Der er en rig historie bag stern drives, og der er en million og en stern drive både på vandet, men der er kun to store spillere i dagens marked: MerCruiser og Volvo Penta. I nogle få usædvanlige tilfælde kan du finde en Ilmor her og der i seriøse højtydende motorbåde, og endnu sjældnere kan du se en diesel agterstavn fra Yanmar. Men for det meste, en af de to store leverandører kommer til at give motoren og drev til uanset runabout, dag cruiser, eller sport cruiser du kan se på. I mange tilfælde vil bådebyggeren kun levere det ene mærke eller det andet, så du har ikke noget at sige i sagen. Men i nogle andre tilfælde vil valget mellem en MerCruiser og en Volvo Penta overlades til dig.
MerCruiser og Volvo Penta har en bred vifte af stern drive-tilbud og dominerer det amerikanske marked for denne type marine kraftværk.
Hvad er en Stern Drive?
Før vi ser på hver af disse store spillere, Lad os sørge for, at alle er på samme side og forstår nøjagtigt, hvad et stern-drev er, og hvordan det fungerer. Et akterdrev, undertiden også kaldet en I/O eller indenbords / påhængsmotor, er i det væsentlige en kombination mellem indenbords motor og en påhængsmotor. Selve motoren er orienteret som en bilmotor, og bagsiden af motoren passer sammen med en drivenhed, ligesom den nederste enhed på en påhængsmotor, som kan vippe. Disse to dele samles ved et hul i bådens akterspejl, hvor en gummieret del kaldet “bagagerummet” forsegler vandet, men bøjes for at lade drivenheden bevæge sig og dreje. Således får båden fordelene ved indenbords kraft (en billignende motor, der er let at arbejde på og har optimal vægtfordeling), samtidig med at man får visse fordele ved påhængsmotorer (evnen til at trimme drevet efter behov for at optimere ydeevnen, evnen til at vippe det op til fortøjning, forbedret håndtering med artikuleringsdrevet og reduceret træk).
en stern drive runabout som denne Glastron GTS får nogle af fordelene ved både indenbords-og påhængsmotorer.
selvfølgelig er intet marine fremdrivningssystem perfekt. De største ned-sider til at have en agterstavn drev normalt koges ned til pålidelighed, og vedligeholdelsesomkostninger. På grund af de ekstra bevægelige dele er der flere potentielle fejlpunkter, end der er på enten påhængsmotor eller indenbords både. Og støvlen, vi nævnte tidligere, er en særlig problematisk del, der ofte skal udskiftes hvert tredje til femte år.selvom stern drive-teknologien har været mere eller mindre den samme i mange år, har der i den seneste tid været mindst en større udvikling: oprettelsen af Volvo Penta fremadrettet drev.
Volvo Pentas fremadgående drev er den største tekniske udvikling i det sidste årti eller mere i verden af stern-drev.
fremadgående drivenheder vender fremad i stedet for at vende bagud. Dette reducerer trimområdet og eliminerer muligheden for at trimme drevet op, når det er fortøjet. Imidlertid bevæger den også propellerne fremad omkring 27 tommer, så de forbliver under båden og væk fra akterspejlet. Dette er ideelt til vandsport, især vågne surfing, hvor det er muligt at falde i vandet meget tæt på agterspejlet af båden.
MerCruiser Stern Drives
det lave udvalg af stern-drev, der tilbydes af Mercruiser, er krympet lidt i de senere år. Selvom MerCruiser stadig tilbyder en 3.0L 135 hestekræfter in-line fire pakke via Mercury genfremstilling, det ikke længere tilbyder disse mindre blok motorer med nye agterstavn drev. Prisstigningen på grund af EPA-krav til en katalysator sammen med den stigende popularitet af påhængsmotorer på mindre både har elimineret meget af markedet for disse diminutive akterdrev gennem det sidste årti.i dag er Mercruisers mindste udbud en 4,5 L V-6, som kommer i 200 og 250 hestekræfter modeller. Næste i linjen er et par 6,2 L V-8 ‘ er, som sætter ud 300 og 350 hestekræfter. Endelig har MerCruiser en 8.2L V-8, der genererer 380 heste i sin regelmæssige inkarnation og 430 hestekræfter i H. O. (high output) version. For noget større skal du gå til Mercury Racing. Mens de tilbyder nogle mere kraftfulde pakker, er de ret specialiserede, langt mere sjældne og er hovedsagelig kun beregnet til højtydende både i modsætning til dit gennemsnitlige fritidsfartøj.ud over sine brændstofpakker har MerCruiser en række dieselmotorer, der kan rigges med deres akterdrev, herunder en 2,0 L In-line-fire (115, 130, 150 og 170 hk), en 3.0L V – 6 (150, 230 og 270 hk) og en TDI 4,2 L V-8 (335 og 370 hk). Disse dieselmotorer ses mindre almindeligt i lystbåde end deres brændstofmodeller, men kan være et godt valg under visse omstændigheder.
MerCruiser har en bred line-up, til at rumme en række forskellige størrelser og typer af lystbåde.
Alle Mercruisers magtvalg parrer sig med Alpha One, Bravo One, Bravo To eller Bravo tre outdrives. Hver har lidt forskellige ratings og applikationer, men det mest betydningsfulde, en bådkøber har brug for at vide, er, at Bravo tre drev har to kontra-roterende propeller, mens de andre har en enkelt propel. Selvom det ikke altid er tilgængeligt for mindre, billigere strømpakker, at have de to rekvisitter giver tydelige og betydelige ydelsesfordele. Det forbedrer styring og manøvredygtighed ganske lidt (især ved lave hastigheder, hvor mange single-prop hækdrev har tendens til at vandre og kræver konstante styrejusteringer), hjælper med at komme hurtigere på flyet og reducerer bue.
Volvo Penta Stern Drives
Volvo-Penta opfandt mere eller mindre produktionen stern-drive med Akvamatisk, introduceret i 1959. Men ligesom Mercury, på grund af prisstigninger, trimmede virksomheden sine tilbud tilbage i 2011 og eliminerede deres serie af firecylindrede 3.0L-motorer, der konkurrerede direkte med—og var baseret på den samme GM — blok som-Mercruisers “entry level” – tilbud. De nye krav til katalysatorer på motorer af denne størrelse øgede omkostningerne med tusinder af dollars, og i stedet for at bekæmpe strømmen eliminerede Volvo simpelthen 3.0 fra sin linje. Det er interessant at bemærke, at denne prisstigning også har øget populariteten af små påhængsmotorer, som traditionelt blev drevet af stern-drev.i dag starter Volvo-Penta-serien med 4,3 L V-6 bensinmotorer i intervaller på 200, 240 og 280 hestekræfter. Volvo har også en 5,3 L V-8 linje, som tilbydes i 300 og 350 hestekræfter. Til de største akterdrevskraftbehov tilbyder de også en 6,2 L V-8 i 380 og 430 HK modeller.Volvo har også en diesellinje med deres D3 (2,4 L), D4 (3,7 L) og D6 (5,5 L) dieselmotorer. Disse er mindre almindelige i Amerika end på nogle andre markeder og er tilgængelige i 140, 170, 200, 220, 225, 260, 301, 330, 370, og 400 hestekræfter.
en omfattende serie af diesler udvider applikationerne Volvo Penta stern drev kan bruges med.
ligesom MerCruiser tilbyder Volvo også både enkelt-og dobbeltpropelmodeller. 100 drev har enkelt aluminium rekvisitter, mens DP, DPS, DPH, DPR og fremadgående drev har aluminium, rustfrit stål eller Nibral dobbelt propeller.
sammenligning af MerCruiser og Volvo Penta Stern Drives
brændstoføkonomi for MerCruisers og Volvo Pentas er sammenlignelige på tværs af deres linjer; at gå tilbage gennem mange års bådanmeldelser og ydelsestest viser, at ingen af mærkerne har en stor fordel i denne henseende. Hvad med pålidelighed og forbrugertilfredshed? Begge virksomheder har modtaget adskillige NMMA CSI (kundetilfredshedsindeks) priser gennem årene, hvilket kræver at opnå 90 procent eller højere kundetilfredshedsvurderinger.
Et område, hvor MerCruiser kan have en lille fordel, afhængigt af hvor i nationen du bor, er i tilgængeligheden og omkostningerne ved dele og service. Der er MerCruiser-forhandlere og MerCruiser-mekanikere næsten overalt, hvor du finder både, men i nogle områder kan det være lidt hårdere at finde en Volvo Penta-serviceplacering, og delene kan være lidt dyre.på bagsiden af mønten har Volvo Penta-drev et velfortjent ry for at skifte mere glat end MerCruisers, og rough shifting er blandt de største klager fra stern drive-ejere. Volvo Penta har også et mere ligetil garantiprogram, der tilbyder komplet dækning i to år (eller maksimale motortimer) og dækker hovedkomponenter i yderligere tre år ud over det. Nogle MerCruiser-modeller får kun et år, nogle får så meget som tre, og nogle gælder kun, når motoren købes ny som en del af en båd-motor-outdrive-pakke.
Så: hvilken tager kagen? Begge dele og ingen af delene. På dette stærkt konkurrenceprægede marked, hvis enten bygherre viste sig et klart ringere produkt, ville det helt sikkert ikke vare længe. Med hensyn til hvilken du skal vælge, ud over de ovennævnte forskelle afhænger det i høj grad af, hvilket mærke båd du vælger, hvor du bor, og det forhold, du har med din lokale forhandler. Husk, at der i mange tilfælde ikke engang er et valg, der skal træffes, fordi bådebyggeren kun kan installere det ene mærke eller det andet. Kun en ting er helt sikkert: hvis du køber en ny båd med stern drivkraft, er det en god indsats, at du enten har en MerCruiser eller en Volvo Penta under motorboksen.
For mere information om de forskellige magt valg, du har med moderne både ud over bare hæk drev, sørg for at læse Marine motorer og elsystemer: det grundlæggende bag hvad beføjelser din motorbåd.Redaktørens Note: Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i januar 2013 og opdateret i November 2018.
kunne lide det? Del det!
- kvidre
