Tidlig historie og konstruktionredit
den 8.januar 1998 Jerry Carroll meddelte, at han og fire andre investorer skulle bygge et raceranlæg på 153 millioner dollars i Sparta, Kentucky. Fem måneder senere blev der afholdt banebrydende ceremonier den 18.juli 1998. Mens byggeriet fortsatte, blev det meddelt, at speedvejen ville åbne med et ARCA-løb i 2000. Bagefter blev det meddelt, at Indy Racing League IndyCar Series ville promovere et løb efter ARCA race. Test på banen begyndte med Bill Baird, der deltog i ARCA. I November 1999 blev det meddelt, at det også ville afholde et NASCAR Craftsman Truck Series-løb i 2000. Den fortsatte med at annoncere løb for 2000 racing sæson, hvoraf den ene var en anden ARCA løb.
flere måneder senere besluttede speedvejen at dukke op igen på grund af ujævnheder i overfladen fra vinteren. Den 16. juni 2000 åbnede speedvejen med en Slim Jim All Pro Series begivenhed. En dag senere holdt speedvejen sin første store serie, Craftsman Truck Series, som blev vundet af Greg Biffle. I August samme år vandt Buddy Dovier det indledende IndyCar Series-løb. Den 29. August 2000 meddelte NASCAR, at Kentucky også ville sanktionere et Busch Series-løb i 2001. Et år efter, at speedvejen åbnede, afholdt den sin første Busch Series-begivenhed, hvor Kevin Harvick dukkede op som vinder.
2002–2011edit
i løbet af 2002 Infiniti Pro Series (nu Indy Lights) løb på banen, Jason Priestley fik hjernerystelse og brud på hans brysthvirvelsøjle og fødder og blev den første store skade, der opstod ved hurtigvejen. Tre år senere begyndte Carroll sin indsats for at modtage en næste Cup Series-begivenhed på banen. Mens han forsøgte at gøre det, indgav Kentucky en antitrust retssag mod NASCAR og ISC. Årsagen til retssagen var påstanden om, at begge virksomheder overtrådte føderale antitrustlove på grund af at begrænse tildelingen af begivenheder i næste Cup-serie. Retssagen fortsatte i tre år, før den blev afsluttet i januar 2008 med dommer O. Bertelsman, der afviste retssagen med ISC og NASCAR, der vandt retssagen. Efter afskedigelsen, dommer Bertelsman kommenterede, “efter nøje overvejelse og en grundig gennemgang af posten, og give Kentucky Speedvej fordelen ved tvivlen om alle rimelige slutninger derfra, retten konkluderer, at Speedvej ikke har afklaret sin sag.”
i løbet af maj 2008 meddelte speedbåden, at speedbåd Motorsports Inc. jeg købte speedbåden af Jerry Carroll. Bruton Smith investerede 50 millioner dollars i speedvejen og planlagde at flytte en NASCAR Cup Series-begivenhed til banen inden 2009. Imidlertid modtog speedvejen ikke en NASCAR Cup Series-begivenhed i sæsonen 2009. Også i 2009 blev retssagen mod NASCAR og ISC droppet af Carroll, men andre tidligere ejere af speedvejen sagsøgte Carroll og forlængede derfor retssagen yderligere.de fortsatte med at være vært for Camping verden lastbil serie, landsdækkende serie, IndyCar, og Firestone Indy Lights serie begivenheder gennem 2010 og videre. I 2010 nåede begge tidligere ejere af speedvejen en løsning, der sluttede retssagen. I August 2010 blev det meddelt, at speedvejen ville afholde sin indledende NASCAR Cup Series-begivenhed, Kvaker State 400, i løbet af 2011-sæsonen. Før den første NASCAR Cup Series-begivenhed udvidede Kentucky banens kapacitet fra 66.000 til 107.000. Speedvejen omkonfigurerede også pitvejen og tilføjede 200 hektar camping.
den indledende Kvaker State 400 blev afholdt den 9.juli 2011 og blev vundet af Kyle Busch. Løbet blev imidlertid overskygget af adskillige logistiske problemer. En massiv trafikprop på Interstate 71 resulterede i, at så mange som 20.000 mennesker ikke kunne komme til løbet. Trafiksituationen var så alvorlig, at mindst en chauffør (Denny Hamlin) næsten gik glip af før-racerkørernes møde. Mange fans, der stadig var på vej ved halvvejs i løbet, blev bedt om at vende tilbage for at gøre det lettere for dem, der forlader løbet. Motorsport indrømmede, at det ikke havde forventet det store antal fans, der deltog i begivenheden (uanset den øgede kapacitet) og ikke havde foretaget nogen væsentlige opgraderinger af infrastrukturen i og omkring anlægget. Embedsmænd undskyldte snafu og tillod dem, der ikke kom ind for at indløse deres billetter på Motorsport’ andre spor resten af sæsonen, eller 2012 Kvaker State 400. I slutningen af 2011 købte speedvejen en 170 hektar stor gård ved siden af sin oprindelige ejendom, som blev omdannet til parkering. Købet var en del af mere end 300 hektar jord, som speedvejen konverterede til parkering. Derudover begyndte ledelsen at arbejde sammen med statsregeringen og politiet for at forbedre begivenhedsindtrængning og udgang i tide til løbet i 2012.
2012-2020edit
i 2012 for første gang siden sporet åbnede, var Kentucky ikke vært for en IndyCar-begivenhed. Brad Keselovski fortsatte med at vinde det andet NASCAR Cup Series-løb, der nogensinde blev afholdt. Også i 2012 mistede Campingverdenens Lastbilserie en af sine to datoer og fokuserede udelukkende som en del af triple-header, der overskrifter Cupløbet. I 2013 blev Cupløbet udsat fra lørdag aften til søndag eftermiddag på grund af regn, og Matt Kenseth fortsatte med at vinde det tredje Cupløb nogensinde, den eneste gang løbet er blevet afholdt i dagslys. Derudover fik speedbåden også et andet NASCAR – serieløb, der også var 300 miles, men ville blive kørt i September. Ryan Blaney, søn af NASCAR-chaufføren Dave Blaney trak en forstyrrelse af ved at vinde den begivenhed. I 2014 var NASCAR blevet en hæfteklammer til banen med chauffører, der roste sporets ruhed og alder. Brad Keselovski vandt Cup-løbet i 2014 fra Polen og førte et uhørt 199 af de 267 omgange og blev den første chauffør, der vandt to Cup-løb der, og Kyle Busch, den indledende vinder, ville blive den anden chauffør, der gjorde det i 2015, der startede en tre på hinanden følgende sejrsrække. 2015-løbet markerede det første løb ved hjælp af NASCARs lave nedstyrkepakke og det sidste løb for Jeff Gordon der siden han gik på pension. Gordon søgte at ridse Kentucky fra listen, men han undlod at gøre det med en syvende plads og efterlod banen som den eneste facilitet, han ikke kunne vinde i sin berømte karriere, men Busch fortsatte med at vinde NASCAR Cup Series Championship.
i December 2015 blev det meddelt, at speedvejen i 2016 ville blive genbygget og delvist omkonfigureret. Dette var nødvendigt for at løse dræningsproblemer efter en regnplaget 2015-helgen, da “vævere” fra vand, der blev skubbet op, forstyrrede sportørringsindsatsen. Derudover blev Sving 1 og 2 ændret, med sporets bredde indsnævret fra 72 til 56 fod for at give biler, der kommer ud af gruberne, et bredere forklæde, og banken steg fra 14 til 17 grader. Sving 3 og 4 forblev 14 grader. En hærdningsproces blev brugt til at gøre den nye brolægning 5 år “krydret” for at give overfladen karakter. Endelig blev der tilføjet sikrere barrierer langs hele ydervæggen. Det afsluttede projekt blev først brugt i Juli 2016 NASCAR-helgen, hvor Brad keselovski scorede sin tredje sejr ved at strække sin sidste tank med gas for næppe at slå Carl Edvard. Sejren gav Keselovski et gennemsnit på .500 ved at vinde 3 af de 6 løb, der blev afholdt, og er den eneste kører, der har vundet på speedbanen i lige antal år siden Cup-serien ankom (2012, 2014 og 2016). I 2017 blev han bare den fjerde kører til at vinde løbet, og han ville fortsætte med at vinde NASCAR Cup Series Championship.i 2018 mistede Kentucky sin standalone Seriedato til Las Vegas Motorvejsvej, så Las Vegas kunne have en anden tredobbelt overskriftshelg i efteråret. Den 2018 tripleheader race helgen sparket af med torsdag aften NASCAR Camping verden lastbil serie. Løbet, som blev vundet af Louisville indfødte Ben Rhodes, markerede den første Lastbilserie-sejr af en chauffør fra Kentucky siden 2011 Daytona Truck-sejr. De to andre løb blev begge vundet af Toyota-chauffører. Christopher Bell vandt løbet efter spinning i kvalifikationen, og Martin Jr. vandt 2018 Kvaker State 400 for back-to-back Cup Series vinder på Kentucky. Trueks sejr markerede også den sidste sejr for Møbelløb, før holdet lukkede butikken i slutningen af 2018 efter at have haft økonomiske og sponsorrelaterede problemer.i Kvækerstaten 400 i 2019 blev Kurt Busch den første og i øjeblikket eneste Chevrolet-chauffør, der vandt i Kentucky.den 29. September 2020 blev det rapporteret, at Kentucky ikke ville være på 2021-tidsplanen for nogen af NASCARs tre nationale turneringsserier (Cup, Kfinity, Truck).
sporlængde af brolagt ovalEdit
sporlængden bestrides af de to store serier, der har kørt på Kentucky Speedvej. NASCAR timing og scoring brugte en længde på 1,50 miles (2,41 km). Denne længde blev også brugt af IRL i deres indledende løb i 2000. Begyndende i 2002 brugte IRL timing og scoring en ommålt sporlængde på 1,48 miles (2,38 km).
NASCAR Cup Series vindereredit
| sæson | Dato | officielt løbsnavn | vindende driver | Bilnr. | Make | afstand | Avg hastighed | sejrsmargin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | juli 9 | Kvaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400,5 mi (644,5 km) | 137,314 mph (220,985 km/t) | 0.179 sec |
| 2012 | June 30 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Dodge Charger | 400.5 mi (644.5 km) | 145.607 mph (234.332 km/h) | 4.399 sec |
| 2013 | June 30 | Quaker State 400 | Matt Kenseth | 20 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 131.948 mph (212.350 km/h) | 0.699 sec |
| 2014 | June 28 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 139.723 mph (224.862 km/h) | 1.014 sec |
| 2015 | July 11 | Quaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 129.402 mph (208.252 km/h) | 1.594 sec |
| 2016 | July 9 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 128.58 mph (206.93 km/h) | 0.175 sec |
| 2017 | July 8 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 404 mi (650 km) * | 138.604 mph (223.062 km/h) | UC |
| 2018 | July 14 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 150.454 mph (242.132 km/h) | 1.901 sec |
| 2019 | July 13 | Quaker State 400 | Kurt Busch | 1 | Chevrolet Camaro | 403.5 mi (649.4 km) * | 141.07 mph (227.03 km/h) | 0.076 sec |
| 2020 | July 12 | Quaker State 400 | Cole Custer | 41 | Ford Mustang | 400.5 mi (644.5 km) | 133.64 mph (215.07 km/h) | 0.271 sec |