Trakař

Pozadí

kolečko je dopravce, který má obvykle jen jedno kolo, skládající se ze zásobníku vyrazil na dvě držadla a dvě nohy. Zatímco známý většinou jako zařízení pro přepravu malých nákladů pro zahradníka v domácnosti, kolečko se často používá také ve stavebnictví a průmyslu pro přepravu větších nákladů.

rodištěm moderního trakaře byla Čína, možná již v roce 100 př.n. l. jedna raná verze sestávala z velkého jediného kola v přední části plošiny nebo v její blízkosti. Náklad by byl umístěn za volantem a obsluha by zvedla těžký konec a zatlačila náklad. Někdy by byl k přepravě nákladu použit malý koš, a pokud by byl těžký, druhý operátor by mohl vytáhnout zepředu. Další typ, pravděpodobně vynalezený Chuko Liang v 300.d., měl nesoucí povrch, který byl v podstatě velký kola bydlení, které obalené v horní polovině kola. Ploché platformy promítá ven z obou stran na nápravu úrovni by pak mohl nést velké zatížení, osob a zboží v koš módě, zatímco provozovatel řídil. Zatížení bylo vyšší než u moderních trakařů. Čínské trakaře byly tedy podobné rikšám v tom, že cílem bylo přepravovat těžká břemena na velké vzdálenosti. Tseng Min-Hsung v roce 1200 a. d. se chlubil, že “ způsoby, které jsou stejně klikaté jako střeva ovcí, ji neporazí.“

Na rozdíl od čínských trakařů byly Evropské trakaře navrženy tak, aby přepravovaly malé náklady na krátké vzdálenosti. Je obtížné sledovat postup kolečka z Číny do Evropy. Možná ji arabští obchodníci přinesli na Blízký východ a Evropané se o tom dozvěděli během křížových výprav. Starověcí Řekové mohli použít kolečko pro stavbu, zatímco Římané ho mohli přizpůsobit pro zemědělství. Po pádu Říma mohl trakař zůstat v Byzanci, dokud se o něm křižáci nedozvěděli během svých cest. Nicméně, to je nejvíce pravděpodobné, že to byl nezávislý vynález z pozdního středověku, vytvořil tím, že kolo na dva-osoba handbarrow již v použití pro provádění takových položek, jako jsou kameny nebo snopy obilí.

první použití trakaře v Evropě bylo pravděpodobně v zemědělství; poté se rozšířilo na stavebnictví, přepravu zboží, těžbu a výrobu cihel. Některé trakaře měly dřevěné, krabicové tělo s nohama. Jiní měli plochý rošt nebo proutěný rám s nohama. Francouzské, vlámské a nizozemské trakaře měly obvykle stojan na opření nákladu nebo koše. Švýcarské trakaře měly pevná kola, zatímco anglická měla čtyři nohy a paprsková kola. Bohemians té doby také používali paprsková kola, ale žádné nohy nebyly použity ke snížení zátěže. Na pomoc při stěhování břemen, Evropské koleček kolem 1200.d. měl kožené popruhy, které ránu kolem rukojeti. Operátoři by jim přehodili popruhy kolem krku.

kolečko výhody byly, že zatížení by mohly být zvedl a odnesl blízko k zemi, na rozdíl od dvou-osoba handbarrows, že požadované plnění bude provedeno v úrovni pasu. Kolečko košíkem zboží mohlo být vyloženo rychle a dát zpátky do akce, i když to bylo příliš nepraktické na toto datum být vyprázdněna pouhým nakláněním a kroucení. Jedna osoba, která používá kolečko, snižuje náklady na pracovní sílu na polovinu a je to jednodušší než dva lidé, kteří koordinují své pohyby, když nesou náklad. Kolečka se rychle staly předměty vytvořenými tesařiprodávat stavebním dělníkům. V roce 1222 záznamy o dílech anglického krále ukazují, že osm trakařů bylo zakoupeno od města Canterbury pro stavbu v Doveru.

moderní kolečko může mít jedno, dvě nebo čtyři kola. Tato kola mohou být buď vpředu nebo pod zatížením. Mezi další vymoženosti patří přihrádky na úložný prostor nebo boční spony pro přenášení nástrojů. Kolečka jsou považovány za nezbytné pro dvorku zahradník, stejně jako průmysl, neboť jsou považovány za jednoduché, unmotorized, ale účinné způsoby, jak pro jednu osobu, nést těžký náklad.

suroviny

kolečko se skládá z podnosu nebo lože složeného z oceli, dřeva nebo plastu. Ocelová výztuha se váže tato postel pro podpůrné ocelové nohy a ocelové nebo plastové kolečko s gumovou pneumatikou kolem něj. U dvoukolových nebo čtyřkolových modelů mohou být kola podobná pneumatikám pro jízdní kola, kompletní s vnitřními trubkami. Některé rukojeti jsou kovové s pěnovými nebo tvrdými plastovými úchyty, zatímco některé kolečka určené pro domácí zahradníka mají pevné dřevěné rukojeti bez úchytů.

ManufacturingProcess

Protože kolečka existovat v různých formách, vyrobené z mnoha různých materiálů, výrobní postupy se značně liší v závislosti na přesný typ kolečka. Některé dřevěné kolečka jsou dostatečně jednoduché, aby být provedeno s ručním nářadím používá víkendu fandy s mírným tesařské dovednosti. Některé těžké trakaře, určené pro průmyslové použití, jsou vyráběny s těžkými stroji, které tvoří silné ocelové plechy. S cílem diskutovat o několik různých technik používaných pro výrobu koleček, následující osnovy popíše výrobu typické zahradní kolečko, s dřevěnou rukojetí, ocelové nohy a rovnátka, gumové pneumatiky a plastové podložky.

výroba podnosu

• 1 typickým plastem používaným k výrobě podnosů na kolečka je polyethylen. Polyethylen je tvořen spojením molekul ethylenu do dlouhého řetězce. Ethylen je uhlovodík, který se nachází v ropě a zemním plynu. Pro průmyslové účely se však ethylen obvykle získává zahříváním těžších uhlovodíků, získaných z ropy, za přítomnosti katalyzátoru. Tento proces, známý jako krakování, transformuje větší molekuly na menší molekuly, jako je ethylen.
• 2 proces kombinace mnoha malých molekul do dlouhého řetězce je známý jako polymerace. Ethylen lze polymerovat na dva typy polyethylenu. Polyethylen s nízkou hustotou, vyrobený vystavením ethylenu velmi vysokému tlaku, se obecně používá ve formě tenké, pružné fólie, jako v plastových sáčcích. Polyethylen s vysokou hustotou je mnohem tužší a používá se k výrobě trakařů a jiných tuhých předmětů. Vysoká hustota polyethylenu se polymeruje vystaví ethylenu tlaku asi 250-500 liber na čtvereční v (18-35 kg na čtvereční cm) v přítomnosti katalyzátoru.
• 3 polyethylen s vysokou hustotou lze pomocí různých technik vytvořit do široké škály tvarů. U zásobníků na kolečka se obvykle vyrábí ve formě tlustého plechu. To lze provést vytlačováním. Tento proces zahrnuje tavení granulí polyethylenu do kapaliny a jeho vytlačování tryskou. Otvor trysky má šířku a tloušťku požadovaného plechu. Jak tekutý polyethylen vystupuje z trysky, ochladí se na list, který lze řezat na požadovanou délku.
• 4 listy polyethylenu jsou dodávány výrobci kolečka a kontrolovány. Poté se tvarují do zásobníků pomocí techniky známé jako vakuové tváření nebo termoformování. Tento proces zahrnuje zahřívání plechu, dokud není měkký. Měkký plast se pak umístí na otevřenou krabici. Krabice obsahuje formu ve tvaru trakaře. Vzduch je odstraněn z krabice a výsledné vakuum způsobuje, že tlak vzduchu mimo krabici nutí list proti formě. Plast se ochladí do zásobníku na kolečka a vyjme se.

výroba nohou a výztuh

• 5 opěrné nohy a výztuhy jsou obvykle vyrobeny z oceli. Ocel se vyrábí kombinací železné rudy a koksu (látky bohaté na uhlík vyrobené zahříváním uhlí v nepřítomnosti vzduchu) a zahříváním velmi horkým vzduchem ve vysoké peci. Výsledná směs železa a uhlíku je známá jako surové železo. Kyslík je odstřelen do roztaveného surového železa, aby se odstranila většina uhlíku. Výsledná roztavená ocel se ochladí do různých tvarů.
• 6 ocelových pásů dorazí k výrobci kolečka a jsou zkontrolovány. Ostré zápustky se používají k děrování různých součástí z ocelových pásů pomocí velkých, silných lisů. Do těchto součástí jsou vyvrtány otvory, které umožňují jejich přišroubování na místo.
• 7 ocelové komponenty jsou obvykle lakovány pro ochranu. Odmašťovací roztok se používá k čištění součástí, které se pak suší. Barva se nanáší elektrostatickým procesem. Ocel a barva jsou uvedeny opačné elektrické náboje. Opačné náboje přitahují, což způsobuje, že barva pokrývá ocel rovnoměrně a úplně. Barva se pak peče na ocel v troubě.

Takže kola a pneumatiky

• 8 kolo může být vyrobeno z oceli nebo plastu. Vyrábí se metodami podobnými metodám používaným k výrobě jiných ocelových dílů nebo plastového zásobníku.
• 9 pneumatika je obvykle vyrobena z přírodního nebo syntetického kaučuku. Přírodní kaučuk je vyroben z latexu, látky vylučované gumovníky. Latex se filtruje, aby se odstranily cizí látky, a přidá se voda, aby se kapalný latex ředil. Přidá se zředěná kyselina, která způsobí, že se z kapalné směsi nanese pevná Pryž. Syntetický kaučuk může být vyroben z široké škály chemikálií. Nejběžnější formou syntetického kaučuku je styren-butadienový kaučuk. Tato látka se vyrábí smícháním styrenu a butadienu, oba odvozené z ropy, v emulzimýdlo a voda. Tyto dvě chemikálie se spojí a vytvoří syntetický kaučuk.
• 10 přírodní nebo syntetický kaučuk se zahřívá, dokud se neroztaví na kapalinu. Poté se nalije do formy ve tvaru pneumatiky. Guma se ochladí a pneumatika se vyjme z formy. Pneumatika je dodávána výrobci kolečka a je umístěna kolem kola.

výroba držadel

• 11 řezivo dorazí k výrobci kolečka a je zkontrolováno. Dřevo se skladuje a nechá se uschnout. Poté je řezán a tvarován dřevoobráběcím zařízením, jako jsou pily a soustruhy. Otvory jsou vyvrtány, aby rukojeti mohly být přišroubovány na místo. Dřevěné rukojeti jsou poté potaženy lakem pro ochranu.

Balení a doprava

• 12 Koleček jsou obecně nejsou namontovány, dokud nedosáhnou spotřebitele. Místo toho jsou komponenty baleny v silných kartonových krabicích a dodávány maloobchodníkům. Tím, že nejsou plně sestaveny, zabírají kolečka během přepravy a skladování mnohem méně místa.

Kontrola Kvality

nejdůležitějším faktorem v kvalitě ovládání kolečka je zajistit, že všechny komponenty do sebe zapadají správně. Při tvarování ocelových součástí je každá část porovnána se standardní částí stejného typu, o které je známo, že je správná. Podobným způsobem je plastový zásobník porovnán se standardním zásobníkem. Dřevěné rukojeti jsou porovnány s kresbou nebo vzorovou rukojetí. Nejkritičtější částí tohoto srovnávacího procesu je zajištění toho, aby byly otvory vyvrtány ve správných polohách, aby šrouby držely kolečko pohromadě.

Protože kolečko je obecně sestaven do své konečné podobě ze strany spotřebitele, je důležité, aby všechny potřebné součásti jsou zahrnuty v kontejneru. Pokyny pro montáž musí být také zahrnuty. Velké komponenty a instrukční listy jsou kontrolovány individuálně, aby se zajistilo, že jsou všechny přítomny. Namísto počítání všech šroubů, aby bylo zajištěno, že je k dispozici dostatek pro sestavení kolečka, může výrobce ušetřit čas vážením dávky šroubů v přesném měřítku. Šarže šroubů správné hmotnosti bude obsahovat správný počet šroubů.

vzorek trakaře lze otestovat sestavením, naplněním nákladu a jeho pohybem. Faktory, které je třeba vzít v úvahu, aby se vytvořit kolečko, které uspokojí spotřebitele patří snadná montáž, snadnost pohybu, stabilitu, schopnost být řízena přesně, a schopnost nést těžký náklad s minimálním úsilím ze strany uživatele.

budoucnost

trakař se během tisíců let změnil z ručních nosičů bez kol na moderní trávníkové vozíky se čtyřmi koly. Rostoucí popularita zahradničení jako koníček, v kombinaci se stárnutím Americké populace, naznačuje, že kolečka budou i nadále vyvíjejí způsoby, které na ně bude více univerzální a snadnější k použití.

kde se dozvědět více

periodika

Lewis, M. J. T. “ počátky trakaře.“Technologie a kultura (Červenec 1994): 453-475.

Matthies, Andrea L. “ středověký Trakař.“Technologie a kultura (Duben 1991): 356-364.Randolph, Jeff. „Kolečko.“Květina a zahrada (duben / květen 1995): 26-28.

Shelton, Will. „Willův nezničitelný víkendový Trakař.“Mother Earth News (Prosinec 1997 / Leden 1998): 76-77.

Ostatní

Erie produkty. http://www.new-form.com/erie.html/ (15.srpna 1998).

—p> – RoseSecrest