Hvad er Last Mile Logistik?
Last mile logistics henviser til det sidste trin i leveringsprocessen fra et distributionscenter eller et anlæg til slutbrugeren. Selvom navnet antyder det, er det den sidste mil af levering, men faktisk sidste mil levering kan variere fra et par blokke til 50 eller 100 miles, forklarer Carrie Mantey fra udbud og efterspørgsel kæde udøvende. Oftest involverer last mile logistics brugen af pakke-eller små pakkebærere til at levere produkter til forbrugerne. Ifølge McKinsey og Company værdiansættes pakkeforsendelse til mere end 83 milliarder dollars, og det voksende e-handelsmarked vil fordobles i værdi på cirka ti år på modne markeder. Desuden har afskibere i alle størrelser identificeret last mile logistik som hjørnestenen til at drive vækst og rentabilitet.
Last Mile Logistics er afgørende for moderne e-handel og omnichannel forsyningskæder
Last mile logistics giver afsendere mulighed for at få flere produkter til forbrugerne hurtigere og omkostningseffektivt, både kritiske bekymringer i e-handel og omnichannel forsyningskæde. Faktisk er forbrugerne villige til at betale præmier for bedre leveringstjenester på sidste kilometer, såsom samme dag eller øjeblikkelig levering. Som forklaret af John D. Schult fra Logistics Management forventes e-handelssalget at nå $2.4 billioner bredt inden 2019, og efterspørgslen på Last mile logistics vil vokse. Mens etablerede e-handelsgiganter, som
Last Mile kommer med unikke udfordringer
der er voksende smerter i last mile Logistik. Urban levering kan være svært med at navigere trafik og parkering regler, og globale levering udfordringer kan dramatisk øge sidste mile logistiske omkostninger. En af de største udfordringer er at få produkter til forbrugerne til de fantastiske priser, og flere detailhandlere begynder at tilbyde levering fra butikken sidste mile-tjenester, herunder Home Depot og JC Penny Co, rapporterer Vilhelm B. Cassidy fra Journal of Commerce.
en anden udfordring i last mile levering går tilbage til kompleksitet. Store produkter kan kræve montering og dygtig udpakning ved levering, så afsendere skal genoverveje, hvordan de kan sikre, at det endelige produkt er en nøjagtig afspejling af, hvad der blev solgt. Mens der findes hundreder af last mile-luftfartsselskaber, tilbyder ikke alle monteringsmuligheder, som kan kategoriseres som en ekstra service. Andre produkter kan kræve specialiseret installation af dygtige teknikere. Endnu, mere omfangsrige varer bevæger sig fra traditionel detailhandel til forbruger direkte forsendelsesmodeller, og forbrugerne ønsker hastighed og synlighed i alle faser.
kapacitet afspejler et andet problem i sidste mile levering. Tidligere blogs har berørt vigtigheden og frygt omkring kapacitetsknas og chaufførmangel, og disse problemer forsvinder ikke. Afsendere skal finde måder at overvinde disse udfordringer og imødekomme de nye udfordringer i last mile-levering for at forblive konkurrencedygtige. nogle mulige måder at overvinde disse udfordringer inkluderer følgende:
- leveringsskabe kan indeholde produkter til forbrugere, der søger at afhente produkter på bestemte steder, som f.eks. Drone og robotter kan også hjælpe med levering, men de er ikke helt klar til prime time.
- bedre ruteoptimeringsteknologier kan også hjælpe med at reducere problemer i forhold til last mile-kapacitet, mens de sidste mile-omkostninger reduceres.
- afsendere kan også tilbyde bedre incitamenter til lastbiler, der leder efter karrieremuligheder og stillinger med færre regler og regler.
moderne forsendelse TMS skal også håndtere levering på sidste kilometer
nøglen til synlighed ligger i sporing af aktiver og forsendelser, og nye systemer, herunder transportstyringssystemer (TMS), skal være i stand til at håndtere det øgede serviceniveau og hyppighed, der findes i levering på sidste kilometer, når e-handel vokser. Faktisk, en moderne TMS kan hjælpe afsendere med at administrere levering på sidste kilometer gennem automatiseret aktivsporing og advarsler til både afsendere og forbrugere. Dette forbedrer synligheden fra ende til ende og reducerer risikoen.
eksisterende virksomheder og Startups søger at tage en Marketshare, så afsendere skal handle
Amasons nylige køb af hele fødevaremarked henviser til en voksende tendens inden for last mile-Logistik; alle brancher og afsendere skal være opmærksomme på den kommende amason-effekt, rapporterer Daniel Gross om Slate.com. Dette bringer produkter, der ikke typisk købes online, til den sidste mile-samtale, sammen med nye forventninger til levering og service på sidste kilometer. Uheldigvis, last mile logistics dominerer fortsat omkostningerne for afsendere, og flere startups leder efter måder at drage fordel af denne ofte undervurderede markedsplads. Afsendere skal handle for at sikre, at deres virksomheder fortsætter med at trives, da flere forbrugere kræver bedre, hurtigere service inden for last mile-Logistik.