Lodí loutky mají dlouhou historii zahrnující náboženství, symbolice a pověrách.
všechny starověké Námořní civilizace měly na svých plavidlech loutky. Egypťané namontovali postavy svatých ptáků, aby poskytli ochranu a zrak. Féničané představovali koňské hlavy symbolizující rychlost. Římané a Řekové vyřezávali vlčí nebo kančí hlavy představující divokost. Ty byly často namontovány nebo vyřezány přímo na nejpřednější část přídě lodi (přední) – tvořící prodloužení kýlu (primární konstrukce).
V 8. století, Vikingské loďstvo zobrazí draků a hadů. Tapiserie Bayeux vypráví příběh o dobytí Anglie Vilémem z Normandie v roce 1066 a ukazuje invazní lodě s loutkami lvů a draků. Do 13. století, to bylo populární v severní Evropě rys labuť, znamenat milost a mobilitu.
Námořní Loutky
Jako design plachetnic se vyvinul v průběhu následujících tří staletí, trupy mám větší; lodí se stal plně vybavena mnoha plachty a nesl více dělo.
tyto námořní galeony, jejichž figurky byly často vyřezávanými zvířaty nebo heraldickými zařízeními, byly základem vzestupu Anglie jako velké námořní síly.
válečné Lodě s více než 100 zbraní (první rychlost lodí) byly často velmi zdobené na luk (přední) a záď (zadní) s barokní vzpoura zlacené řezby, včetně věnce a královský erb. Nebyly to jen bojové lodě, ale symboly moci. Kolem roku 1700 dosáhla výzdoba námořních plavidel svého vrcholu a Královské námořnictvo začalo tuto výzdobu omezovat.
během 17. a 18. století byl Lev standardní loutkou pro nižší válečné lodě Královského námořnictva. Symbolizovala sílu, rychlost a agresi. Na snímku je jeden z pouhých dvou britských, které přežily. Druhý se koná v Národním námořním muzeu v Londýně.
Lví loutky vyšly z módy ke konci 18. století. Byly nahrazeny celovečerními lidskými formami, zejména klasickými nebo mytologickými postavami, a protože mnoho námořníků nemohlo číst, často představovalo název lodi.
v roce 1796 se Admiralita pokusila úplně zrušit loutky na nových lodích, ale objednávka nebyla zcela dodržena-mnoho námořníků mělo pocit, že loď bez loutky bude nešťastným plavidlem.
ve věku dřevěné lodě dosáhly vrcholu na konci 18/ počátku 19. století, které vyvrcholily v období Napoleonských Válek (1803-1815), po jaké době mnoho bojové lodě byly postupně položeny nahoru nebo sešrotována.
figurka HMS Arethusa, 50-dělové fregaty královského námořnictva, byla vyřezána dlouholetou firmou James Hellyer & synové Londýna a Portsmouthu. Byli to řezbáři lodí Admirality a také vyřezali loutku pro HMS Warrior (viz níže). Většina figurek v průběhu staletí byla vytvořena neznámými řemeslníky.
Tyto postavy, odhalil jedno nebo obě prsa, byla populární jak v obchodní a námořní lodě. Námořnické pověry pohledu žen na palubě lodi jako smůlu, ale semi-nahé tvarované ženské podobě byl věřil uklidnit bouře na moři.
loď byla vyřazena z provozu v roce 1874 a půjčil Admiralita na charitu jako cvičná loď pro strádající chlapci.
po zjištění v roce 1929, že loď je shnilá a prosakuje, byla rozbita. Loutka byla zachována charity (nyní Shaftsbury Mladí Lidé), kteří zobrazí jej ve svých prostorách v Dolní Upnor. Zůstává tam dodnes a je vidět z veřejné dálnice.
V 19. století, jako technologie lodě vyvinut z plachty a dřeva, aby páry a železa, čelenu začal mizet a s ním loutka, pod kterým se tradičně umístěny.
poslední lodí královského námořnictva s loutkou byla HMS Espiegle. L ‚ Espiegle znamená frolicsome a vyřezávaná figurka měla na sobě náramky pokryté drahokamy a maškarní masku. Loď byla v roce 1923 rozbita a figurka vystavena v Národním muzeu Královského námořnictva.
Merchant Ships
Loutky z Long John Silver Kolekce, věnovaný jako památník námořníků obchodního loďstva a na displeji v Sammy Ofer Galerie pod plachetnice Cutty Sark, Greenwich, Londýn. Obrázky © Jerry Young
Jak loutky klesaly na válečných lodích, vzkvétaly na obchodních lodích. V 19. století se britská ekonomika rychle rozšiřovala, poháněný průmyslovou revolucí a říší. Obrovské množství zboží bylo vyvezeno a dovezeno na Britských plavidlech, hlavně na čtvercových plachetnicích. Figurky byly považovány za nezbytnou součást každého nového plavidla.
V polovině 19. století nový typ rychlé efektivní plachetnice – plachetnice – byl vyvinut s cílem usnadnit rychlé dodání vysoce ziskové zboží, jako je čaj z Číny. To vyvolalo další oživení loutky, která často měla podobu ženského řezbářství.
Od poloviny 19. století, zaoceánské parníky zachytil rostoucí podíl na světovém obchodu. Jejich rovné trupy znamenaly, že pro loutku nebylo místo a, ke konci století, montáž figurek na britských obchodních lodích do značné míry skončila.
Další Čtení
- Královského Muzeí Greenwich, National Maritime Museum
- Valhalla Muzeum, Tresco, Ostrovy Scilly
- Národní Muzeum Královského Námořnictva, Portsmouth