det er et tegn på de tidspunkter, hvor sene modelmotorer med distributionsløse tændingssystemer (dis) kræver ikke længere tjenester fra det allestedsnærværende timinglys. Men for resten af præstationsverdenen, der er afhængig af distributører, er et timinglys en vigtig tuning enhed.
i løbet af årtiers teknisk skrivning har vi opdaget, at ikke alle forstår, hvordan et timinglys fungerer, og den indsigt, det kan tilbyde på tilstanden af din motor.
Vi starter med det grundlæggende lys og går derefter videre til de mere sofistikerede opkaldsversioner, og hvordan de fungerer. Et simpelt timinglys er virkelig intet andet end et stroboskop designet til at blinke, når det udløses af gnisten fra motorens første cylinder.
den stroboskopiske flash er beregnet til at ‘fryse’ placeringen af timingmærket på den harmoniske balancer i forhold til en timingfane, der normalt er fastgjort til motorens forreste timingkædedæksel.
i gamle dage brugte alle timinglys en lille fjeder, der passer mellem tændrøret og stikket, der var forbundet med en klemme for at sende en højspændingsudløser til lyset. Din bedstefar har måske en af dem, der ligger omkring hans butik. Alle kanoner bruger i dag en induktiv pickup, der omgiver stikketråden og henter den elektromagnetiske energi, der omgiver stikket, når spændingen passerer gennem stikketråden.
Timing lys kan beskrives på en række måder, så lad os gå over det med en kort beskrivelse af hver. De enkleste timing lys er selvdrevne. Disse lys bruger batterier i kroppen af lyset, der forstærker signalet fra den induktive pickup på stikket ledning. Den mest almindelige form for timing lys drevet af en simpel par klemmer hooked til en 12-volt batteri kilde.
det næste niveau op fra en grundlæggende timing lys er, hvad der erkaldet en dial-back lys. Disse timinglamper bruger elektronik til at forsinke gnistens sæt baseret på hvor meget forsinkelse der ringes ind på lyset. Originaldial-back lys brugte en simpel urskive med en timing skala.
de mere sofistikerede elektroniske dial-back lys tilbyder adigital skærm normalt på bagsiden af pistolen, der vil vise rpm og mængden af timing forsinket. Opskalere versioner vil også vise batterispænding.
før vi går ind i, hvordan man bruger et opkaldslys, skal vi løbe igennem, hvorfor de er nødvendige i første omgang.
de fleste motorer bruger en timingfane, der er svejset eller boltet til det forreste timingkædedæksel. Fanen vil tilbyde flere hashmærker, der angiver antallet af grader af timing før top dead center (BTDC). Disse faner kan også vise timing efter top dead center (atdc). Nogle gange vil fanen blive markeret med en ‘B’ for før og ‘A’ for efter. A betyder ikke avanceret-faktisk er ‘efter’ det nøjagtige modsatte. Så vær opmærksom på dette.
Hvis du vil indstille indledende timing til noget mere end 10 eller 12 grader angivet på fanen ved hjælp af et traditionelt timinglys, bliver dette et gættespil. Plus, du vil måske også vide, hvad det samlede mekaniske fremskridt er, og ved hvilket omdrejningstal Det forekommer. Dette kan gøres med en affedtet balancer, men disse er dyre.
MSD tilbyder en række klæbebånd til hver populær balancediameter, som er nøjagtige nok til at bruge i stedet for et opkaldslys. Alt hvad du gør er at stille nulmærket på fanen timing med hashmærket på timingbåndet for at bestemme timingen.
som en side, hvis du er i en position, hvor du er i umiddelbar behov for en timing tape, men en ikke er tilgængelig, kan du lave en ved hjælp af en længde af malertape, en straightedge og en dial caliper.
for eksempel er en 8-tommers balanceomkreds Pi – diameter eller 8 gange 3.1417 = 25.12 tommer.
for at oprette To-graders mærker ville være 25,12 divideret med 180 = 0,1396 — runde det ud til 0,140. Lav et mærke hver 0.140-tommer fra nulmærket, og du har din egen baggård timing tape. Bare line op nulmærket på båndet med nulmærket på balanceren og husk, hvilken vej avanceret timing vil blive placeret på balanceren, så du ikke sætter den bagud, hvilket indikerer forsinket timing.
et opkaldslys sparer al denne indsats. Disse lys er gode til at arbejde på flere motorer, der ikke har affedtede balancere ellertimebånd. De fleste alle opkaldslys er nu Elektroniske, men der er nogle få, der stadig anvender en analog urskive til de mere traditionelle hot rodders.
den, vi bruger til denne diskussion, er et Innova elektronisk opkaldslys. Det forbinder ligesom ethvert andet lys og bruger knapper til at fremme eller forsinke timing. Det digitale display på vores lys angiver mængden af timing og motorens omdrejningstal. Tach er en fantastisk funktion, der også er nyttig til indstilling af tomgangshastighed. Pro-versionen viser også batterispænding.
Dial-back-lys virker ved at forsinke lysflashet med det antal grader, der er angivet med drejeknappen eller på det digitale display.
lad os sige, at motoren kræver 15 grader af indledende timing ved tomgang. Når motoren kører, skal du blot trykke på knappen advance på Innova light for at fremme timingen, indtil nulmærket på den harmoniske balancer stemmer overens med nulmærket på fanen timing. Mængden af timing, der vises på lyset, er den oprindelige timing.
næste, hvis du vil kontrollere det samlede mekaniske forskud, skal du først tage vakuumforskydningsbeholderen ud af karburatoren. Dette forhindrer vakuumfremgang i at påvirke den mekaniske forhåndsaflæsning. Sørg for, at transmissionen er i Park, hvis en automatisk eller Neutral, hvis en manuel gearkasse og hjulene er chocked. Drej motoren omhyggeligt for at opnå omdrejningstallet, hvor timingen stopper fremad. Tryk på knappen forhånd på opkaldslampen (eller drej drejeknappen), indtil nulmærket på balanceren stemmer overens med nulmærket på fanen timing. Du vil se et tal fra 32 Til 40 grader, hvilket ville være summen af initial plus det mekaniske fremskridt.
der er et par mere sofistikerede måder at bruge et timing lys til mere avanceret tænding timing tuning, men vi gemmer dem til en anden gang.
Hvis du lige er begyndt at arbejde med ældre motorer, er et timinglys et af de første elementer, der skal være en del af din grundlæggende værktøjssamling.
