Vi kan få provision for køb foretaget via links i dette indlæg.det har været en levende måde at udtrykke sig i lokalsamfundene i årtier. Men prisen for at købe og installere et hydraulisk system er ikke altid klart. Vi undersøgte dette nichefællesskab og fandt omkostningerne ved at fremstille og eje din egen lavrider.
omkostningerne ved et hydraulisk system afhænger af, hvad du vil gøre med din bil. For grundlæggende hydraulik, der hæver og sænker din bil med et tryk på en knap, ser du på en startpris på $600 for et enkeltcylindret DIY-sæt. Hvis du vil have din bil til at hoppe, ser du på priser fra $1.500 og op, især hvis du håber at deltage i hopping konkurrencer.
verden af lavridere og hydraulik er en stærkt tilpasset. Som et resultat kan prispoints variere meget afhængigt af hvilken type tur du leder efter. Nedenfor går vi nærmere ind på grundlæggende hydraulik, hvad du kan forvente af et encylindret sæt versus en firecylindret, og hvordan vedligeholdelse ser ud for en lavrider.
er bilmodifikation lovlig i USA?
før vi dykker dybere ned i prispunkterne og hvordan hydraulik fungerer, skal du sørge for, at lavridere er lovlige i din stat. Nogle stater har love, der specificerer højdekrav til køretøjsrammer, og du kan få en billet til at have et usikkert køretøj. Vi undersøgte de fem største staters køretøjslove, og her er hvad vi fandt om højdekrav.
Californien
Lavridere stammer fra Californien for at omgå de lovlige højdekrav for køretøjer tilbage i 1960 ‘ erne. den nuværende lov siger, at du ikke kan have nogen køretøjsdele (bortset fra hjulene), der sidder lavere end hjulkanten laveste del. Så længe din ramme ikke falder under dette mærke, er din bil lovlig. Skift størrelsen på dine fælge og dæk, så du har meget mere plads til at køre lavt.
Florida
Floridas køretøjslove har specifikke højdekrav for, hvor langt dine forlygter skal være fra jorden. Forlygter skal falde inden for intervallet 24″ Til 54″ -målt fra lysets centrum til jorden. Tailight højde er ikke angivet.
på bagsiden er der en maksimal kofangerhøjde i Florida. Den maksimale højde afhænger af køretøjets vægtklasse:
- 2.500-lbs eller mindre, maksimalt ved 22″ over Jorden
- 2.500 til 3.5000-lbs ved 24″ front og 26″ back
- mere end 3.500-lbs, der giver op til 27″ front og 29″ tilbage.
disse krav gælder ikke for nye køretøjer (usolgte eller uudnyttede biler), hot rods og antikke biler, som alle er defineret på Floridas regerings hjemmeside.
USA har ikke alle de vægtregler, Florida har, men kravene til forlygtehøjde er ens. Alle forlygthøjder skal falde mellem 24 og 54 tommer. Det ville være bedst, hvis du også holdt øje med baglygterne, da de skal sidde mellem 15 og 72 tommer. Bagreflektorer er inkluderet med en krævet højde på 15 til 60 tommer. Nogle andre valgfrie belysningssystemer har højdekrav, som du kan tjekke ud på statens hjemmeside.
Pennsylvania
den eneste lov, vi fandt vedrørende køretøjshøjde i Pennsylvania, siger, at køretøjer ikke kan være højere end 13’6″, og vi tror ikke, det vil være et problem for din lavrider.
Ny York
ligesom Pennsylvania begrænser staten kun køretøjets samlede højde til 13′ 1″. Det nævner ikke en minimum rammehøjde eller rækkevidde, som lysene skal falde inden for, men du skal muligvis tjekke deres omfattende vægtbegrænsninger afhængigt af dit køretøj.
disse love er landsdækkende, så husk at tjekke din lokale by eller amt for yderligere ordinancer, der kan påvirke dit køretøjs chance for at bestå en sikkerhedsinspektion. For flere detaljer, læs venligst 16 ting, der vil mislykkes en bil inspektion.
omkostningerne ved hydraulik
omkostningerne ved hydrauliksystemerne starter ved $600, og dette skøn inkluderer et DIY-sæt. Det dækker ikke engang alt det andet udstyr, der er nødvendigt for at forstærke din ramme eller kæderne, der begrænser, hvor langt du kan skubbe affjedringen. At købe et sæt trådfælge går også langt, og mange anser det for et nødvendigt stykke af den klassiske lavrider.
størstedelen af lavrider-arbejdet er brugerdefineret, så du bliver nødt til at tjekke dine lokale butikker for at se, hvilke priser du kigger på for lønomkostninger. For hver pumpe tilføjet, får du lidt ekstra kontrol over, hvilke hjul du kan hæve eller sænke, og hvor højt du kan hoppe. Vær klar til at betale ekstra for det, med to-pumpesæt, der rammer omkring $1.100, tre-pumper på $1.500 og et fire-pumpesæt (et for hvert hjul), der undertiden rammer $1.800-mærket eller derover.
Husk, at disse priser heller ikke dækker arbejdsomkostningerne; du installerer det selv til disse priser. Nogle gange er det værd at gå til de professionelle og betale de ekstra penge, men en stor del af de lavere samfund værdier bygge systemet selv og gøre det til din egen.
hvordan fungerer et hydraulisk system?
hydrauliske systemer gør brug af hydrauliske væsker, der kan trækkes til hjulene gennem pumper. Vaniljesuspensionssystemet byttes ud med udvidelige cylindre fastgjort til hvert hjul. En tank opbevarer væsken, indtil den er klar, og derefter pumper et signal fra et tilsluttet batteri væsken til cylindrene. Hydrauliske væsker komprimerer ikke, og den resulterende kraft hæver enten hjulene eller får det til at hoppe helt ud af jorden. Jo flere batterier du har tilsluttet systemet, jo hurtigere vil væsken bevæge sig, og jo højere vil din bil hoppe.
væsken pumpes ud i en fastgjort tank for at sænke hydraulikken, og trykket sænkes igen ved hvert hjul. Batterierne, der forbinder det hele, opbevares normalt i bagagerummet, så der er meget mindre vægt på motoren i lavryttere end andre bilentusiastsamfund.
i denne video nedenfor, en herre fra Russell Harris Lavrider hydraulik taler om en grundlæggende lavrider opsætning og hvordan det virker.
antallet af pumper bestemmer også, hvor mange hjul der hæver eller sænker, og om bilen kan hoppe. Et encylindret system hæver alt på samme tid. Tre cylindre er nødvendige for at starte hopping, hvor fire tilbyder den bedste opsætning til humle.
Hvis du ikke er ligeglad med at hoppe eller gøre det konkurrencedygtigt, har du ikke brug for så mange batterier. Hvis store humle er, hvad du vil, så vær klar til at betale kontanter for den ekstra elkraft. Går competitive-humle rute vil kræve, at du køber nogle ekstra gear til at holde din bil ramme intakt.
er hydraulik dårligt for din bil?
hydraulik vil nedbryde din bils affjedring og undervogn, men nye teknikker og teknologi har mindsket den indvirkning, det vil have på din bil. Tilføjelse af hydraulik har tendens til at gøre bilen sværere at håndtere uden standardophængssystemet. Det ekstra udstyr skal kontrolleres regelmæssigt for lækager eller slid. Hvis du vil have en lavrider, skal du være klar til at foretage nogle tunge reparationer og udføre masser af vedligeholdelse.
kan enhver bil være en lavrider?
selvom det ikke er umuligt for enhver bil at være en lavrider, er nogle meget lettere at bygge end andre. De fleste professionelle går efter deres drømmebil og bygger ud fra den model, de altid har ønsket i første omgang. Andre sværger ved klassiske sedans fra mangeårige mærker som GM, Lincoln og Chevrolet. Klassikerne passer til den typiske lavrider æstetik, men de fleste vil fortælle dig, at det handler om lidenskab og udtrykke dig selv. Husk, at mange lavridere er sedans, fordi en lettere ramme får dig mere luft med mindre kraft.
Endelige tanker
at finde gamle modeller med let at finde dele holder reparationsomkostningerne også lave. Nogle fremtrædende navne i samfundet har endda bygget nogle af de bedste lavridere fra bare en skal. Nu hvor vi har dækket de sande omkostninger ved at oprette din egen lavrider, kan du begynde at undersøge, hvor meget koster det at gendanne en bil, hvis du vil gå DIY-ruten.