er en hybridbil det rigtige for dig?

8 juni 2020 af: Byron Mathioudakis

ligesom det eller ej, elektrificering af vores biler er kommet for at blive, og hybridbiler fører afgiften.

hybrider betragtes ofte som springbrættet mellem biler med konventionelle forbrændingsmotorer og rene elektriske køretøjer (EV). Hybrider kombinerer i det væsentlige de to.

men der er et par variationer i hybridområdet, så for at hjælpe dig med at forstå mulighederne og fordele og ulemper ved hver, har vi set på nogle af grundene til, at du måske overvejer en hybrid og forklaret, hvordan de forskellige typer hybrider fungerer.

hvad er fordelene ved en hybridbil i forhold til en almindelig dieselbil?

reducerede driftsomkostninger:

hybrider bruger mindre brændstof end almindelige biler, da elmotoren kører hjulene en del af tiden, især fra stilstand eller ved lavere hastigheder, og hjælper resten af rejsen. Når motoren brænder op, behøver den heller ikke arbejde så hårdt, da bilen allerede er i bevægelse, hvilket yderligere forbedrer brændstoføkonomien.

nedre udstødningsemissioner:

I kun EV-tilstand er der ingen skadelige emissioner fra udstødningsrørene, hvilket gør hybrider særligt velegnede i tætbefolkede områder.

roligere, jævnere drift:

elektriske motorer er næsten helt lydløse og dermed mere støjsvage end en motor såvel som glattere i drift, hvilket forbedrer komforten.

stærkere ydeevne:

tilføjelsen af en elektrisk motor giver en nyttig ekstra mængde kraft og drejningsmoment for stærkere acceleration og gasrespons.

hvad er fordelene ved en hybridbil versus en fuld elbil?

billigere at købe:

Ved hjælp af Hyundai Kona SUV som et eksempel er Elite 2.0 L petrol næsten halvdelen af prisen på $30.600 sammenlignet med dens $60.740 Elite Electric EV-ækvivalent.

ingen rækkevidde angst:

når strømmen løber ud, og batteriet går fladt i enhver hybrid, overtager motoren ligesom i en almindelig bil, hvilket betyder, at hybrider kan vove sig ud til fjerntliggende områder, som EV ‘ er ikke kan nå.

ingen ventetid på, at batteripakken genoplades:

EV ‘ er har brug for tid til at genoplade helt, fra omkring 30 minutter ved en ladestation med høj kapacitet til 24 timer ved hjælp af en stikkontakt til husholdningen, afhængigt af batteristørrelsen.

ingen særlige parkeringspladser:

hybrider har ikke brug for en dedikeret parkeringsbås for at genoplade, i stedet genererer den indbyggede motor det meste af den elektricitet, den har brug for.

hvordan fungerer hybridbiler?

der er grundlæggende to forskellige typer hybrider: en almindelig hybrid (HEV) og en plug-in hybrid (PHEV). Begge har en motor parret med en elektrisk motor, batteripakke Og generator, til at sende drev separat eller samtidigt til hjulene.

forskellene er centreret omkring størrelsen på batteripakkerne og den deraf følgende elektriske rækkevidde, der tilbydes, og om elektriciteten kommer via motoren eller en ekstern kilde.

derudover er der to andre hybridkategorier – mild hybrid og rækkeforlænger hybrid – som vi også har forklaret nedenfor.

Hybrid Electric Vehicle (HEV)

i en serie-parallel HEV er batteripakken relativt lille. Det giver tilstrækkelig opladning til at få bilen til at bevæge sig til hastigheder og afstande på henholdsvis 40 km/t og 2 km, før motoren brænder op for direkte at køre hjulene. Efter det, den elektriske motor klokkespil ind og ud problemfrit efter behov.

HEV ‘ s batteripakke oplades af motoren under kørsel, enten ved tomgang eller på farten, og / eller via kinetisk energi indsamlet fra bremsning. Dette er kendt som regenerativ bremsning. Ingen ekstern opladning af batteripakken er mulig, så gider ikke med at lede efter et vægstik eller ladestation. Bemærk, at Toyota fremmer sine hybrider som’ selvladende’, hvilket er teknisk sandt, men undgår det faktum, at der stadig kræves et fossilt brændstof for at det kan ske.

PHEV har i mellemtiden en meget større batteripakke, der tilbyder op til omkring 50 km ren EV-rækkevidde, før motoren overtager. Mens PHEV ‘s batteripakke også oplades i henhold til HEV’ erne, er det nødvendigt at tilslutte strøm på grund af dens ekstra størrelse og kapacitet. Det er den pris, du betaler for at have brugbar hverdags rent elektrisk rækkevidde.nogle ældre HEV ‘er, som Hondas nedlagte indsigt, Civic Hybrid og CR-å, brugte en’ parallel-only ‘ hybridopsætning, hvor elmotoren hjalp brændstofmotoren, men aldrig kørte hjulene direkte. 2020 Honda Accord Hybrid anvender et ‘serie-parallelt’ arrangement, der ligner Toyota ‘ s.

fordelene af HEV ‘ er:

tilgængelighed. HEV er den billigste adgang til køretøjselektrificering, hvor priserne på Toyota Prius C starter fra $25.000. Kombineret med deres lave driftsomkostninger er nogle HEV ‘ er i dag billigere end diesler.

forfining. Indledende acceleration er stort set lydløs og meget glat, fordi den elektriske motor kører. Fantastisk til rolige udflugter.

pakker et slag. Den tilgængelige ydelse tændes kraftigt, fordi elektriske motorer producerer deres maksimale drejningsmoment fra nul omdrejninger, hvilket øger accelerationen og giver øjeblikkelige gasspjældsresponser. Dette betyder igen, at en mindre kapacitet og lettere brændstofmotor er tilstrækkelig, hvilket yderligere forbedrer effektiviteten.

grønnere maskiner. HEV ‘ er producerer færre kulstof-og kvælstofilteemissioner end brændstof – eller dieselbiler, hvilket resulterer i dramatisk mere økonomiske og renere køretøjer-især i byområder, hvor tung trafik betyder, at elmotoren er mere tilbøjelig til at være det vigtigste fremdriftssystem, der driver hjulene.

effektivitet. Alle HEV ‘ er har en stop-start-funktion, der slukker motoren, når den kører sammen med foden fra gashåndtaget, eller ved lavere hastigheder stopper. Dette bevarer yderligere brændstof, sænker emissionerne og reducerer støjforurening. At sidde i tung trafik er (lidt) mere tålelig uden tomgangsmotor droning væk.

tank og glem. Selve karakteren af HEV – en elektrisk motor og motorkombination-betyder, at batteripakken aldrig behøver at blive tilsluttet en ekstern strømkilde til genopladning. Motoren omdirigerer strøm til en generator for at oplade den i stedet, eller elektricitet konverteres fra ellers spildt kinetisk energi ved hjælp af regenerativ bremseteknologi. Hvis du bor i en lejlighed eller ikke har adgang til parkering uden for gaden, behøver du aldrig bekymre dig om at finde en lang nok netledning.

resultat? Ingen rækkevidde angst eller spilde tid og energi på at finde et sted at tilslutte bilen, HEV er fantastisk til bykørsel og pendler med kort afstand.

ulemperne ved HEV ‘ er:

udgift. Mens der er billige HEV ‘ er, er de generelt dyrere end deres ækvivalente og udstyrede brændstofmotorer på grund af de ekstra omkostninger og kompleksitet ved elektrificering, fra batteripakken og elmotoren til den unikke transmission og generatorteknologi. Eksempel: at vælge hybrid i Corolla betyder at betale $1500 ekstra. Plus, med lave oliepriser, at inddrive denne forskel vil tage titusinder af kilometer kørsel.

ikke så stor uden for byen. HEV ‘ er er mest effektive rundt i byen i langsom trafik; ude på den åbne vej med hastighed mister de generelt deres økonomiske fordele i forhold til normale motormodeller, da elmotoren ikke er forpligtet til at spare brændstof. Dybest set kører motorvejskørsel HEV ‘ s potentiale, og hvad du er tilbage med er en bil med to fremdrivningsenheder i stedet for en til at slæbe rundt.

mindre bagageplads. Batterier er tunge og er normalt placeret i den nederste bageste halvdel af et køretøj på bekostning af bagagekapacitet og med et midlertidigt reservehjul i stedet for et reservehjul i fuld størrelse. Nogle endda ty til en fiddly dæk-inflator kit, eller dyre og hårdere-ridning runflat dæk.

mere at gå galt. At have to fremdrivningssystemer i den ene bil tilføjer omkostninger og kompleksitet til service og reparationer, selvom de fleste har vist sig pålidelige og holdbare, da elektriske motorer faktisk kræver færre bevægelige dele end en motor.

vægtige problemer. HEV ‘ er kan tilføje hundredvis af kilo til et køretøjs vægt, og den ekstra masse reducerer drivaggregatets samlede effektivitet, da der er mere vægt at trække rundt. Derudover betyder den ekstra vægt, at bremserne skal være større og mere kraftfulde for at stoppe køretøjet i en nødsituation, suspensionen skal afstives for at håndtere skiftende kræfter på farten. Køretøjet styrer også, håndtag og hjørner med mindre smidighed og lethed end en lettere, almindelig motorækvivalent. Plus, de tilføjede masser øger bilregistreringsomkostningerne, da de beregnes efter køretøjsmasse.

nedbrydning af battericeller. Selvom batteripakker normalt garanteres i otte år, slides de ud og skal til sidst udskiftes til en pris af tusinder af dollars afhængigt af producenten, så pas på tilstanden af en batteripakke i ældre og højere kilometertal hybrider.

chok og ærefrygt. HEV ‘ er udgør en yderligere sikkerhedsrisiko for redningstjenestearbejdere, der skal være specielt uddannet til at håndtere farerne ved højspændingsudstyr, når de deltager i et ulykkessted.

HEVs: spillerne

kredit, hvor det forfalder. Du kan ikke tale HEV ‘ er uden at starte med Toyota.sammen med den almindelige Prius har Toyota tilbudt Prius c bybil for $25.000 samt Prius V syv-personers vogn siden begyndelsen af 2010 ‘ erne. derudover er det den første og stadig den eneste bilproducent, der fremstiller overkommelige HEV-versioner af alle etablerede mainstream-modeller, startende med Camry Hybrid (siden 2012) og derefter tilføjet den populære Corolla (fra 2016), C-HR og RAV4 (fra 2019), Yaris (2020) og kluger (kommer i 2021) versioner.

denne strategi fulgte Toyotas luksusmærke. Det er også sandsynligt, at Australiens bedst sælgende køretøj, Toyota-lastbilen, til sidst vil gå HEV.til side findes der kun fire cirka$50.000 HEV ‘er-Hyundai Ionik Hybrid, Subaru’ s friske e – bokser og Honda Accord Hybrid. Honda sælger også Hybrid elektrisk superbil fra $420.000.

relateret: hybridbiler tilgængelige i Australien 2020 “

Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)

som navnet antyder, er en PHEV en hybrid, men med en stikkontakt som en EV, så den skal oplades fra en ekstern kilde, f.eks. Mens der også er noget elektricitet, der føres tilbage i batteripakken fra motoren og regenerative bremsesystemer i bilen, er det ikke næsten nok til at genoplade PHEV på farten.

på trods af at den har meget samme størrelse motor, elmotor og generatorteknologi som en HEV, er en PHEV meget tættere på ejerskabet og køreoplevelsen af en EV, fordi en PHEV bruger en meget større batteripakke end en HEV. Sammenlignet med sin hybridsøskende har Hyundai PHEVS version fem gange kapaciteten. Tænk på batteripakken som en brændstoftank til elektricitet, så jo større den er, jo længere kan du rejse. Når strømmen løber tør, overtager motoren, ligesom i en almindelig HEV.

det er løsningen på rækkevidde af angst, mens du stadig nyder mange af EV-fordelene. Faktisk har nogle PHEV ‘er en fænomenal kombineret bensin/EV-rækkevidde, såsom $120.000 Mercedes-Bens E300e’ s 2700 km afstand mellem påfyldninger. Forbløffende.

som med alle EV ‘ er leveres en PHEV med sit eget opladningsudstyr, nemlig et kabel til en tre-polet husholdningsstik. Derudover kan en vægboks købes, installeret af en ekstern leverandør fra omkring $3000.

fordelene ved en plug-in hybrid:

fik din ryg. Som med EV ‘ er rapporterer PHEV-ejere, at de naturligvis tilslutter deres biler for at oplade natten over, som de ville have en mobiltelefon, bortset fra at de ikke bekymrer sig om at blive strandet, hvis de glemmer at lejlighedsvis.

sparer penge. Amerikanske undersøgelser har vist, at brug af husholdningselektricitet til opladning af en PHEV koster væsentligt mindre end det brændstof, en HEV kræver for at genoplade deres (meget mindre) batteripakker – og det er før sol eller subsidieret elektricitet og billigere Amerikansk brændstof.

Spar flere penge. En PHEVS lave brændstofforbrug og emissionsvurderinger ville være praktisk, hvis Australien skifter til et europæisk emissionsbaseret registrerings-og beskatningssystem, hvilket yderligere belønner EV og PHEV-bilkørsel.

valg. PHEV ‘ er giver føreren mulighed for at kontrollere, hvornår elmotoren kører, for at bevare opladningen, når det er mest fordelagtigt at køre i EV-tilstand, såsom i bebyggede områder eller under trafikpropper.

farvel fossile brændstoffer. For chauffører med daglige pendler Under 50 km er det muligt aldrig at skulle besøge tankstationer, hvilket sparer tid.

går afstanden. Forbløffende kombineret rækkevidde er mulig, med to Mercedes PHEV ‘ er teknisk i stand til at køre fra Perth til Alice Springs på en tankfuld med et par hundrede kilometer til overs.

ikke bare rundt i byen. EV-opladningsinfrastruktur vokser hurtigt i hele Australien, hvilket betyder, at PHEV-ejere i stigende grad er i stand til at bruge deres køretøjer uden motorens sikkerhedstæppe, hvis de ønsker det.

hvordan er sindsro. I EV-tilstand er PHEV ‘er lige så dæmpede og glatte som EV’ er, mens de pakker masser af lavt drejningsmoment.

mindre stress. Motorslitage reduceres markant, da det i mange tilfælde ikke bruges næsten lige så ofte i en PHEV sammenlignet med en HEV, endsige en ikke-hybrid.

pris chok. PHEV ‘er er billigere end EV’ er. Ved hjælp af Hyundai som et eksempel er Plug-in-modellen $ 6600 mindre end dens elektriske modstykke.

ulemperne ved en plug-in hybrid:

endnu mere at gå galt. Den ekstra kompleksitet af en større og tungere batteripakke kombineret med ekstra Elektroteknik til plug-in-teknologien betyder mere at servicere og reparere på længere sigt oven på motor-og motorkombinationen.

knaphed. I øjeblikket er der få PHEV ‘ er at vælge imellem. (Se vores 2020-liste over plug-in hybridbiler, der er tilgængelige i Australien).

købspris. PHEV ‘ er koster betydeligt mere end deres bensin – og HEV-kolleger-omkring $7000 er den ekstra præmie, du betaler for at få Ionik.

mindre bagageplads. Som med de fleste HEV ‘er resulterer PHEV’ er-drivlinjeelektrificering ofte i reduceret lastkapacitet, selvom det er værre i PHEV, fordi batteripakken er større igen, hvilket ofte nødvendiggør fjernelse af et reservehjul.

Batteriomkostninger. Selvom en garanti i op til otte år er normen, betyder eventuel slid og nedbrydning, at udskiftning af en PHEV-batteripakke vil være meget dyrere end en HEV ‘ s mindre ækvivalent. For eksempel er en Prius-batteripakke omkring $4000, mens en PHEV kan koste op til $15.000 (før arbejdskraft) for nogle modeller.

opladning ulejlighed. Brug af en almindelig husholdningsudtag kræver omkring seks til otte timer afhængigt af PHEV, mens naturligvis en HEV kræver ingen plugging-in besvær.

Oplad det eller tab det. Ejere, der glemmer eller ikke gider at tilslutte deres biler og køre deres PHEV ‘er udelukkende på brændstof, vil faktisk lide højere forbrug og slid sammenlignet med almindelige biler og især HEV’ er.

dele tilgængelighed. Rapporter siger, at nogle PHEV ‘ er sidder i værksteder i flere måneder og afventer sjældne reservedele.

PHEVs: spillerne

Mitsubishi ‘s Outlander PHEV (fra $47.390) banede vejen for PHEV’ er siden 2013. Blanding af SUV-praktisk med en 50 km EV-rækkevidde eller 800 km mellem påfyldninger har hjulpet det med at blive historiens bedst sælgende PHEV.

Billigste er Ionik Plug-in fra $ 42.410, men derfra er det for det meste alt præmie, fra 330E, Mercedes C300e og Volvo S60/V60 T8 PHEV ‘ er til under $100k, til luksus limousiner på mere end dobbelt så meget som f.eks. 745e og Porsche Panamera 4e-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

RELATED: Hybrid plug-in biler tilgængelige i Australien 2020 “

milde hybrider

hvorvidt milde HEV ‘ er faktisk er hybrider kan diskuteres, da der generelt ikke er nogen elektrisk drevmotor, bare en større startmotor for at sikre, at motoren og 12 volt bilbatteri har kapacitet til at stoppe/starte pålideligt.

og mens de få, der tilbydes i udlandet, kan bringe brændstofbesparelser op mod 15 procent sammenlignet med standardmodeller, gør deres ekstra udgift deres importomkostninger uoverkommelige i Australien. Undtagelser er i luksusklassen, hvor mærker som Mercedes introducerer mild hybrid tech i up-spec modeller fra deres performance division, AMG.

hybrider med Rækkeforlænger

hybrider med Rækkeforlænger er tættere på Ev ‘er igen sammenlignet med PHEV’ er, hvor kun en elektrisk motor kører hjulene, bakket op af en lille bensinmotor, der udelukkende er der som en elgenerator til at genoplade en stor batteripakke.

Holden Volt (2011-2014) og BMV i3 (2014-2019) er hedengangne eksempler. Begge var godt pakket og gode til at køre, men kort rækkevidde og for dyre, med sidstnævnte også kritiseret for at give skuffende yderligere udvidet bensin rækkevidde, mens de var markant støjende på grund af at have en lille scootermotor.

ingen rækkeforlænger hybrid sælges i øjeblikket nyt i Australien.

Ofte Stillede Spørgsmål om hybridbiler

hvilket er bedre – en HEV eller PHEV?

Hybrid på et budget, PHEV for den helelektriske oplevelse, men med et sikkerhedsnet til brændstofmotor til længere rejser og ingen rækkevidde angst.

er hybrider det værd?

absolut hvis du bruger betydeligt mindre brændstof og skaber færre emissioner, er det vigtigt for dig.

hvad er nogle af fordelene ved en hybrid/plug-in hybrid?

de koster mere at købe, kan koste mere at servicere, vejer mere, så det kan være dyrere at registrere her på grund af en bils masse, der påvirker rego-omkostningerne, og er generelt tungere end deres brændstofdrevne ækvivalenter, så de er ikke lige så smidige rundt om hjørner.

oplades plug-in-hybrider,mens du kører?

Ja, De ‘selvladende’, idet bensinmotoren sender strøm til at oplade batteripakken, Mens energi fra bremsning fanges og også opbevares som elektricitet.

hvilken plug-in hybrid har den længste rækkevidde?luksusbilproducenten tilbyder 330E PHEV med en helelektrisk rækkevidde på mere end 60 km, mens Mercedes E300e PHEV kan gå op til 2800 km ved at kombinere både batteriområdet og 60-liters tank.

kan du køre en plug-in hybrid uden opladning?

Ja, ligesom du ville have en normal motorbil, men den ekstra vægt af de elektriske bits ville betyde, at den faktisk ville bruge mere brændstof end en ikke-PHEV-ækvivalent.

Hvad sker der, hvis du ikke oplader en plug-in hybrid?

intet, det kører stadig normalt, medmindre du ikke nyder nogen ren elektrisk driving range.

kan hybridbiler kun køre på brændstof?

Ja. HEV ‘ er er afhængige af brændstof til at køre, da deres allelektriske rækkevidde kun er omkring 2 km, før deres batteri går fladt og brændstofmotoren sparker ind. 50 km i de fleste tilfælde, før deres motor overtager.

Hvad sker der, når en hybridbil løber tør for batteristrøm?

intet, det er business as usual, da motoren overtager problemfrit for at køre hjulene og derefter genoplade batteripakken.

Nyd denne historie? Få mere af det samme leveret til din indbakke. Tilmeld dig for de bedre nyheder.