-
Share
-
Kvit
vi får en masse spørgsmål om vores lastbil, som hvad vi kiggede på, før vi købte hende, hvilken slags løbende vedligeholdelse hun har brug for, og hvilke ændringer Vi har foretaget for at konvertere hende fra en fungerende semi til vores personlige RV-vogn.
Vi gennemgår alle disse for dig her og forhåbentlig besvarer mange spørgsmål. Hvis du vil lytte til Bubba, der diskuterer disse ændringer, kan du finde vores YouTube-video om emnet her:
køb overvejelser
før vi kiggede på lastbiler, talte vi med en velrenommeret dieselmekaniker i vores område. Vi fortalte ham, hvad vi ville gøre med lastbilen, og han foreslog, at vi skulle kigge efter en Peterbilt før 2007 med en Cummins-motor. Han sagde, at de er kendt som arbejdsheste, og de ældre lastbiler har ikke alle de nye emissionsfunktioner, hvilket i høj grad reducerer motorens levetid. En Pete med en Cummins motor, fortsatte han med at sige, kunne repareres af næsten enhver dieselmekaniker i USA absolut en vigtig funktion, når du er på vej hele tiden.
næste nummer er kilometertal. Hvor mange kilometer er for mange? På hvilket tidspunkt beder vi om problemer?
det kan siges, at disse overvejelser er vigtige ved ethvert køb af brugt køretøj, men især når køretøjet praktisk talt er kørt nonstop hele sit arbejdsliv.
lastbilen vi fandt havde 909.000 miles på den, da vi købte den. Det var en tidligere flådevogn, hvilket betød, at den havde gennemgået regelmæssig vedligeholdelse. Der var også gjort noget arbejde allerede i den nederste ende af motoren. (Det er ikke usædvanligt, at disse store motorer har en fuldstændig revision på omkring en million mile mark). Vel vidende, at i det mindste nogle af dette arbejde allerede var afsluttet sætte vores sind mere tryg.
disse lastbiler er lavet til at gå en million miles eller meget længere, og vi regnede med, at hun havde nok liv tilbage i hende til at gøre det job, vi havde brug for hende til at gøre. (Bubbas mor kørte en lastbil, der havde over to millioner arbejdende miles på den, og den gik stadig stærkt).
for at forsøge at diagnosticere motorens helbred bad vi sælgeren om at trække en olieprøve og få den testet. Dette er en god indikator for motorens helbred og bør udføres af enhver potentiel køber. Det viser, om der er vand, metalspåner eller andet fremmed affald i motoren.
Vi fik olieprøven gennemgået af vores egen mekaniker, og han sagde, at alle aflæsningerne så godt ud.
med alle disse oplysninger i hånden gik vi til Michigan for at se lastbilen første hånd og prøvekøre den.
hvordan vi fandt vores lastbil
Når vi besluttede at i det mindste overveje en semi som vores RV hauler, begyndte jeg at skure online salgspublikationer som www.truckpaper.com og www.50000trucks.com, hvor vi fandt vores lastbil. Nogle klasse 8 lastbil salg partier vil ikke sælge til privatpersoner, så du kan have til at jage lidt for den rigtige kamp.
registrering og forsikring
Når vi så lastbilen førstehånds, besluttede vi, at det var den rigtige for os. Vi afsluttede købet den dag og gik tilbage til Denver i hende. Vi stoppede ved den lokale Valmart at købe nogle strøelse og et par andre odds og ender, så vi kunne faktisk lejr i sovekabine på vej hjem.
Vi passerede gennem South Dakota på vej tilbage, hvor vi etablerede ophold som forberedelse til at ramme vejen på fuld tid. Vi tog os af registreringen i løbet af få minutter.
Vi spurgte om behovet for en særlig licens med lastbilen og fik at vide, at så længe den kun blev brugt til private formål, og vi ikke tjente penge på at trække noget, ville den blive registreret som en privat lastbil. Derfor kan vi køre det med vores standard kørekort til motorkøretøjer, og vi behøver ikke stoppe ved nogen af lastbilskalaerne, når vi bevæger os rundt i landet.
forsikring af lastbilen var lidt vanskeligere. Der er en hel del forsikringsselskaber, der vil forsikre en stor lastbil som vores, men når du tilføjer, at du er en fuldtids RVer, ændrer det Ting. Vi havde været med landmænd, som vil forsikre fuld timere, men de ville ikke forsikre lastbilen. State Farm vil forsikre lastbilen, men vil ikke forsikre fuld timere, medmindre du er en overgang, eksisterende kunde.
National General og Progressive er de to virksomheder, vi fandt, der vil forsikre lastbilen, og forsikre fuld tid RVers. Vi har brugt begge, med progressiv at få en lille kant på omkostningerne. I øjeblikket betaler vi omkring $275 / måned for lastbilen og traileren, vil fuld udskiftning dækning, hvis der sker noget.
Truck modifikationer
nu da vi havde vores nye (for os) lastbil, Hvad skulle vi gøre for at gøre det muligt for hende at trække vores femte hjul? Her er en hurtig gennemgang:
fjern den kommercielle Hitch
Der er RVers, der trækker deres femte hjul ved hjælp af den kommercielle hitch, men i vores forskning lærte vi, at den stive affjedring over tid kan få rammen til at knække, hvor trailerens overhæng møder hoveddelen. Vi ønskede ikke at risikere at beskadige vores trailer, så vi fjernede den kommercielle plade og købte en Hensley air ride hitch. Hitch har sine egne airbags, så det virkelig dæmper turen til traileren.
vi regnede også med, at vi ved at fjerne den kommercielle hitch var mindre tilbøjelige til at blive forvekslet med et erhvervskøretøj af DOT.
Tilføj en dækplade
lastbilen havde en åben ramme, og vi havde brug for noget, vi kunne montere vores femte hjulophæng til. Bubba købte et 1/4 ” tykt stålplade og svejsede det til truckens ramme, hvilket skabte en solid base, hvorpå vi kunne montere vores hitch og andet tilbehør, vi måtte have brug for.lastbilen og traileren har hver syv ledninger, der kører ting som blinklys og kørelys, men den måde, de er kablet på, vil de ikke “tale” med hinanden, hvis du direkte sætter den ene ind i den anden. Vi havde brug for en måde at få lastbilen og traileren til at spille godt sammen, så alle vores krævede kørelys fungerede korrekt.
Vi fandt en fantastisk enhed kaldet en Jackalopee, der vil gøre netop det. Du monterer den i lastbilen (vores er monteret på sovekabinens bagvæg under sengen). Så tager du ledningen, der normalt ville sætte i sættevognen, og skære den i halvdelen (Ja skræmmende). Enden, der kommer fra lastbilen, bliver kablet til den ene side af Jackalopee, og enden, der løber tilbage til traileren, bliver kablet til den anden side. Voila! Nu Kan du sætte din trailer i din lastbil, og alt fungerer!
Fenders
Vi ønskede ikke, at forenden af vores trailer blev dinged op fra klipper og andet affald, der blev kastet op fra dækkene, så vi købte et sæt aluminium fenders og satte dem på lastbilen. Indtil videre har vi ikke haft nogen problemer med rock chips.
Udstødningsmodifikation
Vi ønskede heller ikke, at den øverste kant af traileren konstant skulle være sort med sod fra udstødningsstakken, så vi omdirigerede den til truckens underliv, pegede mod jorden. Denne konfiguration kaldes passende en” ukrudtsbrænder”, og det holder alt det sod væk fra traileren.
Bremsekontroller
denne var lidt vanskelig, idet bremsesystemet på lastbilen er designet til en trailer med luftbremser, og vores RV har elektriske bremser. $ 50 i enhver bilbutik) og tilsluttede den varme ledning til bremselysledningen på lastbilen. Fungerer som en charme.
kilometertal og vedligeholdelse
lastbilen får bemærkelsesværdigt god brændstof kilometertal for sin størrelse, omkring 10,5 MPG ved transport. Det betyder på en tankfyldning, at vi derefter kan køre omkring 1500 miles, før vi skal stoppe og tanke op. Jeg elsker ikke at skulle stoppe hver 300 miles for brændstof!
regelmæssig vedligeholdelse inkluderer smøring af drivlinjeledningerne regelmæssigt og tager det omkring hver 15.000 miles til service. Vi går normalt til T / A Truck Stop, hvor for omkring $300 vil de ændre olien (alle 15 GALLONS af det), ændre luftfilteret og give det en god sundhedskontrol. Den eneste anden ting, du skal ændre med jævne mellemrum, er de to brændstoffiltre.
Vi betalte omkring $150 for en lignende service på vores Ford F250, da vi havde det, så vedligeholdelsesomkostningerne er ikke for meget mere end før. Vi begynder at udskifte originale slanger, der slides på grund af forvitring, men Bubba har været i stand til at gøre alle dem selv. Indtil videre.
det pakker stort set alt, hvad vi gjorde for at finde vores lastbil og gøre hende til vores drøm RV hauler. Vi håber, at dette besvarer alle dine spørgsmål, men hvis det ikke gør det, så send dine spørgsmål til os, så hjælper vi gerne, men vi kan.