- da us Airline Flight 1549 landede i Hudson-floden, overlevede alle 150 passagerer, og begivenheden blev kaldt Miraklet på Hudson.
- men på trods af denne succes kan landing af et fly på vandet, kendt som “ditching”, være yderst farligt.
- denne kontrollerede nødlandingsprocedure er meget sjælden, især på kommercielle flyvninger.
- besøg afsnittet Business Insider for flere historier.
Følgende er en udskrift af videoen.den 15. januar 2009 fløj US Airline Flight 1549 ind i en flok canadiske gæs kort efter afgang fra LaGuardia lufthavn. Flyet mistede al motorkraft, mens det fløj over Manhattan. Deres muligheder? Forsøg at lande på Hudson-floden eller gå ned i en af de tætteste byer i USA.
klip: jeg ved det ikke. Jeg tror, han sagde, at han skulle i Hudson.
fortæller: takket være klare forhold, ekspertpilot og et hurtigt svar fra nødbesætninger overlevede alle 150 passagerer. Du har måske hørt denne historie før, men det er ikke den eneste gang noget som dette er sket. Og på trods af denne succes er landing af et fly på vandet ekstremt farligt.
Ditching er en kontrolleret nødlanding på vand. Det kan være forårsaget af næsten alt, men normalt er det på grund af motorfejl eller løber tør for brændstof. Piloter beslutter kun at droppe et fly, når der ikke er noget bedre alternativ. På trods af vanskelighederne gennemgår piloter ikke omfattende træning i grøft.Chesley Sullenberger, pilot af amerikanske fly 1549, fortalte Telegraph i 2018: “Den eneste træning, vi havde fået til en vandlanding, var at læse et par afsnit i en manual og have en kort klassediskussion.”
Carolina Anderson: du træner virkelig ikke, ikke engang i flyet eller i simulatoren, men de fleste flyselskaber dækker det under træning. Men det er ikke noget, der er mandat til hvert fly.
fortæller: det er Carolina Anderson. Hun er lektor i luftfartsvidenskab ved Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson påpegede, at det er sjældent at skulle grøfte et fly.
Anderson: Det er ikke noget, der er meget almindeligt. Du ser dem i mindre fly oftere, i store passagerfly ikke meget ofte.fortæller: fly testes normalt ved hjælp af simuleringer snarere end faktiske vandmasser. Flyet skal flyde længe nok til, at passagererne kan evakuere. Men piloter skal bekymre sig om mere end bare flyet. I modsætning til landing på en landingsbane er der mange variabler, der er ude af pilotens kontrol.
det mest oplagte er bølgerne. Jo større bølgerne er, desto farligere er landingen. Piloter forsøger at lande parallelt med bølgerne i stedet for på tværs af dem, så bølgerne ikke skubber flyet rundt, hvilket kan forårsage skade på flyet, skade passagerer og gøre evakueringen vanskeligere.
som i 1956, da Pan Am Flight 6 måtte grøfte i Stillehavet mellem Honolulu og San Francisco. Ved landing ramte en vinge en svulme, roterende flyet 180 grader, beskadige næsen og afbryde halen. Heldigvis overlevede alle.
mens du grøfter, skal piloter holde vingerne lige og opretholde en indgående vinkel, der ikke er for stejl for at forhindre en hård påvirkning. Inde i flyet bliver passagererne bedt om at afstive for stød. Og alt løs i kabinen bliver nødt til at blive bundet ned. En anden stor faktor er vejret. Klare forhold giver en pilot bedre kontrol over flyet og øget synlighed. Piloter balancerer alle disse variabler for at forhindre flyet i at bryde fra hinanden. Hvis et fly går i stykker ved påvirkning, er der en enorm risiko for oversvømmelse.
Anderson: du vil ikke flyde meget længe, og hvis du lander for hårdt, er chancerne for at bryde det meget høje, fordi vand kommer ind, og det begynder at synke.
fortæller: og hvis et fly vender over, vil oversvømmelser forekomme meget hurtigere.
Anderson: dybest set vil du røre ned så langsomt og så blødt som muligt. Hvis flyet har udtrækkeligt landingsudstyr, vil du have gearet op, og du vil have klapperne helt nede.
fortæller: hvis landingen er vellykket, er det næste trin at få alle ud af flyet. Hvilket skal ske hurtigt, da Federal Aviation Administration kræver, at fly skal kunne evakueres inden for 90 sekunder.
heldigvis er moderne fly udstyret med en masse sikkerhedsfunktioner til at hjælpe passagerer, hvis et fly er grøftet. Kommercielle fly bruger flåder og flotation enheder som liv preservers. De kommer også med nødblus og nødradioer. Fly er designet således, at en vandlanding ikke vil forårsage øjeblikkelig skade på passagererne. Mange grøftrelaterede dødsfald skyldes drukning, ikke virkningen.
men lad ikke dette afskrække dig fra at flyve. Tvunget vand landinger er usandsynligt at ske, især på en kommerciel flyvning. Når du flyver, skal du lytte til sikkerhedsinstruktionerne omhyggeligt. Og forbliv altid rolig.
redaktørens NOTE: Denne video blev oprindeligt offentliggjort i August 2019.