanční potíže znamenaly krátký výrobní běh pro 101 Scout. A poté, úsporná opatření znamenala, že dostala stejný těžký rám jako současný šéf.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Kus Historie Motocyklu je Odkrytý ve Vzácných Indian ‚Superbike Najít
Nicméně, 1934 Indian Sport Scout byl návrat k formě, Silodrome zprávy. Na 385 liber, to bylo 15 liber těžší než 101. Jeho 750cc V-twin je však výkonnější a je dodáván s tlakovým olejovým mazáním, spíše než s celkovým ztrátovým systémem. A v roce 1937 vyhrál Ed Kretz vůbec první Daytona 200 na sportovním skautu.
v důsledku jejich vzácnosti a historického stavu mohou být tyto klasické motocykly poněkud drahé. Nejsou však úplně na úrovni Pierce-Arrow Four nebo Brough Superior.
i když nedotčené Indian 101 Scout může jít o $70k, dobrý stav, jeden lze nalézt pro $20k-$25k, Hagerty zprávy. Pozdější sportovní skauti jsou o něco levnější, uvádí Hagerty, přičemž i ty Nejlépe střežené modely se vyšplhají na zhruba 40 000 dolarů. Od tohoto psaní je uveden příklad 1939 na Bring a Trailer for $ 9000.
Sledujte další aktualizace z MotorBiscuit na naší stránce Facebook.