historie af 335
i syv generationer af modeller har 3-serien været et ikon. Introduceret til modelåret 2006 satte 5.generation eller e90 en ny standard i denne allround tyske sportsvogn. Toppen af linjen (ikke M) 3-serien var 335.
335i kom i forskellige varianter for at tilfredsstille ethvert behov. Dette omfattede en fire-dørs sedan (e90), en to-dørs coupe (e92) og en cabriolet (e93). Mange ikke-amerikanske markeder fik endda en vogn (e91)! Uanset antallet af døre, du valgte til din 335i, kom de alle med den samme motor; en dobbelt-turboladet inline-seks kendt som n54.N54-motoren var den første direkte indsprøjtede turboladede motor. I stedet for at have brændstofinjektorer placeret i indsugningsmanifoldløberen som portindsprøjtede motorer, placeres injektoren direkte inde i forbrændingskammeret. Dette har mere effektivitetspotentiale, men har nogle ulemper. For det første, for at brændstof skal strømme fra en injektor inde i et forbrændingskammer, skal det være ved utroligt højt tryk (nogle gange over 3000PSI under belastning på n54!). Brændstofpumpeproblemer var en almindelig fejl med de tidlige N54′ er.et andet problem er tonsvis af kulstofopbygning af indsugningsventilerne. I en traditionel portindsprøjtet motor fungerer brændstof som et opløsningsmiddel, når det strømmer over bagsiden af indsugningsventilerne. Dette hjælper med at holde dem rene. Men med injektoren inde i forbrændingskammeret forekommer dette ikke. N54 vil kræve rutinemæssig ventil rengøring vedligeholdelse typisk udført af valnød sprængning.
fra n54 flyttede den senere model e90 til n55 med undtagelse af 335is, som bevarede n54. N55 lignede n54, hvor den største forskel var, at det var en enkelt turbo i stedet for dobbelt-turbo. Ovenstående spørgsmål blev forbedret på den nye generation inline-seks. Både n54 og n55 er fremragende motorer, der er i stand til pålideligt at producere høj effekt, hvis de vedligeholdes korrekt.
n54 markerede den nye æra for 3-serien. Fra Da til den aktuelle version kunne hver 3-serie fås med et turboladet kraftværk. For enhver entusiast, der starter med en fabriks turboladet platform, giver mere potentiale lige ud af kassen. COBB så dette potentiale og ønskede at give entusiaster adgang.