cylinderhovedet er en af de mindst bemærkede dele af et køretøj, men blandt de mest vitale. IDenne cylinderhoveddefinitionog funktionsartikel, vil vi definere et cylinderhoved, se på hvad det gør, og dets placering ibiler. Vi inkluderede også cylinderhead definition billeder tilhjælpe dig med at genkende komponenten.
for det første betyder cylinderhovedet i detaljer.
Hvad er et topstykke?
Du har måske hørt om det. Mest sandsynligt ved du ikke, hvad det er ellerselv hvilken rolle det spiller i din bil. Så hvad er et cylinderhoved, og hvad gør det? Her er cylinderhovedetdefinition og anvendelser.
som navnet antyder, er et cylinderhoved den støbte metaldel, der dækker den øverste del af en cylinder. Her taler vi om interntforbrændingsmotorer.Disse er motorer, der bruger cylindre som kamre til at brænde brændstof. Somdu kan gætte, elbiler har ikke cylinderhoveder. De brænder ikke brændstofuden at de er hybridtypen.
cylinderhovedet monteres på cylinderblokken eller motorhuset. Sammen med stemplet og cylinderen udgør det en del af forbrændingskammeret. Under cylinderhovedet ligger cylinderhovedpakningen. Pakningen forseglerhovedet til cylinderenblok, forhindrer lækager.Her er et cylinderhoveddiagram, der viser, hvorhoved og hovedpakning er placeret. Bemærk også motorblokken.
for at hjælpe dig med at forstå disse dele bedre, her er definitionen af en cylinderblok, hovedpakning, cylinder og stempel. Også definitionen af forbrændingskammeret og de dele, der gør komponenten.
cylinderblok-det er den del, der danner støttestrukturen for motorcylindrene og relaterede komponenter. Nogle kalder det motorblokken, selvom der findes en teknisk forskel mellem de to. Vigtigste cylinder blok materialer omfatter støbejern og aluminium.
cylinderhovedpakning– monteret mellem cylinderhovedet og motorblokken danner hovedpakningen tætningen mellem de to dele. Cylinderhovedpakningsfunktioner inkluderer at indeholde kølevæske i de relevante passager, forhindre luft-og forbrændingsgasser i at lække og opretholde kompression af motorcylindrene.
Cylinder-dettedel der danner plads til stempelbevægelse. Cylinderen er hvor brændstof brænder for at producere strøm. Antallet af cylindre varierer afhængigt af typen af motor. Generelt, jo højere tal, jo mere magt.
stempel– et stempel overfører kraften af ekspanderende forbrændingsgasser til krumtapakslen. Det er anbragt i motorcylinderen og er normalt lavet af en aluminiumslegering. En forbindelsesstang gør det muligt for stemplet at dreje krumtapakslen.
forbrændingskammer– det er fordybningen i den nederste del af cylinderhovedet. Det danner det rum, hvor brændstof brænder for at producere kraften til at flytte et køretøj. Cylinderen består af cylindervægge, cylinderhoved øverst og et stempel i bunden.
et cylinderhoved findes i forbrændingsmotorer i biler,lastbiler, lokomotiver, traktorer, motorcykler og søfartøjer såsom både ogskibe. Hovederne varierer i design. Et cylinderhoved i motorcykelmotorer kan være forskelligt fra den type, der findes Traktorer, for eksempel.
i de fleste tilfælde er motorcylindrene og cylinderhovederne på cykleren-delt struktur. Store køretøjer normalt topstykker som separate stykkerder monteres på motorblokken ved hjælp af bolte eller studs.
normalt bestemmer typen af motor, hvilken type cylinderhoved der skal bruges.Inline motorer bruger et cylinderhoved, mens V-og Boksemotortyper har toforskellige hoveder. I nogle tunge motorkøretøjer har hver cylinder sin egencylinderhoved. Dette gør cylinderhovedrenovering eller udskiftning af cylinderhoved let.
Her er en af forskellige cylinderhovedets funktioner i en bilmotor.
Cylinderhovedfunktion
Hvad er cylinderhovedets funktion i bilmotorer? Selvom det for det meste er ukendt, spiller cylinderhovedet en vigtig rolle i den generelle drift af et motorkøretøj. Det er en kompleks struktur bestående af mange passager. Hver af disse havne har et formål at tjene, og deres kollektive roller definerer vigtigheden af denne motordel. Blandt hovedcylinderhovedfunktionen i en motor er:
- Giv monteringsstrukturen til forskellige komponenter, såsom indløbs-og udløbsudstødningsventiler og kanaler, tændrør, injektorer og (i nogle hovedkonstruktioner) knastakslen.
- Indeholdpassagerne til kølevæske, olie og forbrændingsgasser
- Spredvarmen produceret af motoren og producerer derfor køling
- Actas forbrændingskammertætningen og motorens mekaniske styringskraftværk
- Tagkompressionen som følge af forbrændingstryk
et cylinderhoved indeholder indsugningsluft, udstødning, Copland og oliepassager.
en af funktionerne i et cylinderhoved er køling af motoren. Hovedet opnår det ved hjælp af to hovedmetoder; vand eller luft.
vandkølede hoveder er de mest populære, og mange moderne motorer er afdenne type. I denne type motor blandes vand med frostvæske for at forhindre dannelse af is. Ananti-korrosionsmiddel introduceres også for at forhindre ætsende virkning afvand. Vandkølede cylinderhoveder er mere effektive og producerer fremragenderesultater.
luftkølede cylinderhoveder bruger store finner, der blæser luften for at skabe afkøling. De har ingen cylinderhovedteknik kompleksiteter, hvilket gør dem billige at lave. Fordi køling med luft kan forekomme i ekstremt lave temperaturer uden risiko for frysning, er luftkølede hoveder mere pålidelige. De er også lette og nemme at reparere.
Cylinderhovedmaterialer og fremstilling
Auto cylinderhoveder er støbt af smeltet metal. Normalt bruger producenterne LFC, lost-foamcasting, til cylinderhovedstøbning. Metoden bruger polystyrenskum til at producerekrævet mønster. Det er en af de enkleste processer for komplekse støbegods, menogså en der giver fremragende resultater. Lost-foam casting har fordelenaf dimensionel nøjagtighed og god finish, blandt andre fordele.
cylinderhoveder kan fremstilles af jern eller aluminium. Det afhænger afkrævet ydeevne, holdbarhed og andre faktorer. Hvert materiale tilbyderspecifikke fordele, der passer til bestemte situationer, som vi skal se næste.
aluminium cylinderhoveder – aluminium producerer lette hoveder, somogså sprede varmen mere effektivt. Imidlertid cylinderhoveder lavet af aluminiumer dyrere. Ud over de høje cylinderhovedomkostninger, når aluminium anvendes, er der spørgsmålet omholdbarhed. Aluminium cylinderhoveder er svage strukturelt. De er letbeskadiget af ekstreme temperaturer, ætsende materialer og påvirkninger.
fordi de giver bedre brændstoføkonomi og varmeoverførsel, aluminiumshovedebruges ofte i ydeevne og racerbiler. I disse biler, vægtbesparelse oghurtig motorkøling er nødvendige funktioner. De fleste bensinmotorer bruger aluminiumcylinderhoveder.
jern cylinderhoveder – jerncylinderhoveder er billigere end dem, der er fremstillet af aluminium. De erogså høj styrke og holdbar. Problemet med motorcylinderhoveder støbt af jern er, at de er for tunge. De tilføjer et køretøjs vægt og bidrager til dårlig brændstoføkonomi.
jernhoveder overfører også varme dårligt og passer ikke til krævende applikationer som racerbiler. Disse typer hoveder bruges mest i diesel. Et dieselmotorcylinderhoved koster mindre, står op for at beskadige bedre og varer lang tid. Medmindre situationen kræver det, er disse mest foretrukne type hoveder.
konklusion
cylinderhoveder er de mekaniske kraftcentre for intern forbrændingmotorer. De giver plads til at installere nødvendige motordele. Passagerogså for vigtige gasser og væsker at komme ind og ud af motoren. Mange menneskerforstår ikke funktionen af cylinderhoveder i en bilmotor eller endda dens placering. Denne artikel indeholderOplysninger om emnet, fra definitionen af cylinderhoved, biler, der bruger det, til de materialer, der bruges til at lavekomponenter. Læs mere om cylinderhovedet i vores andre artikler.