trafik er en velkendt irritation for Californiens chauffører. Selv chauffører, der bor uden for større storbyområder, har sandsynligvis oplevet en tung trafikprop fra vejbygning eller en ulykke. Mange står over for tung trafik hver dag på deres pendler til og fra deres job. Tre større byer i Californien rangerede i top femten af amerikanske byer for mest trafikbelastning. Los Angeles, med over 100 timer om året brugt i trafik, blev rangeret højest i verden for trafikbelastning.
selvom næsten alle chauffører har beskæftiget sig med trafik, er det få, der er klar over, hvorfor det sker. Trafik sker fra en kørebane med for mange biler på en gang. Hvis vejen ikke har plads til alle køretøjer, skal folk køre langsommere og tættere sammen for at passe flere biler. Denne vejledning hjælper dig med at forstå, hvordan trafikken starter, og hvorfor den sker.
Hvordan starter trafikken?
flere faktorer kan få en vej til at have for mange biler og dermed skabe en trafikprop. De fleste mennesker antager, at trafik sker fra bilulykker eller et stoppet køretøj. Vejbyggeri tager også meget skylden for at forårsage trafik. Selv om det er rigtigt, at ulykker og byggeri skaber en masse overbelastning, når de sker, er meget af de daglige trafikpropper på en pendling imidlertid forårsaget af chaufførernes beslutninger.
bilulykker
en bilulykke på en kørebane kan hurtigt standse bevægelsen. Chauffører skal stoppe for ulykken og tillade udrykningskøretøjer at manøvrere. Selv en stor motorvej kan have flere trafikbaner helt lukket for en bilulykke. Hele tiden en vej er lukket på grund af en ulykke, kommer flere biler ind i kørebanen og slutter sig til den allerede langsomme trafik.
byggesoner
byggesoner er kendt for at have langsommere hastigheder og banelukninger. Køretøjer går mod vejbygningen ved den normale hastighedsgrænse og derefter langsomt for at imødekomme konstruktionen. Selvom chauffører normalt er opmærksomme på konstruktionen, forårsager den pludselige opbremsning af køretøjer en efterslæb. Vejafsnittet før byggesonen har snart flere biler, end det kan håndtere ved normale hastigheder.
trafik forårsaget af chauffører
selv de mindste justeringer af en chauffør kan forårsage en massiv trafikprop. Syltetøj, der ikke skyldes en åbenbar faktor som en ulykke, er undertiden kendt som et fantomtrafikprop. Hver gang chauffører bremser eller fremskynder, påvirker strømmen af trafik omkring dem. Denne strøm krusninger derefter gennem de andre biler i området. For eksempel får en chauffør, der skærer ind i den tilstødende bane, pludselig chaufførerne bag dem til at smække deres bremser. Dette fortsætter med hver af bilerne bagved og forårsager en lille afmatning. Overbelastning er forårsaget, da disse udbrud af afmatninger giver tid til flere biler at komme ind i kørebanen.
Trafikbølger
veje, der står over for for mange køretøjer for den mængde plads, kan tage lang tid at rydde. Kendt som en trafikbølge, når biler bremser, bliver kørebanen mere overbelastet. Når biler begynder at accelerere i bølger, bevæger den mest overbelastede del af kørebanen sig baglæns ned ad linjen. Trafikken forsvinder endelig, når bølgen når et område med det rigtige antal biler til kørebanen.
en japansk undersøgelse skabte en phantom jam og den deraf følgende trafikbølge. Ved hjælp af et enkelt spor instruerede forskerne chauffører om at opretholde den samme hastighed og afstand mellem hinanden. Efter nogen tid begyndte chaufførerne at fremskynde eller bremse ved ulykken. Disse små justeringer skabte en krusningseffekt rundt om cirklen. Hver bil bremset og drønede at opfylde hastigheden af bilen foran det og forsøge at opretholde den samme hastighed. De skiftende hastigheder skabte en chokbølge af bremsning og acceleration i hele cirklen.
negative effekter af trafik
ud over at være irriterende eller frustrerende kan tung trafik forårsage en krusning af negative effekter. Chauffører, der beskæftiger sig med trafik, kan have følelsesmæssige effekter. Nogle chauffører kan finde det vanskeligere at estimere den tid, der er nødvendig for at komme til en destination. Daglige pendler med tung trafik skaber forsinkelser, da chauffører gør deres vej til arbejde. Disse forsinkelser bidrager til stress, når folk er for sent til deres job såvel som spildt tid. Stressede chauffører er mere tilbøjelige til at engagere sig i raseri. Denne vrede reaktion på trafik kan være farlig, da chauffører træffer beslutninger om udslæt, der kan føre til en ulykke. Brug af defensive køreteknikker kan hjælpe med at holde dig sikker i overbelastet trafik.
Negative aspekter af overbelastning på veje inkluderer dog mere end chaufførernes stressniveauer. Når trafikken stopper og starter, brænder biler brændstof til en mindre effektiv hastighed. Et mindre effektivt køretøj skaber højere gasomkostninger for chauffører og øger forureningen i luften. Derudover gør en kørebane med kraftig overbelastning det vanskeligt for nødkøretøjer at komme til deres destination. Skulle en ambulance eller brandbil komme over tung trafik, kan den muligvis ikke fysisk finde en rute igennem.
trafik-og bilforsikring
de negative virkninger af tung trafik skaber farlige veje. Vrede, skødesløse eller distraherede chauffører i overbelastede områder kan hurtigt begå en fejl, der forårsager en ulykke. At være ordentligt forsikret hjælper med at beskytte chauffører og deres køretøjer mod trafikulykker. At vælge en bilforsikring, der dækker uforsikrede bilister, kan for eksempel hjælpe med at betale for skader fra en ulykke med en uforsikret chauffør i tung trafik. Se politiske muligheder og få et gratis tilbud i dag for at beskytte dig mod farerne ved vejtrafik.