i 1974 producerede Rokon Rt340 TCR automatisk motorcykel ved hjælp af en snescooter-Type Salsbury CVT, kun baghjulstræk og dobbelt skivebremser. En anden usædvanlig funktion var en trækledning for at starte motoren. Transmissionsfrihjulene med motoren i tomgang; begynder at gå i indgreb omkring 2800 O / min; og er indstillet, så motoren altid kører nær spidseffekt ved 6.000 til 6.700 O / min. Det laveste gearforhold er 3,76:1 og det højeste 0,87:1. Ved hjælp af en CVT tillader en anvendelse af en 2-takts cyklus motor med højere effekt, men smal magt band. Motorlyden er usædvanlig, da motoren forbliver ved en næsten fast hastighed, og transmissionsforholdet ændres alt efter hastighed. Transmissionsfrihjulene, når de ikke kører fremad, så der er ingen motorbremsning. Transmissionen udluftes til ydersiden for afkøling, og så er forurenet af strømovergange og anden miljøeksponering. Vand forårsager glider, men hurtigt går væk; men grus kan forårsage transmission stikning.
kørsel på løse overflader er undertiden kompliceret, da baghjulsudbrud ikke forårsager tydelige ændringer i motorlyden. Imidlertid er de fleste andre kørsler intuitive og undertiden meget mere bekvemme, da automatikken undgår motorboder og andre problemer med gearvalg. Betjeningen er høj (90,3 dB (a)), da motoren altid kører hurtigt undtagen ved tomgang. På trods af lav forhjulvægt, omkring 43%, havde det problemer med at trække hjul, et problem for enduro-ridning. prototyper blev kørt af fabriksryttere fra 1971 til 1973 under Tom Clark; “TCR” står for “Tom Clark Replica”. I den 48. årlige internationale seks dages enduro tjente de 4 ryttere 3 bronsmedaljer og 1 sølvmedalje. “Cycle Guide” testkørere rapporterede, at det var overlegen til bjergbestigning og hurtigt på hårde overflader, men dårligt på løse overflader og faldende bakker.