organisering af møtrikker og bolte
opbevaring af møtrikker, bolte, skiver, klemmer osv. organiseret er vigtigt af to grunde… 1) det vil spare dig tid og frustration, når du geninstallerer transmissionen og 2) det vil sikre, at alle møtrikker og bolte udskiftes på deres oprindelige steder.
Organiser møtrikker og bolte: til organisering af møtrikker og bolte anbefaler vi at bruge mærkede plastbeholdere eller baggies, alt efter hvad du har til rådighed. Det er bedst at få alle containere eller baggies mærket, før du starter jobbet.
for at fjerne transmissionen fra et baghjulsdrevet køretøj skal du bruge følgende mærkede containere/baggies.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Bolte
> Svinghjulsdækselbolte
> momentomformer til Svinghjulsbolte (eller møtrikker)
> diverse
Bemærk: afhængigt af dit køretøj kan der være behov for yderligere mærkede containere.
lad os komme i gang
Parker dit køretøj på en flad betonoverflade, sæt skifteren i Park, Indstil nødbremsen, træk i hættelåsen og åbn derefter hætten.
1) Fjern det negative batterikabel. Flyt kabelenden væk fra batteriposten.
sikkerhedstip: For at eliminere enhver chance for, at batteriet bukker, skal du, efter at du har fjernet batterikablet, pakke en klud rundt om kabelenden og placere en indpakning over batteriterminalen.
Bemærk om radiokode: på mange nyere køretøjer, når batteriet er afbrudt, er der brug for en radiokode for at få stereoanlægget til at fungere igen. Tjek dit køretøjs brugervejledning for koden, eller kontakt serviceafdelingen for enhver bilforhandler, der sælger dit make-køretøj for at få hjælp. Få dit KØRETØJSIDENTIFIKATIONSNUMMER (VIN) let tilgængeligt, inden du foretager opkaldet.
2-A) på nogle køretøjer kan det være nødvendigt at fjerne de sorte plastluftindtagskomponenter for at give din tilstrækkelig plads til at arbejde.
2-B) Find nu transmissionsvæskens målepind – træk den ud og sæt den til side. Oliepindrøret (også kaldet transmissionsfyldningsrør) er normalt fastgjort til transmissionen eller motoren med en enkelt møtrik eller bolt. Hvis du kan se denne møtrik / bolt, og den er let tilgængelig, skal du gå videre og fjerne den sammen med oliepindrøret nu. Hvis ikke, kan du fjerne det senere nedenunder.
stadig arbejder under kølerhjelmen, finde og frakoble enhver transmission elektriske stik, du ser.
3-A) fjern eventuelle beslag, kabler eller slanger, der forbinder transmissionen til motoren.
3-B) Find nu startmotoren. Fjern eventuelle startbolte, der er tilgængelige. Eventuelle startbolte, der ikke fjernes nu, fjernes senere nedenunder. Fuldstændig fjernelse af starteren er normalt ikke nødvendig. Når boltene er fjernet, skal du bare trække starteren ud af klokkehuset og skubbe til side. Brug en ledning eller en stærk bungee – ledning til at holde starterens vægt-hæng ikke fra startkablerne.
3-C) Se nøje på den øverste bageste del af motoren (tilbage ved brandvæggen), hvor transmissionsklokkehuset boltes til motoren. Fjern et hvilket som helst af det øverste klokkehus til motorbolte, der er tilgængelige – ellers fjernes boltene senere nedenunder.
Bemærk: Du skal placere møtrikker og bolte i deres mærkede beholdere, når du fjerner dem.
Bemærk: Når du fjerner parenteser, skal du markere deres placeringer eller lave en simpel tegning, der viser deres placeringer. Når du afbryder slanger og kabler, skal du lave en tegning, der viser, hvordan hver enkelt dirigeres. At tage fotos, før beslag, slanger og kabler afbrydes, skal tjene det samme formål, hvilket er at gøre installationen af disse komponenter lettere og hurtigere.
4) CHOCK baghjul – løft køretøjets FRONT
Placer et hjulchock eller træblok bag et af baghjulene. Brug en gulvstik, løft fronten af køretøjet og fastgør med donkraftstativer. Selvom det ikke er absolut nødvendigt, at løfte bagsiden af køretøjet og støtte med donkraftstativer gør jobbet lidt lettere.
Bemærk: Når du løfter køretøjet op, skal du sørge for at give dig selv rigelig plads til at arbejde nedenunder. Husk også, at når transmissionen er fjernet og sænket ned på gulvet, skal køretøjet være højt nok fra gulvet til at lade transmissionen glide ud under køretøjet.
5) AFLØBSTRANSMISSIONSVÆSKE: Fjern alle pandeboltene undtagen et par bolte i den ene ende af gryden – løsn kun disse. Dette gør det muligt for gryden at falde ned i den ene ende, så væsken kan dræne ned i din fangstpande. Se billede>>>
5-A) efter tømning af væsken skal du placere gryden tilbage til sin oprindelige position og genmontere pandeboltene, men kun stramme hånden.
6) Fjern drivakslen. Fjern de 4 u-fælles bolte, der holder drivakslen til bagdifferentialet. Brug derefter en lille lirkestang eller skruetrækker til at lirke drivakslen fremad for at frigøre den fra differencen. Træk nu drivakslen ud af transmissionen og sæt den til side. Anbring u-samlingsboltene og-udstyret i en passende mærket beholder.
Tip: når du trækker drivakslen ud af transmissionen, skal du passe på ikke at lade den falde hårdt ned på gulvet. Sæt også tape rundt om fugehætterne for at forhindre dem i at falde af og stifterne falder ud af hætterne.
7) afbryd elektriske stik og slanger: Afbryd elektriske stik, slanger og kabler, der er fastgjort til transmissionen.
Tip: Brug farvede markører til at markere stik og slanger for nem og korrekt installation. Marker stikket og dets respektive plugin med samme farve. Gør det samme med vakuumslanger og andre dele, der kan være forvirrende under installationen.
8) Fjern TRANSMISSIONSOLIEKØLERLEDNINGER
fjern de to transmissionsoliekølerledninger ved transmissionen.linjenøgle
Tip: Det er bedst at bruge en linenøgle, når du løsner og strammer oliekølerlinjerne. Når du trækker linjerne ud, skal du også passe på ikke at miste de tynde metalskiver. Beslagene lækker, hvis disse skiver ikke udskiftes.
9) Fjern STARTBOLTE
Hvis du ikke allerede har fjernet de startede bolte, skal du gøre det nu. Igen er fuldstændig fjernelse af starteren normalt unødvendig. Træk det bare ud og væk fra klokkehuset, så det ikke forstyrrer fjernelsen af transmissionen. Fastgør starteren med et stykke ledning eller bungee-rem. Lad ikke starteren hænge ved startledningen.
10) Fjern momentomformer til SVINGHJULSBOLTE
for at få adgang til momentomformerboltene skal du fjerne inspektionspladen/dækslet, der er placeret nederst foran på klokkehuset. Dækslet er normalt lavet af tyndt metal eller aluminium og holdes på plads af flere 10 mm eller 12 mm bolte. Når dækslet er fjernet ved hjælp af en lommelygte eller dråbe, skal du kigge inde i klokkehuset for at finde bolte/møtrikker, der holder momentomformeren til svinghjulet/bøjepladen. Du kan kun fjerne en bolt / møtrik ad gangen, før du skal dreje motoren for at få adgang til den næste bolt/møtrik.
Du kan dreje motoren på en af to måder; Brug en afbryderstang og en stor stikkontakt til at dreje den midterste harmoniske balancerbolt foran på motoren eller ved at udnytte en lille lirkestang eller stor skruetrækker mellem svinghjulets tænder og klokkehuset på en sådan måde, at du kan dreje svinghjulet i begge retninger. For at gøre denne opgave lettere skal du fjerne nogle eller alle tændrørene fra motoren.
Bemærk: Hvis du ikke kan få adgang til momentomformerboltene efter fjernelse af inspektionspladedækslet, kan dit køretøj være et, der kræver, at konvertermøtrikkerne/boltene åbnes og fjernes gennem startåbningen i klokkehuset. Disse er normalt sværere at fjerne, fordi der er meget lidt plads.
Forsigtig: Vær helt sikker på, at du fjerner alle momentomformerboltene/møtrikkerne, ellers hænger konverteren til svinghjulet / bøjepladen, mens du prøver at trække transmissionen tilbage fra motoren for at sænke den ned på gulvet. Denne situation vil skabe et rigtigt rod og kan være potentielt farligt.
11) Fjern bolte / møtrikker
Placer din hydrauliske donkraft (eller transmissionsstikket, hvis du har en) under transmissionspanden, og hæv lidt. Når vægten af transmissionen hviler på donkraften, skal du fjerne transmissionsmonteringsboltene. Fjernelse af transmissionsmonteringsboltene (eller møtrikkerne) gør det muligt at adskille transmissionen fra tværelementet.
12) Fjern tværstykket
Fjern tværstykket for at ramme monteringsboltene, og fjern derefter tværstykket.
Tip: Hvis tværbolte er vanskelige at fjerne, skal du hæve transmissionsstikket for at tage mere af vægten af tværelementet.
13) fjern udstødningsrør
afhængigt af køretøjet kan det være nødvendigt at fjerne visse dele af udstødningssystemet. Medmindre køretøjet har duel udstødning helt tilbage, som de fleste ikke gør, der er en crossover rør, der forbinder den venstre side udstødning til højre side. I det mindste skal crossover-røret fjernes.
når crossover-røret er fjernet, skal du se nøje på udstødningsrøret (den del af udstødningssystemet, der inkluderer katalysatoren og lyddæmperen) for at afgøre, om det også skal fjernes.
Tip: Fjern ethvert afsnit af udstødningssystemet, som du føler kan forstyrre din evne til at adskille transmissionen fra motoren og sænke den ned på gulvet. At skulle fjerne dele af udstødningen, efter at transmissionen er adskilt fra motoren, er meget vanskeligere.
14) fjern bolte til TRANSMISSIONSKLOKKE
Fjern alle bolte til klokkehuset undtagen en. Bolten, du efterlader I, skal være en af bundboltene, der også er let at få.
Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du sænke transmissionsstikket, så bagsiden af transmissionen falder ned og væk fra køretøjets undervogn. Dette øger arbejdsområdet på oversiden af transmissionen, så du kan bruge en skralde og lang forlængelse til at fjerne de øverste klokkehusbolte.
Bemærk: Når du sænker transmissionen for at give dig det ekstra arbejdsområde, der er nødvendigt for at fjerne de øverste klokkehusbolte, vægten af transmissionen skal stadig understøttes af donkraften. Hvis donkraften sænkes helt, vil motoren vippe alvorligt på dens monteringer, mulig svækkelse eller brud på monteringen.
forsigtig: nogle hydrauliske gulvstik er meget følsomme, når de sænkes og kan falde pludselig. For ekstra sikkerhed skal du placere et donkraftstativ direkte under bagsiden af transmissionen for at fungere som et hårdt stop.
15) Afmonter transmissionen fra motoren og ned til gulvet:
Før du fjerner den sidste klokke hus bolt, kontrollere, at alle transmission elektriske forbindelser er blevet afbrudt. Kontroller også for at sikre, at intet andet vil forstyrre adskillelsen af transmissionen fra motoren og sænke den ned på gulvet.
15-A) fjern den sidste tilbageværende klokkehusbolt.
15-B) ved hjælp af en assistent skal du holde transmissionen stabil på donkraften og flytte donkraften tilbage og væk fra motoren bare lidt, så transmissionen adskiller sig fra motoren – sænk derefter langsomt donkraften. Når donkraften er helt sænket, skal du forsigtigt skubbe transmissionen fra donkraften til gulvet. Skub nu transmissionen ud under køretøjet.
advarsel: når transmissionen er adskilt fra motoren, er der intet, der holder momentomformeren til transmissionen. Derfor er det afgørende, at transmissionen forbliver i niveau (eller let titlen nede bagpå), mens den sænkes ned på gulvet. Hvis forsiden af transmissionen får lov til at vippe nedad, kan konverteren glide ud af transmissionen og falde hårdt ned på gulvet. Konverteren er meget tung og fyldt med væske – hvis den falder, kan den skade dig eller din assistent. Konverteren kan også blive beskadiget, og det vil helt sikkert skabe et stort rod.
16) separat momentomformer fra TRANSMISSION
når transmissionen er flyttet ud under køretøjet, skal du trække momentomformeren ud af transmissionen og dræne væsken i en fangstpande.
Bemærk: væsken skal drænes fra konverteren, uanset om du planlægger at genbruge den eller udskifte den. Hvis du planlægger at udskifte momentomformeren med en ny eller genopbygget konverter, skal den gamle konverter drænes for væsken for at bruge den som en kerne, når du køber den nye eller genopbyggede konverter.