i 1878 startede Harvey den første af sine Spisehus-hotelvirksomheder langs at&SF-spor i Florence, Kansas. Den hurtige vækst i Harvey House-kæden fulgte snart med det andet Spisehus, der åbnede i Lakin, Kansas i 1879.Fred Harvey er krediteret med at skabe den første restaurantkæde i USA. Harvey og hans firma blev også ledere i at fremme turisme i det amerikanske sydvest i slutningen af det 19.århundrede. Harvey fremmede regionen ved at inspirere den indiske curio shop, samt guidede ture gennem vesten, kendt som indiske omveje. Virksomheden og dets medarbejdere, herunder de berømte servitricer, der blev kendt som Harvey Girls, bragte med succes nye højere standarder for både høflighed og spisning til en region, der i vid udstrækning blev betragtet som “Det Vilde Vesten”. Populariteten af Harvey Girls blev endnu stærkere i 1946, da Judy Garland medvirkede i filmversionen af Samuel Hopkins Adams ‘ roman Harvey Girls.
På trods af tilbagegangen i passagertog protektion i USA i det 20.århundrede med fremkomsten af bilen, virksomheden overlevede og blomstrede, ved at markedsføre sine tjenester til bilkørsel offentligheden. Efter 1926 blev Harvey-biler brugt til levering af “indiske omveje” – tjenester, der blev tilbudt fra en række Harvey-hotelsteder. Fred Harveys søn Ford begyndte serien med guidede ture ind i det indre af Vesten. Virksomheden købte et hotel i Santa Fe kaldet La Fonda, og det blev hovedkvarter for de indiske omveje, ledet af guider kaldet kurerer. Virksomheden fortsatte med at tilpasse sig tendenserne. Under Anden verdenskrig, Fred Harvey huse genåbnet over sydvest for at fodre amerikanske soldater. I 1943 anslås det, at Fred Harvey Company serverede mere end en million måltider hver måned i spisebiler og Harvey-huse. I slutningen af 1950 ‘ erne fungerede det i de første 15 år det daværende nye vartegn Illinois vejafgift “oaser” som blev bygget over motorvejen Interstate 294 i Chicago forstæder af Standard Oil of Indiana (Amoco).fred Harvey-arven blev fortsat i familien indtil et barnebarns død i 1965. Dele af Fred Harvey Company har fortsat med at fungere siden 1968 som en del af et større konglomerat for restaurationsbranchen, Amfac, Inc. i 2002 blev byen Parks And Resorts.
virksomhedsvækst og forhold til at& SFEdit
før inkluderingen af spisebiler i passagertog blev almindelig praksis, var en jernbanepassagers eneste mulighed for måltidsservice i transit at nedladende et af vejhuse, der ofte ligger i nærheden af jernbanens vandstop. Billetpris bestod typisk af intet andet end harsk kød, kolde bønner, og uges gammel kaffe. Hvis passagererne manglede tid til måltider, kunne de købe overpris smørrebrød og frugt på togplatformen eller bilerne. Sådanne dårlige forhold afskrækkede forståeligt nok mange amerikanere fra at rejse vestpå.
den efterfølgende vækst og udvikling af Fred Harvey-selskabet var tæt forbundet med at&sf. I henhold til en mundtlig aftale åbnede Harvey sin første depotrestaurant i Topeka, Kansas, i Januar 1876. Jernbaneembedsmænd og passagerer var imponeret over Fred Harveys strenge standarder for mad af høj kvalitet og førsteklasses service. Før du åbner Topeka restaurant, Harvey bestilte helt nyt sølvtøj, stilk, og retter. Som et resultat, ved&SF indgik efterfølgende kontrakter med Harvey, hvor han fik ubegrænsede midler til at oprette en række af det, der blev kaldt “spisehuse” langs det meste af ruten. På mere fremtrædende steder udviklede disse spisehuse sig til hoteller, hvoraf mange overlever i dag, såsom La Posada. I slutningen af 1880 ‘ erne var der en fred Harvey spisefacilitet placeret hver 100 miles langs at&SF, da afstanden svarede til, hvornår tog var nødvendige for at tanke op og indlæse vand.
at&SF indvilligede i at formidle fersk kød og producere gratis til ethvert Harvey-hus via sin egen private linje med køleskabsbiler, Santa Fe Køleskabsforsendelse, og i dem blev mad sendt fra hvert hjørne af USA. Der var ofte indbrud i Husene eller parkerede køleskabsbiler til mad og ingredienser, da de var friskere end andre restauranter. Virksomheden opretholdt to mejerifaciliteter (den største af de to var beliggende i Las Vegas, Ny København) for at sikre en ensartet og tilstrækkelig forsyning af frisk mælk. Da spisebiler begyndte at vises på tog, kl&SF indgik kontrakt med Fred Harvey Company om at drive madtjenesten på spisestederne, og alt sammen på&SF-reklame proklamerede “Fred Harvey måltider hele vejen”.
Harveys måltider blev serveret i overdådige portioner, der gav en god værdi for den rejsende offentlighed; for eksempel blev tærter skåret i fjerdedele snarere end sjettedele, hvilket var industristandarden på det tidspunkt. Den første besøgende på Topeka-restauranten blev for eksempel serveret en fjerdedel af en æbletærte. Harvey Company og at&SF etablerede en række signaler, der gjorde det muligt for spisestuepersonalet at foretage de nødvendige forberedelser til at fodre et helt tog på bare tredive minutter. For eksempel tillod’ cup-koden ‘ servitricer let at se, hvilken drink der var bestilt ved hjælp af, hvordan koppen blev placeret på underkoppen. Harvey Houses serveret deres måltider på fine Kina og irske sengetøj. Fred Harvey, en kræsen krovært, satte høje standarder for effektivitet og renlighed i sine virksomheder og inspicerede dem personligt så ofte som muligt. Det blev sagt, at intet undgik hans varsel, og han var endda kendt for fuldstændigt at vælte et dårligt dækket bord. Mandlige kunder var forpligtet til at bære en frakke og slips i mange af Harveys spisestuer. Harvey Houses fortsatte med at servere måltider til GIs, der rejste på troppetog under Anden Verdenskrig.
dette gensidigt fordelagtige forhold, karakteriseret som et af de mest succesrige og indflydelsesrige forretningspartnerskaber i det tidlige amerikanske vest, varede indtil 1968, da Fred Harvey Company blev solgt til Amfac Inc. i dag er der Resorts og parker.
faciliteter og Grand Canyon TourismEdit
for sydvest hyrede Harvey arkitekter Charles Louis Curtiss for indflydelsesrige skelsættende hoteller i Santa Fe og Gallup. Grand Canyon var Santa Fe railroad ‘ s vigtigste turistmål og en vigtig aktivitet i Harvey Company, især efter at det blev en nationalpark i 1919. De robuste, landskabsintegrerede og kulturelt passende designprincipper der påvirkede en generation af efterfølgende vestlige amerikanske arkitektur gennem National Park Service og Civil Conservation Corps strukturer bygget under den store Depression og efter. Mary Colter, arkitekt for virksomheden fra 1904 til 1949, forsøgte især at indarbejde hendes arkitektur i canyonens naturlige pragt og trak på dens skønhed. Colter fokuserede på ægthed. Hopi House og Bright Angel Lodge, begge på den sydlige kant af Grand Canyon, er gode eksempler på hendes arbejde, som påvirkede populære fortolkninger af “ørkenen” og det oprindelige Amerika. Bright Angel Lodge blev afsluttet i 1935 under den store Depression.
Harvey-teamet skabte med opbakning fra Santa Fe railroad et helt sæt kulturelle billeder baseret på regionens karakteristiske og ofte oversete kunstneriske traditioner for de indianere og de tidlige spanske bosættere i området. Særligt bemærkelsesværdigt var bygningerne på den sydlige kant af Grand Canyon, herunder hytter, souvenirbutikker og specielle udkigspunkter, i dag på National Register of Historic Places.
det er blevet foreslået, at Harvey-husene stammer fra “blue-plate special”, et dagligt billigt komplet måltid serveret på en blåmønstret porcelænsplade; en Harvey-menu fra 1892 nævner dem, omkring tredive år før udtrykket blev udbredt. Ud over at &SF drev Harvey-selskabet spisefaciliteter til Gulf Coast& Santa Fe, Kansas Pacific, St. Louis-San Francisco og Terminal Railroad Association of St. Louis jernbaner.
at&SF vedligeholdt og drev en flåde på tre passagerfærgebåde, der forbandt jernbanen med San Francisco med vand. Skibe rejste de otte miles mellem San Francisco Færgeterminal og railroad ‘ s Point Richmond terminal over bugten. Tjenesten blev oprindeligt etableret som en fortsættelse af virksomhedens navngivne passagertogkørsler som f.eks Engel og helgen. De større to skibe, San Pablo og San Pedro, indeholdt hver en aviskiosk-frokostdisk placeret på hoveddækket og en spisestue på øverste dæk. Måltider, smørrebrød, søde rundstykker, kager og kaffe blev serveret. At& SF ophørte færgeservice i 1933 på grund af virkningerne af den store Depression.
Harvey GirlsEdit
i 1883 implementerede Harvey en politik om at ansætte et kvindeligt, kun hvidt personale. Han søgte single, velopdragne og uddannede amerikanske damer og placerede annoncer i aviser i hele østkysten og Midtvesten for “hvide, unge kvinder, 18-30 år, af god karakter, attraktiv og intelligent”. Pigerne blev betalt $18,50 om måneden plus værelse og kost, en generøs indkomst efter datidens standarder.
kvinderne blev udsat for en streng 10 p.m. udgangsforbud, administreret af en senior Harvey-pige, der overtog rollen og ansvaret for house mother. Den officielle stivede sort / hvide uniform (som var designet til at mindske den kvindelige fysik) bestod af et nederdel, der ikke hang mere end otte inches fra gulvet, “Elsie” kraver, uigennemsigtige sorte strømper og sorte sko. Håret blev fastholdt i et net og bundet med et regulerings hvidt bånd. Makeup af enhver art var absolut forbudt, ligesom tyggegummi var på vagt. Harvey Girls (som de snart blev kendt) skulle indgå en seks måneders ansættelseskontrakt og mistede halvdelen af deres basisløn, hvis de ikke afsluttede tjenesteperioden. Ægteskab var den mest almindelige årsag til, at en pige skulle opsige sin ansættelse.
begrænsningerne opretholdt Harvey-pigernes rene omdømme og gjorde dem endnu mere ægteskabelige. Rogers sagde engang: “i de tidlige dage fodrede den rejsende på bøfflen. For at gøre det, buffalo fik sit billede på nikkel. Fred Harvey burde have sit billede på den ene side af skilling, og en af hans servitricer med armene fulde af lækker skinke og æg på den anden side, fordi de har holdt Vesten forsynet med mad og koner.”Men kun muligheden for at forlade deres hjem, nyde rejser, få nye oplevelser og arbejde uden for hjemmet var meget befriende for tusindvis af unge kvinder. Efter at Harvey-husene var lukket i de fleste byer, sluttede mange tidligere piger (og i dag deres døtre og barnebørn) sig til påskønnelse for at fortsætte deres arv.
i en mytologi, der er vokset omkring Harvey-husene og Harvey-pigerne, siges disse kvindelige medarbejdere at have hjulpet med at “civilisere det amerikanske sydvest”. Denne legende fandt udtryk i Harvey Girls, en roman fra 1942 af Samuel Hopkins Adams og i 1946 MGM musikalsk film med samme navn, som blev inspireret af den med Judy Garland i hovedrollen.
Dining car serviceEdit
Harvey oprindeligt balked på forslaget om, at i transit spisefaciliteter tilføjes til alle på&SF tog, der opererer vest for Kansas City. Til sidst accepterede Harvey at støtte jernbanen i denne bestræbelse, og California Limited blev den første på&SF ‘ s navnetog til funktionen Harvey Company meal service undervejs. Senere tog, såsom den hyldede Superchef, inkluderet spisebiler (bemandet af Fred Harvey Company personale) som en del af standard personbilkomplementet lige fra starten. Mary Colter designet specielt et porcelænsmønster, Mimbreno, til Superchefens spisebiler.
adskillelse fra at&SFEdit
begyndende i 1930 ‘ erne begyndte Fred Harvey Company at udvide til andre steder uden for rækkevidden af at&SF og ofte væk fra jernbanepassagerruter. Restauranter blev åbnet på steder som Chicago Union Station (Det største anlæg, der drives af Harvey), San Diego Union Station, Det San Francisco Busterminal og Den Internationale Lufthavn; den sidste af disse blev etableret på Los Angeles Union passagerterminal i 1939 og kunne rumme næsten 300 spisesteder.
fra 1959 til 1975 drev Fred Harvey-organisationen en række restauranter i Illinois vejafgift oase, et sæt motorvejsstop bygget på broer over vejafgift. I 1954 købte Harvey-familien Grand Canyon-hotellerne fra at&SF og sikrede således, at Fred Harvey Company ville fortsætte med at tjene penge. I 1966 fred Harvey købte Furnace Creek Inn, nær ved Death Valley National Park, fra U. S. boraks i 1966 efter at have drevet det i et årti. Den oprindelige Fred Harvey Company, samt selskabets tætte tilknytning til at&SF, varede indtil 1968, da det blev købt af Amfac Corporation. Amfac blev omdøbt til Parks & Resorts i 2002. I 2006 købte han Grand Canyon jernbanen og dens ejendomme.
under AmfacEdit
i 1968 købte Amfac Fred Harvey Co. Fra 1970 ‘ erne, Fred Harvey som en division af Amfac løb:
- lufthavnen Marina Hotel i Manchester og Lincoln i Vestchester, Los Angeles, nær Los Angeles Internationale Lufthavn
- ovnen Creek Inn and Ranch i Death Valley (nu kroen i Death Valley)
- mad og drikke og spisning under flyvning i Ontario lufthavn