Torzní VS Jaře Nápravy Přívěsu, co je lepší?
Jak torzní (někdy označované jako Torflex, což je značka torzní nápravy Dexter), tak konvenční pružinové odpružení se již dlouho používají na nákladních a užitkových přívěsech.
každý den se nás naši zákazníci ptají; což je lepší? Odpověď bohužel není vždy jednoznačným doporučením. Oba typy náprav mají svůj vlastní seznam výhod a nevýhod a obvykle vydáváme doporučení na základě zamýšleného použití zákazníka a významu prostojů v jeho provozu.
Torzní Nápravy;
Torzní nápravy využít torzní (nebo kroucení) pevnost čtvercové oceli, pevné tyče, obklopen na všech čtyřech stranách s vysokou hustotou gumy, která je vstřikována do vnější trubky během výstavby. Jedná se o nezávislý systém odpružení, který vám umožní zvednout přívěs jízdou na předmět, jako je pomoc při přívěsu nebo dřevěné bloky.
výhody;
– méně „jarní Hop“ na lehčí a prázdné přívěsy.
– Méně pohyblivých částí (Bez připoutání popruhy, Ekvalizéry, nebo listové pružiny zachovat nebo nahradit)
– Delší záruční lhůty od většiny výrobců
– Může být uložena v rozmezí ruku artikulace; umožňuje zvýšit či snížit světlou výšku přívěsu.
– Může snadno použít zvedacího zařízení, jako jsou přívěsu-pomoc nebo bloků dřeva změnit ploché pneumatiky
– Pokud objednané ve správné konfiguraci, umožní nižší paluba, výška v určitých případech.
nevýhody
– nelze svařovat (roztaví gumu uvnitř). To přispívá k nízké úrovni služeb-schopnosti.
– v případě, že zlomíte nápravu, dodací lhůta je obvykle 2-3 týdny, protože je nepravděpodobné, že místní servisní zařízení bude mít torzní nápravu na skladě s přesnými specifikacemi, které odpovídají vašemu přívěsu.
– vyšší přední náklady
pružinové nápravy jsou nejběžnějším systémem zavěšení a pojezdu přívěsu, který vidíme. Patří mezi ně přímé nebo pokles náprava nosník s vřetena svařované na konci, a tradiční listové pružiny připojené s U-šrouby. Jsou přímočaré, díly lze obvykle najít na místě a přední cena je pro výrobce nových přívěsů nižší. U tandemových a třínápravových nastavení obsahují středový ekvalizér, který je navržen tak, aby snižoval jednu nápravu jako druhou. To znamená, že nejsou nezávislé zavěšení kol systému, a pomocí jacku zařízení pro pneumatiky změna bude vyžadovat strategické umístění několik malých bloků dřeva, aby se obě kola od země na stejné straně.
Výhody
– V případě katastrofického selhání, obvykle na jaře nápravy lze nalézt skladem, že bude fungovat, nebo může být upraven tak, aby práce, brání rozsáhlé výpadky.
– Opravitelné díly umožňují, aby nahradit rozbité nebo opotřebované listové pružiny, zavěšení ekvalizéry, nebo připoutání pásy.
– Cena je nižší,
– Vyrovnávání náprav zabraňuje „zatížení špice“, kde jsou všechny hmotnost přívěsu je na jednu nápravu na krátkou dobu (obvykle v off-road situacích, nebo poskakování na obrubník nebo velký retardér).
Nevýhody
– Náklady na nahrazení pout, ekvalizéry, a listové pružiny za životnost přívěsu bude vyšší než torzní nápravou, která postrádá tyto komponenty, a čas to trvá, aby je nahradili se přidat až v průběhu let; ať už to uděláte sami, nebo si najmete místní servisní garáž.
– Není tak hladká jízda, zvláště na lehké a prázdné přívěsy
– Více pohyblivých částí, a proto více položek na sobě a potenciálně selhání
– Kratší záruční lhůty od většiny výrobců
Naše typické doporučení je držet se na jaře náprav pro těžké, každý den komerční použití tam, kde výpadek bude stát hodně v podnikání ztrátu, a torzní nápravy pro většinu ostatních aplikací. Pokud jste závislí na používání přívěsu každý den, ale jako nízké nároky na údržbu výhody torzní nápravy, dalo by se skladovat náhradní torzní nápravou paprsku, specifické pro vašeho přívěsu, aby se zabránilo ztrátě času v případě, že máte problém. Pokud tak učiníte, ujistěte se, že vřetena udržujete suchá a namazaná, abyste zabránili korozi a důlkům, kde budou ložiska v budoucnu jezdit.