Jeg er Joe Alborn, jeg har ejet seks både i San Diego i løbet af de sidste tre år, og jeg har ikke 30 år. På forskellige tidspunkter har jeg også boet ombord på mine både. Jeg bor i øjeblikket på en sejlbåd i San Diego, og jeg vil gennemgå de nyeste regler.
kan du bo på en båd i San Diego? Du har brug for tilladelse. Med lidt forskning er det helt sikkert muligt. Dagene med at købe en båd og forsøge at “snige” at bo ombord er forbi. Elektroniske nøgler vil vise din kommer og går.
læs artiklen nedenfor. Jeg går over at vælge den rigtige størrelse båd og hvordan man nærmer sig din liveaboard-søgning. Mange lystbådehavne får opkald hver uge. “Har du nogen liveaboards?”Det er virkelig nemt for dem at bare sige nej. Jeg vil gå over en bedre tilgang nedenfor.
bor ombord på en båd i en San Diego Marina
Der er mange lystbådehavne i San Diego-området, der tillader en vis procentdel af både til live-ombord status. Af sundhedsmæssige årsager begrænser havnen i San Diego og private lystbådehavne antallet af liveaboards.
“Living ombord” er defineret af marinaen. Generelt defineres noget mere end tre nætter om ugen som fuld tid. Ofte er en to-ugers ferie en gang om året også tilladt under ikke-liveaboard-status.
der er et begrænset antal toiletter og badefaciliteter på de fleste lystbådehavne. Nogle lystbådehavne har begrænset parkering. For ikke at nævne marina personale til at fjerne skrald fra moler.
nogle lystbådehavne er mere “liberale” på det nøjagtige antal liveaboard-både. Andre forsøger at begrænse antallet af fuldtidsbeboere. Et groft skøn er 10% til 20% pr. 100 slips og 10 til 20 liveaboards.
Marina ledelse kan ændre sig. Der er altid rygter om” sådan og sådan ” marina, der tillader en stor procentdel af liveaboards. En ny person kommer ind og renser huset. Båden med en gøende hund bundet til et reb på dækket. Den fyr, der betaler sin slip gebyr 2 uger for sent. Pludselig bliver de offer for 20% – reglen, og ud går de.
der kan også være en midlertidig liveaboard. Folk, der gør ordninger til liveaboard for eksempel 6 måneder om året. Andre både er på vej ned ad kysten mod København. De kan arrangere med marinaen at være en midlertidig liveaboard. Efter et par måneder tager de sydpå for at udforske.
generelle regler og omkostninger for en liveaboard båd.
regler varierer ved hver marina. Et generelt sæt regler for liveaboard inkluderer:
- båden skal normalt være 35 fod og længere. Vær ikke bange for at ringe til marinaen på denne. Der er nogle smukke 27 fods sejlbåde, der kan krydse et hav. 35 fod er normalt marinaens udgangspunkt.
- et ekstra gebyr normalt $200 oven på slip gebyr. Ofte gange $100 for den anden person. For eksempel kan gebyret for en 35 fods sejlbåd være $650. Det ville være $ 650 plus $200 plus $30 elektrisk. $880 for en enkelt eller $980 for to personer
- ofte gange en bil på marinaens parkeringsplads. Nogle gange to, når man betaler for to personer. Parkering kan være et problem.
- hunde kan være et problem. Ligesom lejligheder i disse dage er nogle racer forbudt. Hvis du planlægger at forlade din hund ombord på en båd hele dagen, har du bedre en blød hund. Det er også en god ide at vænne din hund til en flotationsenhed. Der er nogle gode på
. 
en konstant gøende hund vil være et problem ved de fleste lystbådehavne. Plus det er ikke fair over for dyret. - katte, der bruger naboens båd til en affaldskasse, vil også være et problem.
- Alle både skal give marinaen forsikring, der navngiver Marinaen som sekundær. Bare hvis du beskadiger en nabo eller marinaen.
- de fleste lystbådehavne måler eller har et fast gebyr for forsyningsselskaber. Især for liveaboards.
- de fleste lystbådehavne forventer, at båden kan bruges. De leder ikke efter en flydende Trailerpark. Hold de rustne cykler og blomsterpotter væk fra dækket. Selvom du sjældent tager båden ud, skal du holde den skibsform.
- tænk ikke engang på underleasing eller brug af din båd til AirBnB. Hvis du mener det alvorligt med at bo ombord, bliver du fanget og bliver bedt om at rejse.
- vær forberedt på at besvare eventuelle kreditproblemer. Som enhver leje vil de køre en kreditcheck.
dette er en grundlæggende vejledning, men de fleste lystbådehavne vil have disse lignende regler. Nogle vil have forskellige regler. Hvis marinaen tillader en 20 pund hund, og din hund er 30, får du muligvis et pas. Hvis din puddel på 5 pund ikke holder op med at græde, kan det være mere et problem.
mange mennesker overvejer at bo ombord på en båd i San Diego for at spare penge. Det kan have været sandt for mange år siden. Da jeg var barn i 1989 løb min ven og jeg ud og købte hver Catalina 27 ‘ s. vi købte dem i Oceanside Harbor og betalte omkring $200 måned for slip.
Vi fandt ud af, at liveaboard-listen var 2 eller 3 år lang. Vi var dumme og 22. 3 år ville ikke gøre. Løsningen var at parkere vores biler væk fra marinaen og ride vores skateboards til båden. Du havde en metalnøgle til porten. Så længe du var normal, var der ingen, der virkelig brydde sig. Det var 1989.
i dag er de fleste marina porte elektroniske nøgler. Et simpelt computerprogram viser, at du ankommer kl 6 pm og afgår kl 8 er. Parkeringspladsen har kameraer, der kontrollerer nummerpladerne hver aften. Sikkerhedsvagten laver en liste over, hvem der er på deres båd. At forsøge at slå reglerne i disse dage er næsten umuligt.
der er stadig dumme børn, der forsøger at leve på fars båd gratis. De slipper normalt væk med det i et par måneder. Så får far opkaldet fra marinaen. Der er andre mennesker, der forsøger at slå systemet. Du kan komme til din båd hver dag og ikke betragtes som en liveaboard.
så de vil argumentere for, at de kun er på båden om dagen. De forsøger at følge nogen ind eller ud af porten for at begrænse nøgleringe. Så bliver de forvirrede, når marinaen siger, at din nøgle kom ind mandag kl 10 AM og afgik torsdag kl 3 om eftermiddagen.
disse spil fungerer kun så længe. Bare vær ærlig med marinaen og find en løsning, der fungerer for alle. Marinaer skal have både for at tjene penge. De leder efter gode mennesker, ikke folk, der spiller spil. I 80 ‘ erne var det lidt vigtigere at bare få huslejen.
halvdelen af marinaen betalte for hvidt pulver før slip gebyrer. De dumme børn på skateboards betalte i det mindste $200 den første i måneden. At bo ombord er stadig et godt køb og den bedste udsigt i byen. Bare ikke forvente at snige ombord forsøger at slå liveaboard tilladelse og gebyr.
jeg hørte, at du kan forankre i San Diego Bay gratis.
Tilbage på den dag, der var sandt. Du kan ankre i nærheden af National City og Coronado gratis. Det var det vilde vesten derude. Masser af kriminalitet også. Jeg hørte et rygte om en fyre båd synker fordi nogen brød ombord og stjal en $20 lænsepumpe.
denne gamle træbåd tog vand hver dag. Han stolede på lænsepumperne for at tage sig af det. Ikke en stor plan fra hans side, men han regnede bestemt ikke med, at nogen stjal en gammel pumpe. Det gjorde de, og båden sank. Så denne idiot kunne stjæle en $ 20 pumpe.
hver gang der var en stormbåd skyllet op på kysten. Eller værre endnu sank de på plads. Nogle af disse mennesker anede ikke, hvordan man korrekt forankrede en båd. Det kunne have været fint, da solen skinnede.
da regnen og vinden tog op, begyndte de straks at trække over bugten. Eller værre endnu i en båd, der er ny, hvordan man forankrer ordentligt.
min ven købte en købt i Chula Vista, og vi tog den mod lufthavnen. Vi sejlede forbi en kirkegård af sunkne sejlbåde ud for National City. Gamle både fulde af diesel og olie er lige tilbage for at rådne.byen San Diego satte en stopper for alt det i begyndelsen af 90 ‘ erne. Der er et par pirat typer, der anker i det lave vand nær indgangen til San Diego Bay. Nogle af bådene er blevet forladt.
nu og da vil de vaske op nær bane 36 på North Island Naval Air Station. Det er trist at se, og løsningen er normalt at bryde dem op og trække dem til dumpen.
Fortøjningskuglerne i San Diego Bay
en fortøjningskugle eller bøje er fastgjort til bunden af San Diego Bay. Normalt en stor cementblok. Du fastgør din båd til sine linjer, og det er meget sikker fortøjning. Af og til kan dækbeslag gå i stykker, eller en linje kan mislykkes, men det er meget bedre end at stole på et anker.
det vil tage en meget dårlig storm, der varer dage, før nyheden viser en båd, der mistede sin fortøjning. I modsætning til det vilde vest for de frie forankringsdage, en båd, der mister sin fortøjning, vil blive mødt med et dusin sejlere, der får den sikret på en eller anden måde.
hovedområdet nær San Diego lufthavn og Star Of India er et velkendt fortøjningsområde. Dette område har en lille jet støj, men også en smuk udsigt over centrum af San Diego. Parkering er en udfordring, da byen ændrede partiet fra 72 timer til ingen parkering over natten.
der er også et fortøjningsområde nær bunden af Coronado Bridge, når du kommer ind i Coronado. Et andet smukt sted for udsigt over centrum. Parkering er også et problem. Coronado kan være lidt nøjeregnende med, hvor og hvornår man skal parkere.
sandsynligvis det værste valg for en fortøjningskugle ville være off Shelter Island. Hvis du nogensinde har været på Humphreys koncerter (jeg skrev et blogindlæg om det her) eller Bali Hai restaurant, du har set disse både hoppe rundt. Sejlere kalder det rock and roll af en grund. Dette kan være et ok sted at forlade din båd, men jeg ville ikke planlægge at sove ombord komfortabelt.
en af de mest populære fortøjning bolde i San Diego er off Shelter Island på America ‘ s Cup Harbor. Dette beskyttede område har tilgængelig parkering i nærheden. Fiskerflåden kommer og går hele tiden, men dette er et meget populært valg at få en fortøjningskugle.
så hvordan kan jeg få en fortøjningskugle i San Diego og kan jeg bo ombord?
dette skal besvares delikat. Er det nemt at få en fortøjningskugle? Det enkle svar er, at det kan tage år. Kan du bo ombord på en fortøjningskugle? Du kan i en begrænset periode. Lad os bare lade det være. Der er virkelig ikke nogen elektroniske nøgler eller tildelte parkeringspladser. Dette kan ændre sig i fremtiden, men hvis du ikke skaber problemer, er du tilbage til dig selv.
endnu en gang, hvis du har en dårlig hund, der gøer på dækket i flere dage ad gangen, vil du (og bør) få ekstra opmærksomhed. Det er dårligt nok i en marina at efterlade en hund på en båd. Midt i bugten i uger ad gangen, er bare grusom.
Hvis din båd ikke er flyttet fra fortøjningslinjerne i år, overses ofte. Hvis du synes, det er en god ide at skylle dit toilet i bugten eller andre dumme ideer, vil du stikke ud og et par spørgsmål vil blive stillet.
der er både, der kommer sammen og skyller din holdetank ud. Tømning i bugten er en stor overtrædelse. For eksempel, når du besøger Catalina Harbor, vil de ofte sætte en matrice markør i din holdetank. Du er i for en stor bøde, hvis de ser det farvestof.
andre mennesker betaler for en nat ved transitdocken for at tømme holdetanke og fylde vandtanke. Måske indlæse tunge genstande såsom propantanke.
det enkle svar er, hvis din diskrete og rene ingen virkelig bekymrer sig om, hvor meget du bruger (eller hænger ud) på din båd på fortøjningen. Hvis du selv har ret og kan lide at ringe og klage en gang om ugen om ting, du bliver måske spurgt, hvor ofte du er ombord.
Jeg hørte en historie om en kvinde, der var fortøjet i America ‘ s Cup Havn. Hun blev ved med at ringe for at klage over den fiskerbåd, der rejste til København hver aften kl.11.30. Kaptajnen lavede sikkerhedsmeddelelser på skibets højttaler. Hun ønskede fred og ro. Jeg håber, hun fandt det, uanset hvor hun er i dag.
jeg forstår diskretion er nøglen, hvordan kan jeg få en fortøjningskugle i San Diego?
byen San Diego vendte fortøjningskuglerne til San Diego Fortøjningsfirma.
personalet ville dog gøre det bedst for at få mig en midlertidig sub-lease. Faktisk, de havde en sub-lease til rådighed i centrum. Den almindelige sats kan findes på linket ovenfor. For min båd var det lidt over $100 om måneden. For en sub-lease lidt over $200.
Jeg var mest interesseret i America ‘ s Cup kun og blev bare i min marina. Omkring en måned senere fik jeg et opkald om, at en sub-lease var tilgængelig på America ‘ s Cup. Jeg takkede dem og sagde, at jeg bare ville blive på listen for min fortøjningskugle. 4 år, og jeg har ikke hørt nogen nyheder. Det er fint, da jeg er tilfreds med min marina. Fortøjningsbolden var min backup plan.
en ting at huske på er, at sub-lease er netop det. Det er midlertidigt. Ejeren kan sejle i København i 6 måneder eller et år. Hvis de kommer tilbage tidligt personalet vil forsøge at få dig en anden fortøjning, men det kan være centrum eller i Coronado.
så fleksibilitet er et must. Du har måske et bedre skud på den permanente fortøjning i centrum og forbliver på Amerikas Havneliste. Personalet vil arbejde med dig, så længe din normale og høflig. Begynd at stille krav til fiskerflåden eller fortøjningskontoret, og du bliver bedt om at forlade.
hvordan opholder sig ombord på en båd på en fortøjning i San Diego sammenlignet med en marina?
for mig afhænger det af dine omstændigheder. Hvis din single og hovedet til båden hver dag, en marina er sikker praktisk. Jeg betaler omkring $800 for lovlig liveaboard status. Jeg har et varmt brusebad og pool, fødder fra hvor jeg parkerer min bil.
Jeg kan losse min bil i en dock vogn og nemt indlæse båden. Jeg kan få fat i slangen på kajen og fylde mine vandtanke eller vaske båden. Jeg har også en elektrisk ledning til at drive mikrobølgeovn og tv. Sandsynligvis er den bedste del af en marina at have en lille elvarmer. Den keramiske type varmelegeme, som du kan finde på Betal lidt ekstra for en varmelegeme med en timer eller termostat. Selv på lave disse varmeapparater vil få båden varm i en fart.
jeg har aldrig brugt længere perioder opholder sig på en fortøjning bold. For det meste en uge ad gangen. Du skal være opmærksom på strømforbruget. Solpaneler og store batteribanker er i orden. Batterier, der skal udskiftes oftere end os dockside fyre.
glem mikrobølger og elektriske varmeapparater på en fortøjningskugle. Grundlæggende ting som et TV er fint, men en varmelegeme ville dræbe dine batterier hurtigt. Så tunge propantanke, der skal roes i land, er løsningen. Mange mennesker på en fortøjningskugle bruger propanvarmere. Du skal være forsigtig med ventilation, men de er et populært valg. Hr. Heater er tilgængelig på
samme med vand til grundlæggende rengøring og børstning af tænder. Badning sker normalt på et lokalt motionscenter. Så planlæg at få en daglig træning på det lokale fitnesscenter. Måske ikke på vægten, men du rammer bruserne på vej hjem.
din træning kommer i form af roing til båden hver dag. Du kan være heldig og være i nærheden af jollen dock. Du kan være en lang afstand væk. Nogle mennesker risikerer at efterlade en ældre påhængsmotor på en eller anden måde låst til jollen. Hvis ikke, Lås disse årer op og få din træning. Forhåbentlig gik du ikke et par miles for at komme til jollen fra din skjulte parkeringsplads. Du kan bruge en gummi snusket som denne på dette er en overkommelig mulighed, men vil ikke vare mere end et par år udsat for elementerne.
en populær mulighed er en glasfiber jolle. eller find en anstændig brugt til en brøkdel af prisen. Glasfiberjollen vil vare i solen for evigt. Det kan blive grimt, men det falder ikke fra hinanden som gummitypen.
så du skal gøre matematikken. Både økonomisk og den tid, du har. Hvis du bor sammen med værelseskammerater eller derhjemme, kan en fortøjning være en god løsning. Du betaler dine $200 om måneden og har et eget sted et par uger om måneden. Hvis du har mere tid end kontanter, kan det også være en god måde at have en båd til billig.
Hvis du arbejder overarbejde hver dag og derefter tager en klasse om natten, er det måske en dårlig ide. Roning til din båd hver aften på 10 pm og igen på 6 er. Så kan du finde din bil en kilometer væk og gå til gymnastiksalen for at brusebad, der kan blive gammel hurtigt.
hvis jeg ikke boede ombord, ville min båd koste omkring $550. Hvis jeg ikke brugte båden meget, giver måske en fortøjning på $ 200 mening. Hvis jeg flyttede væk, kunne $200 være perfekt fornuftigt at have et sted at gå ned i San Diego. For ikke at nævne at sejle i San Diego.
hvor du får din mail er også en overvejelse. De fleste lystbådehavne inklusive den, jeg bor i i dag, har begrænsede mail-slots. Selvom du er en lovlig liveaboard, vil du sandsynligvis vente i årevis for at kunne modtage mail. Bestemt, hvis du er på en fortøjningskugle, har du brug for en postboks til mail. Så medmindre du har familie i nærheden, skal du planlægge omkostningerne ved postlevering.
I modsætning til hvad man tror, bliver San Diego kold. Ikke for længe, men der er 2 eller 3 måneder om vinteren, når du kan få is på dækket. Din båd kan være dejlig og varm, men at hoppe i den jolle i en 15-minutters række i land efter min mening er et ungt menneske spil. Især hvis det følges op med en 20 minutters gang for at finde din bil.
den nederste linje efter min mening er fortøjningen er en fantastisk overkommelig løsning, hvis du har en vis fleksibilitet. Du leder til båden to eller tre nætter om ugen. 10 og ro tilbage før mørke. Hvis din virkelig travlt, kan der være en nemmere måde at spare $400 om måneden.
Hvis din eneste overskrift til båden tre nætter om ugen, behøver du ikke engang at betale liveaboard satser. Hvis marinaen tillader tre nætter din alle sæt. Faktor i ferieperioden tillader de fleste lystbådehavne. Du kan muligvis finde en marina, der er $400 eller $450. Sammenlignet med $ 200 på fortøjningen. Det vil være den bedste $200 du nogensinde betale. Bekvemmelighed klogt.
nu er $900 eller $200 en stor forskel. De fleste fortøjningssejlere er normale mennesker. Der er nogle få, der har været til søs lidt for længe. Tal ikke med de fyre. Find en normal person, der roer i land. Husk, at han kan have en 30-minutters gang for at finde sin bil eller gym brusebad forude. Alligevel vil de fleste tage sig tid til at besvare et par grundlæggende spørgsmål.
kan jeg bo ombord på en båd på Mission Bay?
Mission Bay i San Diego er en statspark. Det enkle svar er, at der ikke er nogen fuldtids liveaboards på Mission Bay. Med det sagt boede jeg ombord som dockmaster på Mission Bay i tre år. Det var en aftale med marinaen at have et sæt øjne på molen om natten.
disse typer arrangementer er sjældne, men det er en god ide at få nogen til at holde øje med tingene. Jeg har sikret både, der brød dock linjer og slukket brudte vandrør. For det meste bruger jeg til at ringe til folk og bede om at gå ombord og slukke lys, de forlod.
ikke kun sagde de ja, jeg fandt normalt en seks-pakke, der ventede på mig næste gang de kom ned. Ingen ønsker at lave en udbrændt pære øverst på en sejlbådsmast. Plus jeg reddede dem en tur tilbage til marinaen.
Hvis du ønsker at blive ombord på båden i tre nætter om ugen, kan Mission Bay være en god løsning. Personligt kan jeg godt lide at sejle på San Diego Bay, men Mission Bay er et lige skud til havet.plus de fleste glider på Mission Bay er mere overkommelige end San Diego Bay. Husk, hvis du køber en sejlbåd, at Dana Inn, Mission Bay Yacht Club og hav verden marinaer alle har de lave broer til at beskæftige sig med. Marina Village er det første stop for at tjekke Mission Bay. Individuelle glider er lettere at håndtere end de 2 både pr.
Der er et par fortøjninger, der køres af byen San Diego inde i Mission Bay nær yacht club. Det er en temmelig lang venteliste, og de holder øje med, hvem der er ombord på båden. 72 timer er den håndhævede grænse for Mission Bay. Dette inkluderer også forankringen nær indgangen til Kvivira-bassinet. Livredderbåden patruljerer området og skriver ned skrogantallet af besøgende både. Samt hvem der er ombord på byens fortøjningskugler.
hvor skal man starte, når man leder efter en liveaboard slip i San Diego
dette kan håndteres på mange måder. De fleste mennesker vil allerede eje en båd. Forhåbentlig er det mindst 35 fod. Hvis du har købt en Catalina 27, vil du have svært ved at finde en lovlig live-ombord i en marina. Igen er 35-fods det magiske nummer. Jeg har fået liveaboard med en 32 fods båd, men der var et forhold mellem mig selv og marinaen.
forsøger at komme i en marina med en Catalina 27 er som at forsøge at få en 40-årig RV ind i den nyeste RV park i byen. Det kan gøres, men det vil tage nogle overbevisende.
den hurtigste måde at få et nej fra enhver marina er bare at ringe og sige, at jeg ikke har en båd endnu, men har du nogen liveaboards. Svaret vil være et simpelt nej.
Hvis du er seriøs om at eje en båd, og det er Nummer et. Dette er bare ikke en billig måde at bo i San Diego på. Gør din forskning på både. En sejlbåd vil have billigere udgifter end en motorbåd. Alligevel vil alle både have udgifter.
Hold dig væk fra en gammel træbåd. Jeg har ejet en. Stol på mig, Disse er overladt til folk, der ønsker at arbejde på gamle træbåde til en hobby. For at forblive tør, vil det være din nye hobby. Reparation af ødelagt og rådnet træ.
Find dig selv den nyeste 35 fod og derover sejlbåd, du har råd til. Hold det eller læg det i en stor marina på San Diego Bay. Etablere et forhold til marinaen. Hvis du spørger det andet, du køber båden, vil svaret sandsynligvis være nej. Betal din husleje tidligt. Hold din båd vasket ugentligt. Uanset hvad naboerne gør, begrænse dine kajakker og cykler stablet op nær båden.
Følg reglerne for enhver pris. Hvis der ikke står noget glas i nærheden af poolen, skal du købe dåser. Hvis de spørger en bil pr. båd, skal du hente dine venner, når du sejler. Tidligere praksis på marinaer har altid været at se den anden vej til let slibning eller maling.
i de senere år har dette virkelig ændret sig. Planlæg en gårdsperiode på et sted som Koehler Kraft på Shelter Island. De lader dig gøre dit eget arbejde. Få dine venner sammen og gøre alle slibning og maleri du kan over tre eller fire dage. Med andre ord, giv ikke marinaen en grund til at tro, at du kan være problemer.
Hvis marina-reglerne angiver, at du har lov til at blive ombord 3 dage om ugen, skal du gøre det. Lad marinaen vide, at du er en ny bådejer, og du kommer sandsynligvis ned til båden hver dag i et stykke tid. At gøre din båd klar til at nyde, etc.. Du vil dog respektere reglerne og kun blive ombord 3 dage eller mindre. På den måde vil de forstå din nøgleaktivitet. Vær ikke dum og skub det mere end tre nætter om ugen.
efter 4 eller 5 måneder med at være en perfekt båd, ville jeg henvende mig til kontoret og spørge om muligheden for liveaboard-privilegiet. Brug ordet privilegium, for det er hvad det er. Det er et begrænset antal både, der kan være liveaboards. Vær forberedt på at blive placeret på en venteliste. Hvis du virkelig kan lide marinaen, kan det være ventetiden værd.
Du kan blive heldig og blive placeret på en midlertidig liveaboard status. Hvis ventelisten er lang, kan du få en 6-måneders kontrakt, mens du venter på permanent status. Du vil fortsætte med at være en god båd, så dette vil sandsynligvis blive forlænget med yderligere 6 måneder.
Dette er en lille gearing marinaen har til at holde gode lejere. Husk du ønsker at liveaboard og lystbådehavnen ønsker gode lejere. Så vær en god lejer, og det kan fungere for alle parter.
Jeg vil også afdække mine indsatser kort efter at have købt båden. Tag nogle pæne tøj på, og tag en dag på at nærme dig alle lystbådehavne, du er interesseret i. Ugedagen er den bedste chance for at tale med den ansvarlige.
Nogle af mine venner siger, at dette er lidt mere end nødvendigt, men jeg ville sammensætte et simpelt CV til dig og båden. Et billede af en dejlig ren båd. Især hvis det er en ældre model. Marinaer er fulde af 1970 ‘ ers både. Et godt billede, der viser, at det ikke er en ødelagt 45-årig båd.
nogle enkle oplysninger, Hvem bådene forsikrede med, hvis du arbejder på fuld tid, Ingen kæledyr, en person osv.. Bare tager denne lille mængde tid versus et telefonopkald, ” fik nogen liveaboards?”Det viser virkelig din alvor og ansvar.
i San Diego Pier 32 nær National City og lystbådehavne i Chula Vista har historisk været lidt lettere for liveaboard. Det er længere væk fra havet, så ventelisten er undertiden kortere.
Jeg kan virkelig godt lide Chula Vista Marina. De har en god bar og mad. Det er en ægte fællesskabsatmosfære. Jeg arbejder i Pacific Beach, så det er lidt af et drev. Alligevel er det en god mulighed for liveaboard. Pier 32 er en nyere marina, der er en vej fra havet. Det har ofte muligheder, som de andre lystbådehavne ikke har.
medmindre penge er ingen mulighed styre fri af Marriott nær San Diego convention center. Alt er dyrt her, Slip gebyrer og parkering omkostninger. Jeg vil gætte, det er en nem dobbelt bekostning af andre lystbådehavne. Jeg vil også gætte liveaboard er begrænset til store lystbåde.
Shelter Island har nogle store lystbådehavne. Tjek dem ud, før du forpligter dig. Musikken fra Humphreys er et stort plus. De delte dock fingre og stramme vandveje kan gøre for udfordrende docking. Især hvis din single-håndtering.
Harbor Island er hvor jeg er i dag. Det er et godt sted efter min mening at holde en båd. Dine minutter til bugten, og en kort afstand til havet. Nogle af bådværfterne på Shelter Island tilbyder også dokker. Dette ville være mit sidste valg. Dagene er fulde af svejsning og slibning.
parkering stinker også. Plus du kommer til at lugte frisk bundmaling hver dag. Det ville være en ting, hvis gliderne var billige, men de er normalt de samme omkostninger som en marina.
konklusion om at bo på en båd i San Diego
med en lille indsats er det meget muligt at bo på en båd i San Diego > Diego. At bo i en marina kan spare over lejlighedsomkostninger. Alligevel vil du have andre gebyrer, der kan svare til besparelserne. Du skal virkelig nyde at leve på vandet.
Jeg har ejet huse og ejerlejligheder og elsker stadig at bo på en sejlbåd. Jeg er her, fordi jeg elsker det, ikke rigtig for at spare penge. Hvis du træffer smarte beslutninger, kan du leve på vandet til en overkommelig pris.
brug anbefalingerne ovenfor, og dette vil give dig et godt udgangspunkt for at finde en liveaboard slip. Eller en fortøjningsbold for at holde din båd i San Diego.
Undersøg andre artikler online for en fantastisk første båd. Jeg skrev en artikel om en god første båd, men ikke nødvendigvis en liveaboard båd. Det er en Catalina 27. Artiklen kan findes her. det er en fantastisk båd at holde i en marina, men du vil sandsynligvis have problemer med at få liveaboard status med en Catalina 27 i dag. Det er en god båd at holde på en fortøjningskugle.
relaterede spørgsmål
Hvad er de vigtigste leveomkostninger ombord på en sejlbåd i San Diego? De vigtigste omkostninger er slip gebyr eller fortøjning gebyr. Min 35-fods sejlbåd er omkring $860 om måneden for 1 person bor ombord status. Forsikringen er $ 150 om året. Dykkeren til at rense bunden er $45 om måneden. at trække båden ud for at male bunden kan være omkring $1500 til $2000. Boatyards, selvfølgelig, vil anbefale dig at gøre dette årligt eller på 18 måneder. Normale mennesker gør dette hvert tredje år eller deromkring. Jeg går på år 5, og min dykker siger, at jeg har det godt i endnu et år, før jeg skal trække ud og male.
Jeg lægger en skør mængde maling sidste træk. Plan hvert tredje år droppe $2000. Hvis du planlægger at kalde en mekaniker, hver gang noget bryder faktor, der i. De fleste bådejere lærer at håndtere små reparationer.
hvor meget koster en 35 fods sejlbåd i liveaboard-størrelse? Det er som at spørge, hvor meget en 2010-bil koster. Du kan finde en overkommelig 1970s æra sejlbåd med en genopbygget motor til $5000. Du kan også finde en senere Model 35 fods sejlbåd til $200.000. Hvis du kan finde en ren Catalina 36 med en genopbygget motor nær $15.000, er dette en populær båd.
skal jeg bo ombord på en motorbåd eller sejlbåd? Dette er en personlig beslutning. Jeg har altid været en sejlbåd fyr. For mig er motorbåde dyrere at vedligeholde. Sejlbåde er også sjovere, sandsynligvis fordi du kan sejle gratis. En motorbåd kan koste $ 500 i brændstof at tage til Catalina. En sejlbåd kan koste $ 50.
Hvis du går med en motorbåd, så prøv at holde dig fri for rigtig gamle både med Chevy eller andre bilmotorer. Disse konverterede bilmotorer blev aldrig lavet til at være omkring 50 år senere. Mange af dem er, og de koster mange penge at fortsætte med at køre.
skal jeg købe glasfiber eller træ sejlbåd? Medmindre din en erfaren sømand og forstå den ekstra udgift af træ, holde sig væk fra enhver træbåd. Sammenlignet med glasfiber kræver disse træskrog konstant opmærksomhed. Det er normalt for dem at lække, og det er normalt at skulle reparere skroget.
et glasfiberskrog kan ignoreres i årtier. Du bliver råbt af dykkeren, der skal rense den efter 5 år. Han vil opkræve dig 3 gange så meget, men det vil stadig flyde. Du ignorerer en træbåd i tre år, og du kan finde din båd sidder på bunden af San Diego Bay.