Tady je bohatá historie za stern disky a existuje milion a jedno záďové lodě na vodě, zatím tam jsou jen dva velcí hráči na dnešním trhu: MerCruiser a Volvo Penta. V několika výjimečných případech můžete najít Ilmor tu a tam ve vážné vysoce výkonné elektrické čluny, a dokonce více zřídka můžete vidět diesel záďové z Yanmar. Ale z větší části, jeden ze dvou velkých dodavatelů poskytne motor a pohon pro jakýkoli runabout, denní křižník, nebo sportovní křižník, na který se můžete dívat. V mnoha případech bude boatbuilder dodávat pouze jednu značku nebo druhou, takže v této věci nebudete mít žádné slovo. Ale v některých jiných případech bude volba mezi MerCruiser a Volvo Penta ponechána na vás.
MerCruiser a Volvo Penta mají širokou škálu záďové nabídky, a dominovat na Americkém trhu pro tento typ mořských pohonná jednotka.
co je záďový pohon?
než se podíváme na každého z těchto velkých hráčů, ujistěte se, že jsou všichni na stejné stránce a přesně rozumí tomu, co je stern drive a jak to funguje. Stern drive, někdy také nazývá I/O, nebo Vnitřní/Vnější, je v podstatě kombinací mezi směrem dovnitř motoru a vnější jednotku. Samotný motor je orientován jako automobilový motor a zadní část motoru se spojuje s hnací jednotkou podobně jako spodní jednotka přívěsu, která se může naklánět. Tyto dvě části připojit na otvor v zádi lodi, kde pogumované části s názvem „boot“ těsnění z vody, ale ohýbá, aby umožnila řídit jednotku, kterou chcete přesunout a otočit. To znamená, že slaměný klobouk dostane, aby si výhody vnitřní energie (automotive-jako je motor, který je snadno pracovat a má optimální rozložení hmotnosti), a zároveň získávají určité výhody přívěsné motory (schopnost trim disk jako potřebné pro optimalizaci výkonu, možnost náklonu nahoru pro kotvení, lepší manipulaci s formuloval drive a snižuje návrhu).
záďové vozítko, jako je tento Glastron GTS získá několik výhod obou vnitřní a vnější napájecí systémy.
žádný námořní pohonný systém samozřejmě není dokonalý. Největší dolů-strany s záďové obvykle redukuje na spolehlivost a náklady na údržbu. Vzhledem k dalším pohyblivým částem existuje více potenciálních poruchových bodů než na přívěsných nebo palubních lodích. A bota, kterou jsme zmínili dříve, je obzvláště problematická část, kterou je třeba běžně vyměňovat každé tři až pět let.
ačkoli technologie stern drive zůstala po mnoho let víceméně stejná, v nedávné minulosti došlo alespoň k jednomu významnému vývoji: vytvoření Volvo Penta Forward Drive.
Volvo Penta přední Disk je největší technický vývoj posledních deseti let nebo více, ve světě stern disky.
pohonné jednotky vpřed směřují dopředu, místo aby směřovaly dozadu. To snižuje rozsah výbavy a eliminuje možnost oříznutí jednotky při ukotvení. Rovněž však posouvá vrtule dopředu o 27 palců, takže zůstávají pod lodí a od příčky. To je ideální pro vodní sporty, zejména wake surfing, kde je možné spadnout do vody velmi blízko k příčníku lodi.
záďové pohony MerCruiser
řada záďových pohonů nabízená společností Mercruiser se v posledních letech trochu zmenšila. Přestože MerCruiser stále nabízí 3.0L 135 koňských sil in-line čtyři balíček prostřednictvím Mercury repasování, již nabízí tyto menší blokové motory s novými záďovými pohony. Zvýšení ceny v důsledku EPA požadavky na katalyzátor, spolu s rostoucí popularitou lodní motory na menší lodě, odstranila hodně z trhu pro tyto maličký stern disky přes posledních deset let.
dnes je nejmenší nabídkou MerCruiser 4,5 L V-6, který je dodáván v modelech 200 a 250 koní. Další v řadě jsou dvojice 6,2 L V-8s, které vydávají 300 a 350 koňských sil. Konečně, MerCruiser má 8.2l V-8, který generuje 380 koní ve své pravidelné inkarnaci a 430 koní ve verzi h. o. (high output). Pro něco většího byste museli jít na Mercury Racing. I když nabízejí některé výkonnější balíčky, jsou poměrně specializované, mnohem vzácnější a jsou určeny většinou jen pro vysoce výkonné lodě na rozdíl od vašeho průměrného rekreačního plavidla.
kromě svých benzín výkon balíčky MerCruiser má řadu dieselových motorů, které mohou být zmanipulované, s jejich stern disků, včetně 2.0 L in-line-čtyři (115, 130, 150 a 170 KONÍ), 3.0L V-6 (150, 230 a 270 HP) a TDI 4.2 L V-8 (335 A 370 HP). Tyto diesely jsou méně často vidět v rekreačních lodí pak jejich protějšky benzín, ale může být dobrou volbou za určitých okolností.
MerCruiser má široké line-up, aby ubytovat celou řadu různých velikostí a typů potěšení-lodě.
všechny volby Mercruiseru se spojí s Alpha One, Bravo One, Bravo Two nebo Bravo Three outdrives. Každý mít mírně odlišné hodnocení a aplikací, ale nejdůležitější věc, loď-kupující potřebuje vědět, je, že Bravo Tři disky mají dvoulůžkový contra-rotující vrtule, zatímco jiné mají pouze jeden vrtule. I když není vždy k dispozici pro menší, méně drahé balíčky s oddělenými postelemi a rekvizity poskytuje zřetelné a významné výkonnostní výhody. To zlepšuje řízení a ovladatelnost docela dost (zvláště při nízkých rychlostech, kde je mnoho single-vrtule stern disky mají tendenci putovat, a vyžadují neustálé úpravy řízení), pomáhá v získávání na rovině rychleji, a snižuje bowrise.
Volvo Penta Stern Drives
Volvo-Penta víceméně vynalezla výrobu stern-drive s Aquamatic, představenou v roce 1959. Stejně jako Mercury ale i kvůli cenovým výkyvům firma v roce 2011 omezila své nabídky a vyřadila ze své řady čtyřválec 3.Motory 0L, které přímo soutěžily—a byly založeny na stejném bloku GM jako-nabídky „vstupní úrovně“ Mercruiseru. Nové požadavky na katalyzátory na motory této velikosti zvýšila náklady o tisíce dolarů, a spíše než proti proudu, Volvo jednoduše eliminovat 3.0 ze své řady. Je zajímavé poznamenat, že tento cenový nárůst také zvýšil popularitu malých přívěsných bowriderů, které byly tradičně poháněny záďovými pohony.
Dnes, Volvo-Penta rozsah začíná s 4,3 L V-6 benzínový motory, 200, 240 a 280 koní krocích. Volvo má také 5,3 L V-8, line, který je nabízen v 300 a 350 koní. Pro největší potřeby záďového pohonu nabízejí také 6,2 L V-8, v modelech 380 a 430 koní.
Volvo má také dieselovou řadu s diesely D3 (2,4 L), D4 (3,7 L) a D6 (5,5 L). Ty jsou v Americe méně běžné než na některých jiných trzích, a jsou k dispozici v 140, 170, 200, 220, 225, 260, 301, 330, 370, a 400 koňských sil.
rozsáhlou řadu vozidel rozšiřuje aplikace Volvo Penta stern disky mohou být použity s.
stejně jako MerCruiser Volvo nabízí také modely s jedním I dvěma vrtulemi. SX, SP, a 100 jednotek funkce jednoho hliníkového rekvizity, zatímco DP, RP, DPH, DPR, a Dopředu Drive disky hliníkové, z nerezové oceli, nebo Nibral dual vrtule.
Srovnání MerCruiser a Volvo Penta Stern Jednotky
spotřeba Paliva pro MerCruisers a Volvo Pentas jsou srovnatelné napříč jejich liniemi; vrací po letech z lodi recenze a výkonnostní testy ukazují, že ani značka má velkou výhodu v tomto ohledu. A co spolehlivost a spokojenost spotřebitelů? Obě společnosti získaly v průběhu let řadu ocenění NMMA CSI (Index spokojenosti zákazníků), což vyžaduje dosažení 90% nebo vyšších hodnocení spokojenosti zákazníků.
jednou z oblastí, ve které může mít MerCruiser mírnou výhodu, v závislosti na tom, kde v zemi žijete, je dostupnost a cena dílů a služeb. Tam jsou MerCruiser prodejců a MerCruiser mechaniky prakticky všude, lodě, ale v některých oblastech najít Volvo Penta umístění služby může být trochu tvrdší, a části, může být trochu drahý.
Na druhou stranu mince, Volvo Penta disky mají dobře-zaslouženou pověst pro přechod více hladce než MerCruisers, a hrubé řazení je mezi top stížnosti záďové vlastníků. Volvo Penta má také jednodušší záruční program, který nabízí kompletní pokrytí po dobu dvou let (nebo maximálních hodin motoru) a pokrývá hlavní komponenty po dobu dalších tří let. Některé modely MerCruiser dostanou pouze jeden rok, někteří dostanou až tři, a některé platí pouze tehdy,když je motor zakoupen nový jako součást balíčku boat-motor-outdrive.
Takže: který z nich bere dort? Obojí a ani jedno. V tomto vysoce konkurenčním trhu, kdyby buď stavitel ukázalo jasně horší produkt, je to jistě nebude trvat dlouho. Jak se který z nich byste měli vybrat, kromě rozdílů uvedených výše bude záviset do značné míry na tom, co značka lodi, kterou si vyberete, kde budete žít, a vztah, který máte u svého místního prodejce. Pamatujte, že v mnoha případech není ani volba, protože boatbuilder může instalovat pouze jednu značku nebo druhou. Jediná věc je jistá: pokud kupujete novou loď s záďové moc, je to dobrá sázka, že budete mít buď MerCruiser nebo Volvo Penta pod motor-box.
další informace o různých výkonových možností, které máte s moderní lodě než jen stern disky, ujistěte se, že číst lodní Motory a pohonné Systémy: Základy Za sebou, Jaké Síly Vaší motorový Člun.
Poznámka redakce: Tento článek byl původně publikován v lednu 2013 a aktualizován v listopadu 2018.
Líbilo se to? Sdílejte to!
