Torsion VS forår Trailer aksler, hvad er bedre?både Torsion (undertiden benævnt Torfleks) og konventionelle fjederophæng har begge været i brug i lang tid på last-og brugsvogne.
hver dag spørger vores kunder OS; hvilket er bedre? Desværre er svaret ikke altid en klar anbefaling. Begge typer aksler har deres egen liste over fordele og ulemper, og vi fremsætter normalt en anbefaling baseret på vores kunders tilsigtede brug og betydningen af nedetid i deres drift.
Torsionsaksler;
Torsionsaksler udnytter vridningsstyrken (eller vridningsstyrken) af en firkantet stålstangstang, omgivet på alle fire sider af højdensitetsgummi, der injiceres i et ydre rør under konstruktionen. Det er et uafhængigt affjedringssystem, som giver dig mulighed for at stikke din trailer op ved at køre op på en genstand, såsom en Trailerhjælp eller blokke af træ.
fordele;
– mindre” Spring Hop ” på lettere vægt og tomme trailere.
– færre bevægelige dele (ingen bøjler, Udjævnere eller bladfjedre til vedligeholdelse eller udskiftning)
– længere garantiperioder fra de fleste producenter
– kan bestilles i en række armartikulationer; så du kan hæve eller sænke kørehøjden på traileren.
– kan nemt bruge jacking enheder såsom trailer-støtte eller blokke af træ til at ændre flade dæk
– hvis bestilt i korrekt konfiguration, vil tillade en lavere dæk højde i visse tilfælde.
ulemper
– kan ikke svejses til (det smelter gummiet indeni). Dette giver et lavt serviceniveau-evne.
– i tilfælde af at du bryder en aksel, er ledetiden normalt 2-3 uger, da det er usandsynligt, at en lokal servicefacilitet har en torsionsaksel på lager med de nøjagtige specifikationer, der passer til din trailer.
– højere up-front omkostninger
Fjederaksler er den mest almindelige trailer suspension og løbehjul system, som vi ser. De omfatter en lige eller drop aksel stråle med spindler svejset på enden, og en traditionel bladfjeder fastgjort med U-bolte. De er ligetil, dele kan normalt findes lokalt, og omkostningerne foran er lavere for producenter af nye trailere. På tandem-og treakselopsætninger inkluderer de en centerudligner, der er designet til at sænke den ene aksel, når den anden hæver. Dette betyder, at de ikke er et uafhængigt affjedringssystem, og brug af en jack-enhed til dækskift kræver strategisk placering af et par små blokke af træ for at få begge hjul fra jorden på samme side.
fordele
– i tilfælde af en katastrofal fiasko kan der normalt findes en fjederaksel på lager, der fungerer eller kan ændres til arbejde, hvilket forhindrer omfattende nedetid.
– brugbare komponenter giver dig mulighed for at udskifte ødelagte eller slidte bladfjedre, ophængsudligere eller bøjlestropper.
– omkostningerne er lavere
– udligning af aksler forhindrer en “lastspids”, hvor hele trailerens vægt er på en aksel i en kort periode (typisk i off-road situationer eller hopping af en kantsten eller stor hastighedsbump).
ulemper
– omkostninger ved udskiftning af bøjler, udjævnere og bladfjedre over trailerens levetid vil være højere end en torsionsaksel, der mangler disse komponenter, og den tid, det tager at udskifte dem, tilføjes gennem årene; uanset om du gør det selv eller leje en lokal service garage.
– ikke så glat af en tur, især på lette vægt og tomme trailere
– flere bevægelige dele, og derfor flere elementer iført og potentielt svigtende
– kortere garantiperioder fra de fleste producenter
vores typiske anbefaling er at stick med fjederaksler til tung, kommerciel brug hver dag, hvor nedetid koster dig meget i mistet forretning, og torsionsaksler til de fleste andre applikationer. Hvis du er afhængig af brugen af din trailer hver dag, men som de lave vedligeholdelsesfordele ved en torsionsaksel, du kan lagre en udskiftnings torsionsakselstråle, der er specifik for din trailer for at forhindre tabt tid, hvis du har et problem. Hvis du gør dette, skal du bare sørge for at holde spindlerne tørre og smurt for at forhindre rust og grubetæring, hvor lejerne kører i fremtiden.