Skivebremseservice er blevet rutine for de fleste importværksteder. Mange butikker i Rust-bælte service skivebremsekalipre ved blot at udskifte dem med belastede kaliperaggregater, men i tørre klimaer kan Kalipre vare i mange år og kræver muligvis kun rutinemæssig inspektion under udskiftning af skivebremseklodser. For at værdsætte nogle af de fine punkter i skivebremsereparation er det vigtigt at gennemgå de grundlæggende elementer i caliper service.
gratis Tech Hotline Directory…
ekspert hjælp fra producenter på din smartphone
kyptechline.com
Caliper diagnose
de fleste skivebremsetjenester begynder med en rutinemæssig vedligeholdelsesinspektion eller med en kundeklager, såsom bremsetræk eller støj. Mange caliper fejl resulterer i bremse-pull klager, fordi caliper stempel undlader at trække. For at tillade fri rotation af hjulet skal der være et meget lille luftgab mellem rotoren og bremseklodsen. Når puderne på det ene hjul trækker mod rotoren, kan puden glasere, eller bremseaggregatets temperaturer kan stige nok til at ændre friktionskoefficienten, der forårsager en bremsetrækkende klage.
Sidst, men ikke mindst, kan et lavt væskeniveau i hovedcylinderbeholderen indikere, at bremseklodserne er for slidte. Bremsevæske leveret af reservoiret bruges til at fylde kaliberboringen, da kaliperstemplet strækker sig for at kompensere for slid på puden. Under alle omstændigheder indikerer et lavt væskeniveau ved hovedcylinderbeholderen behovet for en grundig bremsesysteminspektion.
typer af bremsekalipre
moderne skivebremsekalipre er enten flydende eller faste designs. For at give bremseklodserne mulighed for at tilpasse sig bremserotoren har de fleste senmodelkøretøjer et enkeltstempel, flydende caliper enhed, der bevæger sig i forhold til hjulspindlen; imidlertid er de faste calipre, der bruges i mange avancerede og højtydende køretøjer, fastgjort til styreknoglen og spindlen. Når du beskæftiger dig med en fast tykkelse, skal du huske, at flere kaliperstempler gør arbejdet med at justere puderne med hver side af skiverotoren
Bremsekaliperinspektion
bremseklodsens slid kan være en indikator for kalipertilstand. Hvis indenbordspuden er mere slidt end påhængspuden, kan den flydende tykkelse beslaglægges. Enten type tykkelse-fast eller flydende — får bremseklodserne til at trække mod rotoren, når stemplerne beslaglægges i caliperboringerne.
derudover bør caliperstøvlen ikke vise tegn på væskelækage, og caliperstøvlen skal heller ikke virke hærdet eller revnet. Stemplet vil til sidst korrodere og gribe på plads, hvis en defekt caliper boot tillader fugt at akkumulere mellem caliper boring og stempel.
kalibre med integreret parkeringsbremseudstyr skal inspiceres for væskelækage og korrekt parkeringsbremseoperation og kørsel af driftsbremsepedalen. I nogle applikationer skal parkeringsbremsen bruges regelmæssigt for at kompensere for slid på bremseklodsen. Der kan opstå for stor driftsbremsepedalkørsel, hvis føreren ikke bruger parkbremsen regelmæssigt, eller hvis parkeringsbremsekablet eller kaliperudstyret er beslaglagt.
bremsekaliper Service
selvom det ikke er sandsynligt, at du genopbygger en skivebremsekaliper i den nærmeste fremtid, lønner det sig stadig at forstå, hvordan du i tilfælde af at du finder dig selv i at genopbygge de originale kaliper på et klassisk eller samlerimportkøretøj.
for det første er det vigtigt at etablere sikre arbejdsvaner, inden du begynder en hydraulisk bremsetjeneste ved at konsultere en passende servicehåndbog. Trykket i antiblokeringsbremseakkumulatoren skal frigøres ved at pumpe bremsepedalen som angivet i en servicehåndbog, eller indtil pedalen føles hård. Derefter skal udluftningsskruen løsnes for at tillade, at Gammel væske skylles ud af caliperboringen. I nogle tilfælde skal en tilstoppet udluftningsskrue fjernes til rengøring eller udskiftning. Hvis udluftningsskruen beslaglægges, er det sandsynligvis billigere at udskifte tykkelsen.
Der er to tankeskoler om at forhindre, at snavs skylles ind i antiblokeringsbremsen og hovedcylinderenhederne, når stemplet sidder i caliperboringen. Den første” skole ” åbner udluftningsskruen for at lette trykket, når kaliperstemplet sidder. Den anden” skole ” klemmer bremseslangen lukket med et par slangespændetænger for at forhindre, at snavs skylles tilbage i hovedcylinderen. Førsteskolemetoden er den mest almindeligt accepterede, fordi der er mindre chance for utilsigtet at beskadige slangen.
Kaliberdemontering
beslaglagte kaliperstempler kan være vanskelige og farlige at fjerne, så vær forsigtig. Den sikreste metode er måske at sænke stemplet med en fælles C-klemme for at skubbe overskydende væske ud og derefter lette stemplet fra boringen ved forsigtigt at påføre lufttryk på bremseslangeporten, mens C-klemskruen trækkes ud.
Når stemplet er klar til at forlade boringen, skal du dække caliperenheden med et butikshåndklæde for at forhindre, at bremsevæsken sprøjter. Hvis stemplet er så dårligt beslaglagt, at det ikke reagerer på kontrolleret lufttryk, skal tykkelsen udskiftes.
da stempeloverfladen forsegler bremsekaliperen, skal stemplet være i lignende ny tilstand. Hvis stemplet er pitted eller scoret, skal det udskiftes.
udskiftning af bagagerummet kræver ofte et dedikeret værktøj til at trykke bagagerummet ind i caliperboringen. I mange tilfælde kan et tætningskøreværktøj eller et gammelt lejeløb bruges til at presse bagagerummet ind i boringen uden at beskadige bagagerummet.
den mest almindelige metode til montering af stemplet i bagagerummet er at holde stemplet på plads med et stempelsædeværktøj, mens bagagerummet opblæses med trykluft. Denne metode fungerer godt på småborede Kalipre. Opstartsudvidelsesværktøjer skal generelt bruges på store borekalipre med lavt støvledesign.
stemplet skal være perfekt firkantet med boringen, før det passerer gennem den fladskårne O-ring i kaliberboringen. Den enkleste metode er at bruge en firkantet stang til forsigtigt at vippe stemplet fra side til side, indtil det falder ned i caliperboringen. En træ 2 liter 4 planke fungerer godt på større borekaliper stempler.
Når stemplet er installeret, skal du forsigtigt fjerne caliper-styrestifterne og smøre dem med syntetisk caliperfedt eller det OEM-anbefalede smøremiddel. Ved montering af caliper beslag bolte, anvende gevind-låsning forbindelse, hvis det kræves. I andre tilfælde, let olie boltene og drejningsmoment dem til specifikation. Installer altid nyt caliperudstyr på caliper beslaget for at forhindre pad rasle og dæmpe pad hvin.
en korrekt serviceret tykkelse skal glide glat på dens styrestifter eller styreflader og skal give rotoren mulighed for at dreje frit, når bremsepedaltrykket frigøres. Hvis tykkelsen ikke frigøres, kan bremseslangens indvendige gummi skrælle og blokere væskens retur til hovedcylinderbeholderen. I andre tilfælde kan hovedcylinderens trykstang eller bremsepedalhøjde justeres forkert, hvilket forhindrer hovedcylinderen i at frigive væsketrykket inde fra tykkelsen.