nogle siger, at deres kvalitet er tvivlsom, men kan du argumentere med en helt ny motorcykel, der er billigere end den brugte konkurrence?
når du tænker på en dual-sport motorcykel, tænker du typisk på tunge hitters som Honda Africa tvilling eller Royal Enfield Himalayan. Måske tænker du på mere almindelige cykler som Susuki DR-400 eller Kavasaki KLR 650 (hvile i stykker). Et navn, du aldrig hører i blandingen, er RPS høg 250, men alligevel er dette en anden levedygtig konkurrent i dual-sportsverdenen. Endnu bedre, for kun $1,399 koster en helt ny høg mindre end de fleste andre dual-sports omkostninger på det brugte marked.
selvfølgelig er der en grund til, at prisen er så billig. Cyklen er, um… billig. Det er kinesisk, hvilket forklarer både den lave pris og dens omdømme. Motoren er en direkte ripoff af Hondas 229cc enkeltcylindrede motor, et ældre thumper-design, der ses omfattende brug i mindre udviklede lande. Nogle importører, såsom Ricky Strømsport, har importeret disse billige cykler og overført besparelserne til de forbrugere, der køber dem.
du går ikke til en forhandler og kører derefter hjem en skinnende ny høge. Du bestiller en fra et vilkårligt antal online forhandlere. Pallen leveres lige uden for døren, og det er op til dig at afslutte samlingen af cyklen. Nogle forhandlere, som f.eks. Personligt vil jeg hellere afslutte at sammensætte det selv, hvilket ikke kræver noget specielt værktøj og ville give mig mulighed for grundigt at inspicere cyklen top til bund og stramme hver eneste bolt selv.
et andet problem er, at det måske eller måske ikke er gade lovligt, afhængigt af din lokale DMV ‘ s luner. Det vises ikke på listen over føderalt godkendte street-legal motorcykler. Det har alt det udstyr, det skal være lovligt på gaden, dog—lys, horn, lyddæmper, det hele er der. Mange mennesker har alligevel været i stand til at registrere dem på gaden, men nogle har været nødt til at hoppe gennem et par bøjler for at gøre det, nogle af tvivlsom lovlighed.
nogle kan påpege, at et mærke uden navn vil have en betydelig mangel på dele til rådighed for at reparere det og holde det på vejen. Imidlertid, en stor del af udskiftning og opgradering dele er tilgængelige, med hjemmesiden Hawk250.com notering af mange af dem på et sted for nemheds skyld. Cyklens lighed med nogle almindelige Honda-modeller hjælper uden tvivl dens tilgængelighed af dele.YouTuber har lavet en række videoer om sin egen høg, herunder de gode, de dårlige og de grimme aspekter af denne billige dual-sport. Han har også lavet en række opgraderinger, der forbedrer cyklens ydeevne og pålidelighed. At se hans videoer har vist mig, at cyklen måske ikke er nær så dårlig som dens lave pris, og kinesisk oprindelse ville have dig til at tro.
Jeg ville ikke have noget imod at hente en egen høg en dag. Jeg foretrækker det som en anden cykel, en projektcykel, hvis du vil, på trods af at jeg ville købe den helt ny. Jeg vil ikke stole på det for at komme på arbejde hver dag, men sydvest ny Hampshire, hvor jeg bevæger mig, har en tilsyneladende endeløs forsyning af grus og ikke-vedligeholdte veje, som en dual-sport ville være perfekt til at udforske. Jeg vil også indrømme, at snavs er min kæmpe blinde plet, når det kommer til motorcykel. Jeg har næsten ingen erfaring med snavs, og det lille, jeg har, involverer hovedsageligt at gå ned fra at bruge for meget forbremse. Jeg vil ikke lære snavsens reb på en dejlig Afrika tvilling, men en billig høg 250 ville være en cykel, jeg ville ikke græde om ved et uheld at chucke ned ad et spor, bryde og derefter rette op igen. Jeg bliver muligvis nødt til at undersøge denne mulighed nærmere på et tidspunkt.
om denne artikel
Kategori
Tags