CARS.COM – alle biler har et tilbehørsbælte, der driver funktioner som generatoren og klimaanlægskompressoren og måske vand-og servostyringspumperne. Dette bælte er normalt monteret eksternt, så du kan se det på forenden af motoren (motoren er monteret på tværs på de fleste forhjulsdrevne biler), og det er normalt et slangebælte, der glider rundt om forskellige remskiver. Det skal udskiftes, når det viser slid, såsom revner, flosser eller strækker sig.
relateret: hvor ofte skal jeg udskifte mit Tilbehørsdrev?
nogle bilmotorer har også et tandrem, der er skjult, men forbinder krumtapakslen i bunden af motoren med cylinderhovedet på toppen; det styrer, når ventiler åbnes og lukkes. Mange motorer har en timingkæde i stedet for et bælte. En vigtig forskel er, at en timingkæde normalt betragtes som en levetid, der ikke kræver periodisk udskiftning. Et tandrem kræver udskiftning, selvom producentens vedligeholdelsesplan muligvis ikke kræver det indtil så meget som 150.000 miles, som med nogle nuværende Ford-motorer.
Hvis et bælte går i stykker, vil en bil snart stoppe. Når et tandrem går i stykker, slukker motoren, og du kan ikke genstarte den. Med mange biler kan du muligvis genstarte motoren, når et slangebælte går i stykker, men du kommer ikke langt, hvis det driver generatoren. Uden generatoren vil du stole på elektrisk strøm fra batteriet, og når det er væk, vil du virkelig være ude af lykke.
selvom slangebælter kan vare mere end 100.000 miles, skal de regelmæssigt inspiceres af en mekaniker (hvis du ved hvad du skal kigge efter, kan du selv gøre det). Se din brugervejledning eller serviceplan for at finde ud af, hvor ofte den skal inspiceres. Dette varierer efter producent: Hyundai siger for eksempel, at på nogle nuværende firecylindre skal dette ske efter seks år eller 60.000 miles og derefter hvert andet år eller 15.000 miles; på nogle Ford-køretøjer er det først 100.000 miles.
Serpentine belt replacement omkostninger varierer også, og vi har set estimater fra mindre end $75 til mere end $150 for tilbehøret. Den bedste tilgang er at få det inspiceret inden det anbefalede interval, og hvis du beslutter dig for at få det udskiftet, har du tid til at shoppe rundt. Du kan høre advarselssignaler om, at et slangebælte er på sine sidste ben, såsom skrigende lyde, når du starter motoren eller accelererer, eller raslende lyde fra en remskive eller strammer.
udskiftning af et tandrem er en mere involveret og kostbar procedure, der typisk løber fra mindst $500 til mere end $1.000 afhængigt af hvilken slags bil du kører. Endnu værre, på nogle motorer, hvis tandremmen går i stykker, kan stemplerne fortsætte med at bevæge sig op og ned, og i processen kan stemplet ramme og bøje ventiler, der har mistet deres timemekanisme. Det kan tilføje op til store penge-muligvis $3.000 eller mere.
det gør udskiftning af tandrem mere kritisk, men fordi det ikke er synligt, kan du ikke let kontrollere det. Det indebærer at fjerne tilbehørsdrevbælterne, motordækslet og andet udstyr bare for at se på det, og ingen værksted vil gøre dette for ingenting (de skal også samle alt igen). Derfor skal du være meget opmærksom på producentens anbefalede tidsplan for udskiftning af tandrem. Også her varierer anbefalingerne: Nogle Honda V – 6-motorer kræver udskiftning af tandrem på 60.000 miles, men den 1,8-liters firecylinder, der bruges i nogle Chevrolets, viser den på 100.000 miles.
med nogle motorer driver tandremmen også vandpumpen, så værksteder kan anbefale, at vandpumpen udskiftes på samme tid som bæltet. Det giver mening, for hvis vandpumpen går i stykker et par måneder efter, at tandremmen er udskiftet, bliver en mekaniker nødt til at gå tilbage derinde, adskille alt, udskifte kølevæsken og oplade dig mindst et par timers arbejde — igen.
i begge tilfælde kan disse serpentin-og timingbælter mislykkes for tidligt. Nøglen er ikke at vente for længe med at udskifte begge bælter, fordi du kan afvikle strandet og i det mindste være generet, hvis ikke tvunget, at afskaffe flere penge.