Hvis du leder efter en billig moderne krydser, er den indiske spejder og spejder Tres et godt sted at starte. Sidstnævnte er blevet bobbet og endda udstyret til jungleekspeditioner. Men ligesom Triumph Bonneville har den indiske spejder en omfattende baghistorie. Og ligesom Bonneville betragtes de originale spejdere stadig som klassiske motorcykelikoner.
den indiske spejders historie
da Indian startede i 1897, var det et cykelfirma, ikke en motorcykel. Men 4 år senere begyndte det at levere motoriserede cykler til at fungere som tempokøretøjer. Og i 1907 var Indian et ordentligt motorcykelfirma med den første amerikanske produktion V-tvilling.
den første indiske spejder kom i 1920. Og for sin tid var det en ret avanceret motorcykel, rapporterer Silodrome. I stedet for en kæde forbandt Gear 610cc V-tvilling til den 3-trins håndbetjente transmission. Selvom det manglede baghjulsophæng—almindeligt for tiden—var spejderens dobbeltsløjfe vuggeramme både let og stærk, rapporterer Motorcykelklassikere. Kombineret med den robuste og drejningsmoment motor, det blev hurtigt en favorit med bjergbestigere, flade trackere, og stunt ryttere, silodrome rapporter.
i 1927 havde den indiske spejder en ny 745cc V-tvilling. Men konkurrencen var ved at indhente eller overgå den klassiske motorcykel. Dens mest betydningsfulde rivaler var Henderson, med deres fire-cylindrede og store kapacitet V-tvillinger.
for at hjælpe spejderen med at holde trit vendte Indian sig til sin racer-vendte ingeniør, Charlie B. Franklin. Den irske indvandrer havde allerede vundet 2. pladsen i 1911 Isle of Man TT for Indisk, rapporterer Silodrome. Andre indiske ryttere placerede 1. og 3.det år, også. Franklin kørte også tidligere Spejdermodeller, rapporterer RideApart. Og han havde hjulpet motorcykelfirmaet med at forbedre designet og effekten af sine flathead motorer.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
relateret: Indian ‘ S giver sine motorcykler opvarmede og afkølede sæder
hans skabelse var 1928-1931 Indian 101 Scout. Og mens spejderen fortsatte i kort tid efter Anden Verdenskrig, rapporterer Rider, er 101 den mest ikoniske af disse klassiske motorcykler. Mange betragter det som den bedste cykel, det originale indiske firma nogensinde har lavet, motorcyklist rapporter.
sammenlignet med den oprindelige indiske scout, 101 har en længere og lavere ramme, Mecum rapporter. Det har også en forbremse samt en øget gaffelvinkel. Som et resultat af alt dette var Indian 101 Scout endnu mere stabil og bedre håndtering end originalen.
plus, dens 745cc V-tvilling havde masser af lavt drejningsmoment. Det kan chug sammen lykkeligt ved lave hastigheder på en rutted felt i top gear, men stadig accelerere hurtigt til cruising hastighed. Mere til det punkt, det kunne ride over dette felt komfortabelt, takket være sin affjedrede sæde. Det er en anden grund til, at den indiske spejder var så velanset i dagene før udbredte asfalterede veje. Den fodbetjente kobling og håndskift tager dog noget at vænne sig til.
det er også utroligt pålideligt, ejer Jay Leno rapporterer, delvist takket være det geardrevne primære drev. Indian solgte cyklen med tagline, “du kan bare ikke bryde en indisk spejder.”Faktisk, selv næsten 100 år senere, deltager 101 Scout stadig i ‘Dødens Mur’ begivenheder.
og selvom Bessie Stringfield, den første sorte kvinde, der krydsede USA på en motorcykel, ejede 27 Harley-Davidsons i hendes levetid, var hendes allerførste cykel en indisk spejder fra 1928, Iron& luftrapporter. Hun lærte faktisk at ride på den spejder, og hun brugte den cykel på sin historiske tur fra 1930, rapporterer RideApart.
at få en i dag
desværre betød den store Depression og indianernes økonomiske problemer en kort produktionskørsel for 101 Scout. Og bagefter, omkostningsbesparende foranstaltninger betød, at den modtog den samme tunge ramme som den moderne Chef.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Et stykke Motorcykelhistorie afdækkes i sjælden Indisk ‘Superbike’ Find
Imidlertid var den indiske Sportscout fra 1934 en tilbagevenden til form, rapporterer Silodrome. Ved 385 pund var det 15 pund tungere end 101. Imidlertid er dens 750cc V-tvilling mere kraftfuld og leveres med oliesmøring under tryk snarere end et totaltabssystem. Og i 1937 vandt Ed krets den første Daytona 200 nogensinde på en Sportscout.
som et resultat af deres sjældenhed og historiske status kan disse klassiske motorcykler være noget dyre. Men de er ikke helt på Pierce-pil fire eller Brough overlegne niveauer.
selvom en uberørt Indisk 101 Scout kan gå for omkring $70k, en god stand kan findes for $20k-$25k, Hagerty rapporter. De senere Sport spejdere er lidt billigere, Hagerty rapporter, med selv de bedst bevarede modeller topping ud på omkring $40.000. I skrivende stund er der et eksempel fra 1939 opført på Bring a Trailer for $9000.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.