Municipal Railroad No. 1 er en af Amerikas mest historiske sporvogne, for det var den første offentligt ejede storby sporvogn i USA.tidligt i det 20.århundrede var amerikanske transitsystemer privatejede, ofte en del af elforsyninger. Som en reaktion på graft og korruption fra byens privatejede sporvognsselskab, United Railroads of San Francisco (URR), og som en afspejling af den Progressive æra, der derefter fejede Californien, vedtog San Franciscans en obligation for at bygge deres eget offentlige sporvognssystem, den kommunale jernbane, først af sin art i en større amerikansk by.borgmester James Rolph, Jr. lod personligt denne sporvogn ud af Geary Street den 28. December 1912 for formelt at åbne Muni. Han betalte sin egen billetpris med en af de første 40 nickels præget på San Francisco Mint. Halvtreds tusind San Franciscans viste sig at fejre.Munis første sporvogne blev bygget uden vinduer i deres endesektioner (som fungerede som rygesektionerne). Men tåget San Francisco vejr viste sig for meget for dette arrangement, og vinduerne i Slutsektionen på No. 1 og Muni streetcars blev glaseret omkring 1918. 1 næsten identisk med den dag, den først opererede i 1912, ned til sine rottingpladser og træindvendige paneler.
1912
bygget i San Francisco af Holman for $7.700, en del af Munis første ordre på ti sporvogne. Oprindeligt brugt på” A-Geary ” – linjen, der løber fra Kearny Street til Golden Gate Park via Geary og 10th Avenue.
1912 – 1951
bruges i rutefart, oftest på f-Stockton (nu en del af 30-Stockton-bussen) og C-California (nu en del af 1-California bus) linjer. 1 tjente også h-Potrero-linjen (Army Street til Fort Mason via Potrero Ave., 11th Street, og Van Ness Avenue) og m-havudsigt shuttle fra vest Portal til Broad og Plymouth.
1940
brugt på første kendte Muni streetcar charter af lokale railfans, der sætter scenen for hundredvis af chartre gennem årene.
1951
pensioneret fra daglig service. Motorer fjernet. Bil afsat til mulig statisk visning på det foreslåede Jernbanemuseum nær Fiskerkaj. (Alle andre 42 biler af denne type blev skrottet.)
1962
efter museumsideen faldt igennem, gendannet til original tilstand fra 1912 af Muni shops for at tjene som centrum for Munis 50-års jubilæum.
1962 – 1981
bruges lejlighedsvis til chartertjeneste på J, K. L, M og n linjer.
1982
særlig service på J-line i efteråret for at fejre fuldtidsdrift af Muni Metro og ‘slutningen’ af surface streetcar service på Market Street.
1983
Borgmester Dianne Feinstein piloter bil No. 1 ned Market Street for at åbne den første San Francisco Historiske Trolley Festival.
1984 – 1987
opererede somre i efterfølgende Trolleyfestivaler.
1995
begyndte at betjene den nye F-Market-linje, bygget som et resultat af Trolleyfestivalerne.
2000
førte parade af sporvogne for at åbne f-line-udvidelsen på Embarcadero til Fiskerkaj.
2006
fjernet fra service på grund af et ledningsføringsproblem.
2009 – 2010
fuldstændig restaureret af Brookville udstyrsselskab i Pennsylvania under en kontrakt på 1,8 millioner dollars, der omfattede total genopbygning af lastbiler, motorer og løbeudstyr samt genopbygning af karosseriet og installation af elektriske kredsløb med lav spænding til belysning, omskifterstyring og kommunikation.
19.December 2010
Bilnr. 1 ankommer hjem i San Francisco til test og begrænset service, inden han tjener som centrum for Munis hundredeårsdag i 2012.
bygget tilSan Francisco kommunale jernbane, San Francisco CA, 1912
Builder
vi Holman, San Francisco
sæder
48
vægt
50.000 lbs.
Længde
47′ 1″
bredde
8′ 6″
højde
11′ 9″
motorer
4 Vesthus 306CA
kontrol
Vesthus HL
lastbiler
2 Brill 27G
bremser
Vesthus SM Air
