hos Ford står SVT for “Special Vehicle Team.”Gennem årene har SVT skabt nogle fantastiske køretøjer. Selvom SVT kun var operationel fra 1991-2014, var de ansvarlige for Mustang Cobra, F-150 Lightning og Raptor.
Hvorfor lave et specielt Køretøjsteam?
SVT var den naturlige udvikling af Special Vehicle Operations (SVO) – teamet, der blev lanceret i 1981. SVO-holdets mål var at føre tilsyn med motorsportsprogrammer, udvide Ford racing og producere vejbiler. Gennem disse ventures ønskede Ford at tilføje lidt polsk til Ford-navnet.
dette er den samme strategi, der oprindeligt gjorde Mustang så populær. Da Mustang blev lanceret, henvendte Ford sig til Carroll Shelby og det Shelby-amerikanske hold for at lave en performanceudgave. Resultatet var Shelby GT350R. denne race-specced Mustang dominerede SCCA racing og hjalp med at etablere Mustang som det kraftcenter, det er i dag.da Ford besluttede at oprette Bronco som en off-roader, fulgte de en lignende formel. Bill Stroppe hjalp Ford med at udvikle Baja Bronco. Stroppe kørte også Bronco i Baja 500, et respekteret off-road løb afholdt på Baja California peninsula.
Med SVO-og SVT-holdene forsøgte Ford at flytte deres præstationsdivisioner “internt.”Dette muliggjorde mere kontrol med kvalitet og kvantitet af de bedste præstationsudgaver. Det tillod også Ford at udvikle delene internt og sælge disse dele. At kunne købe delene fra top performance-udgaverne var vigtigt for entusiaster. I dag, Ford Performance fortsætter med at tilbyde dele fra Fords øverste hylde køretøjer til personer, der ønsker at forbedre ydeevnen aspekter af deres egen tur.
SVT dannelse og historie
SVO-teamet blev oprindeligt grundlagt af John Plant, Janine Bay og Robert Burnham. Som SVO-teamet blev kun en produktionsbil, SVO Mustang, nogensinde frigivet. Dette hold blev til SVT-divisionen. SVT ‘ s mission var at skabe højtydende køretøjer i begrænsede mængder til entusiaster.
SVT-værdierne var:
- ydeevne
- Stof
- eksklusivitet
- værdi
fire attributter, der er svære at ramme, men som bestemt markerer et godt køretøj.
John Coletti
SVT ‘ s første instruktør var John Coletti. Coletti huskes bedst som ” manden, der reddede Mustang.”
i begyndelsen af 90 ‘erne solgte lette forhjulsdrevne køretøjer baghjulsdrevne køretøjer som Mustang. Som en omkostningsbesparende foranstaltning ønskede Ford at erstatte den Mustang, vi kender og elsker, med et køretøj produceret af Ford.
der var et øjeblikkeligt offentligt skrig, men det var John Colletti, en ingeniørchef, der førte oppositionen inden for Ford. Coletti sagde senere, at han ” hellere ville have set Mustang-navnet dø end at sætte Mustang-navnet på sonden.”
Colettis alternative design blev SN95 Mustang, og den foreslåede Mustang blev omdøbt til sonden. Colettis dedikation til ydeevne, substans, eksklusivitet og værdi gjorde ham til den perfekte kandidat til at lede SVT-divisionen, da de forberedte deres første køretøjer til lancering.
1993 SVT-projekter
selvom de blev dannet i 1991, blev de første SVT-projekter ikke set før Chicago-biludstillingen i 1992. Da de debuterede deres første projekter, fremhævede SVT-teamet deres sortiment med SVT Mustang Cobra og SVT F-150 Lightning.
disse køretøjer var det perfekte valg til deres første projekter. Folk var glade for at se Mustang Cobra-typeskiltet genoplivet, og endnu mere begejstrede, da de så spec-arket.
Lynet var helt nyt, men ved at debutere det sammen med cobraen fik det masser af opmærksomhed. SVT Lightning var en sænket, højtydende pickup designet til at gå hurtigt. Begge køretøjer var højt respekteret.
lidt mere end 5.000 af både SVT Lightning fra 1993 og SVT Cobra fra 1993 blev produceret. Gør begge samleobjekter.
SVT Cobra Evolution
SVT Cobra blev produceret hvert år fra 1993 til 2004 bortset fra to. I 2000 og 2002 blev Cobra-udgaverne annulleret. Coletti og SVT-teamet nægtede at frigive et produkt, de var mindre end begejstrede for. Da Kobraerne i 2000 og 2002 ikke var op til snus, annullerede de produktionen.
gennem Rævekroppen, SN95 og nye Edge-generationer satte Cobra standarden for ydeevne. Dette betød også, at der var betydelig motorudvikling. Mens de første Cobras var tilgængelige i en overhead ventilmotor, udviklede de sig gradvist til en overhead cam. Derfra fortsatte motorerne med at udvikle sig fra en enkelt overhead cam til en dobbelt overhead cam konfiguration.
Cobra vs Cobra R
den “R” udpegede Cobra var designet til at være en race-udgave og blev produceret i endnu mere begrænsede mængder end Cobra. Cobra R blev også produceret mindre hyppigt. Den første Cobra R blev lavet i 1993. Det vendte kun tilbage til modelårene 1995 og 2000.efter at mange Cobra Rs fra 1993 blev købt af samlere, begyndte Ford at kræve et racerlicens til udgaverne 1995 og 2000.
Terminator Cobra
de sidste to år af Cobra produktion er bredt aftalt som værende deres bedste. Døbt Terminator Cobra, disse Mustangs indeholdt den mest kraftfulde motor, der var tilgængelig på det tidspunkt.
Terminator Cobras var også blandt de mest rigeligt producerede. De var også tilgængelige som en 40-års jubilæum specialudgave samt Mystichrome, en farve, der kun er tilgængelig på Cobra.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 5,664 |
SVT Lightning
Ford SVT Lightning var en stjerne i pickup-verdenen fra det øjeblik, den blev lanceret. Produceret fra 1993-1995 og derefter igen fra 1999-2004 betragtes lynet stadig som en af de mest ønskelige pickupper nogensinde.SVT Lightning brugte en Ford F-150 som base og tilføjede derefter ændringer for at forbedre håndtering og hastighed.
selv 1993 F-150 Lightning var et kraftcenter, der var i stand til en 0-60 tid på 7,2 sekunder. Lynet var rettet mod højhastighedsapplikationer, men det opretholdt en imponerende trækkapacitet på 5.000 pund.
da lynet vendte tilbage til sin anden generation i 1999, blev det udstyret med en supercharger, som reducerede sin 0-60 tid til kun 6,2 sekunder.
Lightning ‘ s produktionskørsel sluttede i 2004. Lastbiler i” Hotrod “- stil, som Lightning og Lil’ Red Ekspres, var ikke længere i høj efterspørgsel. SVT Lightning er dog stadig en populær samlerbil.
SVT Raptor
for modelåret 2010 besluttede SVT-teamet at tage pickups i en anden retning med SVT Raptor. Mens både Lightning og Raptor er performance trucks, er de udstyret meget forskelligt. Raptor har fart, men det er primært fokuseret på off-roading.
ud over sin kraftige motor har SVT Raptor også et affjedringssystem designet til at tilbyde længere hjulkørsel. Dette er perfekt til at krydse off-road terræn. SVT udstyrede også deres off-road monster med adskillige trækkraftforbedrende elektronik.
anden generation af Ford Raptor blev lanceret i 2017, men denne gang havde den ikke SVT-navnet knyttet til det. Ford Performance har siden overtaget produktionen af Raptor. Raptors præstation ser dog ikke ud til at have lidt noget, og er stadig meget i tråd med SVT-holdets oprindelige vision. Du kan læse vores Raptor generation sammenligning her.
for 2010 blev der tilbudt to motorer til Raptor. I 2011, den større 6.2L var blevet standard. Det var dog ikke den eneste ændring fra år til år. Mellem 2010 og 2014 forbedrede SVT Raptors udstyr hvert år. I 2012 tilføjede de et frontkamerasystem og Torsen frontdifferentiale. Dette forhøjede Raptor-salget til et højdepunkt på hele tiden på 13.784 enheder.
| år | Motor | hestekræfter | Drejningsmoment | produktion Total |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | ikke tilgængelig |
andre SVT-projekter
Cobra, Lightning og Raptor er SVT ‘ s mest huskede køretøjer, men de fandt også tid til at arbejde på flere andre køretøjer.
Dette omfattede SVT-konturen fra 1998-2000. Selvom en mellemstor sedan kan virke malplaceret på listen, var konturen med SVT ‘ s hjælp i stand til at gå fra 0-60 på 7,5 sekunder.SVT-teamet hjalp også med at udvikle SVT Focus, som blev produceret fra 2002-2004. Disse Focus-modeller var sportyere, hurtigere og sjove.
da Carroll Shelby vendte tilbage til Ford i 2007, var det det specielle Køretøjsteam, der hjalp med at sammensætte en GT500, som Shelby var stolt af at sætte sit navn på.
arv fra Ford Special Vehicle Team
i 2014 sluttede SVT og Ford Racing sig sammen for at danne Ford Performance. Selvom du ikke længere finder en ny Ford med SVT-logoet, lever holdets arv videre.SVT ‘ s tre mest huskede køretøjer er meget efterspurgte samlerobjekter. Mange af SVT ‘ s projekter er fortsat uden dem. Ford Performance fortsætter med at lave nye GT350 og GT500 Mustangs. Raptor er fortsat en af de bedste off-roading lastbiler til rådighed i dag. Og selvom Focus ST-og RS-modellerne ikke er mere, skylder de bestemt deres eksistens til bidragene fra SVT-teamet.SVT ‘ s 22-årige løb hjalp med at etablere mange af de Ford-køretøjer, vi kender og elsker i dag. Og Ford Performance holder deres ånd i LIVE og godt.