fordele og ulemper ved at fjerne din lastbil’ s DPF-ting at vide 2021
Lastbilejere vidt og bredt føler sig såret af diktatur-EPA-regler, der gør det byrdefuldt at eje de dieselbiler, som vi stoler på. Hvis du ejer en 2007 eller nyere model, har du muligvis allerede haft problemer med det lovligt mandaterede dieselpartikelfilter (DPF). Mens DPF ser godt ud på papir med at reducere dieseludstødningscarbonhydrider, partikler og kulilte med mere end 90%, er disse filtre tilstoppede og vanskelige at servicere.
de skal rense sig selv ved hjælp af enten passive eller aktive regenereringscyklusser, der opvarmer metalfilteret for at forbrænde partiklerne i fin aske. Virkeligheden er, at selv den fine aske skal rengøres, og at disse regenereringsmetoder er både farlige og dårligt konstruerede vedligeholdelsescyklusser.
omdømme af dieselmotoren
det antages, at 50% af forureningen i Amerika er et direkte resultat af forbrændingsmotorer. Dieselmotoren er blandt de mest problematiske. På trods af dieselmotorens ry for at være yderst effektiv og overgå bensinmotorer i miles per gallon skalaen, udsender disse køretøjer mærkbart sort sod i luften under kraftig acceleration.
partiklerne er stærkt kræftfremkaldende og kan nu fanges ved hjælp af et simpelt filter på udstødningen. Heldigvis fungerer den selektive katalytiske reduktionsmetode (SCR), der fulgte DPF, uden de problemer, som DPF LED.
afsnit 203 i Clean Air Act gør det til en føderal lovovertrædelse at manipulere med en DPF eller fjerne den. Den diskutable undtagelse fra denne regel er, hvis ejeren kun bruger den off-road. Dette er grunden til, at mange virksomheder, der er villige til at fjerne DPF ‘ er, kræver, at ejerne underskriver undtagelser, der sværger, at det udelukkende vil blive brugt til off-road formål. Det andet problem er, at enhver dieselbil med en DPF fjernet vil straks mislykkes emissionsinspektioner. Med andre ord, mens DPF-loven kan være vanskelig at håndhæve specifikt mod lastbilejere, vil du løbe ind i komplikationer med statslige embedsmænd, hvis du fjerner den eller manipulerer med den i nogen henseende. Det bedste råd at følge er ikke DPF slet, hvis du vil forblive bekymringsfri.
Regenereringscyklusproblemer
problemet med DPF-designet koger hovedsageligt ned til regenereringscyklusserne. Hvis DPF ikke når den korrekte temperatur i et passivt system, fordi lastbilen aldrig når tilstrækkelige motorvejshastigheder, er det passive system næsten værdiløst. Et passivt system kan bruge et platinmetalsubstrat meget som en katalysator til at reagere. I begge tilfælde vil et køretøj mislykkes emissioner, hvis udstødningen ikke når tilstrækkelige driftstemperaturer på egen vilje til at afbrænde de fangede forbrændingsbiprodukter.
de aktive regenereringssystemer er endnu værre. Et aktivt regenereringssystem bruger typisk en række forskellige metoder til at opvarme udstødningen, når filteret bliver tilstoppet. Et tilstoppet filter skaber overdreven modtryk, der reducerer motorens ydeevne. PCM kan injicere brændstof, forsinke timingen, øge EGR-strømmen, gasspjæld indtaget eller øge turbo boost for at opvarme udstødningen. injektion af brændstof er den mest besværlige metode, fordi den spilder brændstof og fjerner oliefilmen, der beskytter motorens sarte indre overflader. For tidlig motorslitage og kulstofopbygning fra ufuldstændig forbrænding er mulige symptomer på aktiv regenerering.
værst af alt, når et køretøj går i aktiv regenereringstilstand, kan det være begrænset til hastigheder så lave som 5 MOH. Hvis køretøjet er slukket, når regenereringstilstanden begynder, kan den muligvis ikke genstarte. Der er endda rapporteret om brande, når folk parkerede deres lastbiler i høje græs, og regenereringstilstanden opvarmede udstødningen på over 1000 liter F.
det andet store problem er, at selv den fine aske skal rengøres en gang om året. Dette er meget problematisk af en række årsager. For det første skal ejere finde en butik, der er udstyret med en speciel maskine til rengøring af DPF. Disse maskiner kræver fjernelse af DPF (DPF Delete) for at skylle den stærkt kræftfremkaldende fine aske ud ved hjælp af trykluft og vakuum.
Udstødningsdele er vanskelige at betjene i første omgang. Mange udstødningssystemer iltes allerede, når de rammer udstillingsgulve på indenlandske køretøjer. Steder, der arbejder på udstødninger, skal normalt genopvarme metallet ved hjælp af fakler for at bryde eventuelle fagforeninger op.
Hvis du smider korrosion fra vejsalt i de nordlige stater, ser du på et servicemareridt. Udstødningsdelene kan ruste på plads og kræve en komplet udskiftning af hele udstødningssystemet for blot at fjerne og servicere DPF. Et nyt udstødningssystem på selv en sen-model light-duty diesel pickup truck kan koste så meget som $8.000.
en oversigt over fjernelse af DPF
fjernelse af DPF kræver adgang til styremodulet (PCM). PCM ‘ en skal omprogrammeres for at afslutte regenereringscyklussen og for at deaktivere eventuelle elektriske komponenter i DPF-systemet (såsom udstødningsinjektorer og temperatursensorer). Derefter kan et lige rørudstødningssystem specialfremstilles, præfabrikeres eller eftermonteres til nedløbsrøret til den originale udstødning. Fjernelse af DPF kan øge brændstofeffektiviteten med så meget som 7 miles per gallon.
fordele
- væsentlig forøgelse af ydeevnen
- væsentlig forøgelse af MPG
- lavere vedligeholdelsesomkostninger
- ingen brandrisici
- mindre slitage på motoren
- ingen besvær fra ReGen-cyklusser
ulemper
- hulrum garantidækning
- begrænser brug til Off-Road
- formentlig ulovligt under alle omstændigheder
- øger forurening
- automatisk fejl på inspektionsstationer
- kræver PCM omprogrammering
Husk, at du også bare kan rense DPF-filteret.
konklusion
DPF-systemet var dårligt konstrueret. Selvom det så godt ud på papiret, overvejede det ikke fuldt ud, hvordan det ville påvirke chauffører i den virkelige verden. Dette er et traditionelt problem med teknik, fordi det kun er halv matematik, fysik og videnskab.
den anden halvdel er pragmatisme af, hvor godt det vil holde op i den virkelige verden kørselsforhold og mangfoldigheden af applikationer drivere vil støde på. Det er et frisk pust at se, at EPA tager skridt til at rydde op forurenende stoffer. DPF ‘ erne bør dog tilbagekaldes og erstattes med selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR).