Taylor Rainsvelkommen til FlyerTalk 101, En guide til at rejse som en ekspert fra eksperterne. For flere guider som denne, tjek vores FlyerTalk 101 tag eller gå til forumlinkene i denne artikel for at få et af dine spørgsmål besvaret.
for dem af os, der har været i luftfartsindustrien i et stykke tid, er vi velbevandrede i flyvende standby, også kendt som ikke-revving. At have evnen til at gå overalt, når som helst, på næsten ethvert flyselskab er en fantastisk fordel ved jobbet og kan gøre rejsen meget lettere og billigere. Imidlertid, denne frihed kan være overvældende for nye medarbejdere, så jeg har oprettet en guide til at hjælpe nybegyndere derude med at forstå fordelene, risici, og hacks ved standby-rejser og lære at mestre det.
Non-revving, som står for non-revving, er en fordel, der tilbydes luftfartsmedarbejdere og deres modtagere, der giver dem mulighed for at flyve gratis på deres eget flyselskab og til meget nedsatte priser på andre flyselskaber, indtil der er ledig plads. Dette betyder, at så længe der er et sæde åbent, og der ikke er nogen vægtbegrænsninger på flyet, kan ikke-rev-passagerer flyve uden at købe en billet med fuld billetpris.
Hvem er berettiget?
flyfordele udvides til at omfatte Direkte flyselskabsmedarbejdere (ikke entreprenører), deres modtagere, regionale medarbejdere og rejsende med buddy passes. Modtagere er dem, der er relateret til den direkte medarbejder, der også kan nyde flyfordele, selvom politikkerne varierer flyselskab til flyselskab. Typisk, modtagere inkluderer forældre, børn, og en ægtefælle eller rejsekammerat. En rejsekammerat er normalt en ven eller søskende, der ikke falder ind under de andre kategorier, men de fleste flyselskaber tillader kun en medarbejder at have en ægtefælle eller en rejsekammerat, ikke begge dele.
regionale medarbejdere arbejder for tilskudsflyselskaber fra de største luftfartsselskaber, såsom PSA Airlines – et datterselskab af American Airlines, Air Consonsin – et datterselskab af United Airlines og Endeavor Air – et datterselskab af Delta Airlines, og får fordele for deres moderselskabs flyselskab. I de fleste tilfælde, når en flyvning drives af et regionalt Luftfartsselskab, får medarbejderne i dette luftfartsselskab førsteprioritet over moderselskabets medarbejdere.
Buddy Pass er en ekstra fordel for luftfartsindustrien. De er standby-billetter til en medarbejders flyselskab, der kan gives til enhver for enhver flyvning mod et mindre gebyr, men nogle flyselskaber tilbyder gratis pas. Flyselskaber skitserer, hvordan deres buddy Pass kan distribueres – Nogle tildeler et specifikt antal Pass, der kan bruges om året, mens andre tillader medarbejdere at tjene så mange, som de vil. Buddy pass kommer med regler og begrænsninger, der vil blive skitseret lidt senere.
hvilke flyselskaber kan medarbejdere flyve på?
Direkte medarbejdere hos flyselskaber kan flyve på deres eget flyselskab gratis (Jeg kender ikke nogen flyselskaber, der opkræver deres egne medarbejdere for at flyve standby), Det er codeshares (typisk også gratis) og forskellige andre luftfartsselskaber til en nedsat sats. De forskellige flyselskaber, som medarbejderne kan flyve på, varierer og afhænger af partnerskaber, som deres flyselskab har indgået med andre. For eksempel udvider Danmark ikke fordele til nogle ansatte i USA. transportører, mens Royal Jordanian gør det.
omkostningerne til at flyve på andre luftfartsselskaber varierer, men hvert flyselskab (efter min erfaring) har skitseret en fast sats for deres flyvninger, ikke inklusive skatter, afhængigt af den tilbagelagte afstand. Jo længere du rejser, jo dyrere bliver flyvningen. For eksempel koster en direkte flyvning fra Las Vegas til London på Virgin Atlantic omkring $90 envejs, mens et hop fra Atlanta til Orlando på sydvest vil køre dig omkring $30. Derudover har nogle lufthavne høje afgangsafgifter, som altid er inkluderet i den samlede ikke-rev-sats, så det er meget dyrere at flyve ud af London end at flyve ud af København.
standby prioritet
hvert flyselskab har skitseret i hvilken rækkefølge de rydder standby passagerer. De fleste flyselskaber giver højere prioritet til medarbejdere, der har været i virksomheden længst, mens nogle flyselskaber baserer det på check-in tid. Når standby-listen indeholder mere end bare medarbejdere, rydder typisk politik direkte medarbejdere hos flyselskabet og deres modtagere først, buddy passerer andet, regionale medarbejdere tredje og andre flyselskabsmedarbejdere (OAL) sidst.
hvert flyselskab har standby-koder, der er tildelt hver ikke-rev passager, nogle er mere komplicerede end andre. United har 46 forskellige koder, der beskriver alle omstændigheder under solen, at man kan rejse standby, mens Delta kun har 21. Normalt har hvert flyselskab omkring fem eller seks, der direkte gælder for fritid ikke-revving, men du skal være opmærksom på andre personer, der kan være foran dig, såsom deadheading besætningsmedlemmer, FAA-Personale og indtægtspassagerer, der flyver standby på en tidligere eller senere flyvning end deres egen (deres prioritet på Delta er HK, så medarbejderne kan lide at kalde dem “hjemmemordere”).
Buddy Pass regler og begrænsninger
Buddy Pass er en stor fordel for luftfartsindustrien, uanset om du er medarbejder eller ej. Buddy Pass kan gives til alle-søskende, tanter, onkler, værelseskammerater, bedste venner, og venner af venner, der har brug for en tjeneste. De koster generelt et mindre gebyr, hvor som helst fra $20 – $40 hver vej, men nogle tilbydes gratis. Hvad der er vigtigt at forstå om buddy Pass er, at de ikke er et garanteret sæde – de er baseret på sædetilgængelighed og har lavere prioritet end direkte medarbejdere og deres modtagere.
Buddy passes tildeles normalt en carry on og kontrolleret taske gratis og måske siddende i enhver klasse, fra økonomi til først.
et afgørende element i buddy passes er at forstå, at dine handlinger er en afspejling af medarbejderen. Hvis du dårlig mund en gate agent eller smide et temperament raserianfald, fordi du ikke får på en flyvning, medarbejderen kan, og sandsynligvis vil, komme i problemer med deres flyselskab. De fleste flyselskaber tager ikke denne adfærd let og kan fjerne medarbejderens flyfordele eller endda opsige dem. Standby-etikette er ekstremt vigtig at forstå og kontrollere, uanset om du er på et buddy pass, en medarbejder, eller en modtager.
non-Rev Dress Code
jeg er sikker på, at vi alle har hørt om United, der nægter boarding til en ung pige, fordi hun havde leggings på, ikke? Nå, sociale medier sprang på dette og skældte United for alle mulige lovovertrædelser. Virkeligheden i denne situation er, at pigen fløj i standby på United og ikke fulgte påklædningskoden. United siger specifikt i sin standby-dress code-politik, at ikke-rev-passagerer skal være “velplejede, pæne, rene og i god smag…følgende påklædning er uacceptabelt i enhver kabine… formtilpassede lycra/elastan toppe, bukser (aka leggings) og kjoler.”Det kan virke fjollet, men mange flyselskaber ønsker standby-passagerer, hvoraf mange repræsenterer virksomheden, for at se præsentabel ud for indtægtspassagerer.
de fleste flyselskaber følger en lignende påklædningskode som Uniteds, mens nogle er mere afslappede og tillader leggings, såsom sydvest. Men hvis du flyver standby og håber at blive opgraderet til first eller business class, skal du altid bære business casual påklædning – jeans sommetider ikke engang klippe det.
personligt tror jeg ikke, det er så svært at bære jeans eller en kjole, når du rejser. Selvom det dræber dig for at lægge leggings væk, skal du huske, at det dybest set er en gratis flyvning, og det er ikke verdens ende.
First/Business Class opgraderinger
Ja, du kan få den luksus at flyve første klasse på en standby billet, hvis der er plads til rådighed. Flyselskaber skitserer, hvem der er og ikke er berettiget til at modtage førsteklasses opgradering, men meget af tiden, hvis sædet er tilgængeligt, og de prøver at skubbe flyet, så kan du fange det smarte sæde.efter min erfaring vil Delta give deres direkte medarbejdere og deres modtagere første/business class, hvis den er tilgængelig, men ikke tilbyder denne fordel til andre flyselskabsmedarbejdere. På den anden side tilbyder nogle europæiske luftfartsselskaber det til enhver standby-passager. Opgraderingspolitikken vil variere flyselskab til flyselskab, men jeg har været heldig i mine ikke-rev rejser og har fået business class ganske mange gange.
Tips og Tricks til ikke-Revving
først og fremmest forstå, at ikke-revving er en lille smule dygtighed og en hel masse held. Du kan komme til lufthavnen og se 20 ledige pladser tilbage på dit fly med kun 3 standbys, men det kan ændre sig på bare en time. Folk ændrer deres fly i sidste øjeblik, indtægtspassagerer fra en aflyst flyvning kan blive ombooket til din, og standbys i sidste øjeblik med en højere boardingprioritet kan dukke op ved porten-du ved virkelig aldrig. For at hjælpe med at bekæmpe nogle af disse Hvad-hvis, jeg har samlet en liste over tip og tricks, der kan hjælpe dig i dine ikke-revving eventyr.
- Forlad aldrig porten. Nogle flyvninger synes umulige at komme på, men giv ikke op, før flyet er skubbet tilbage fra porten. Jeg er kommet på flyvninger, der blev oversolgt, og jeg var 12. på standbylisten – alt kan ske!
- kontroller aldrig en taske. Ikke-revving er uforudsigelig, og du må ikke gøre det på non-stop flyvningen som forventet. Hvis du beslutter dig for at komme på en forbindelsesflyvning i stedet, skal du ikke forvente, at din checkede taske følger med dig.
- vær tålmodig. Du kan finde dig selv sidder i lufthavnen hele dagen venter på en flyvning hjem-og det er almindeligt, når ikke-revving, så vænne sig til det. Jeg foreslår at få et kreditkort med et gratis loungekort, så du ikke er for ubehagelig at sidde i lufthavnen hele dagen.
- har altid en plan B, C og D. Sørg for, at du har sikkerhedskopieringsmuligheder, hvis de første par ikke fungerer. Gate agenter er ikke tilbøjelige til at hjælpe omdirigere dig, hvis de har travlt, så har dine ruter planlagt ud før tid.
- undgå ikke-revving på helligdage. Flyvninger er altid fulde i ferier, så hvis du har brug for at være et sted, skal du købe en billet – ikke bank på at blive heldig.
ikke-revving er en fantastisk fordel for luftfartsindustrien, og det giver medarbejderne mulighed for at rejse verden rundt. At vide, hvad man kan forvente, og hvordan man reagerer, når ting går galt, vil dog gøre din standby-oplevelse meget lettere.