- Als US Airways Flug 1549 im Hudson River landete, überlebten alle 150 Passagiere und das Ereignis wurde das Wunder auf dem Hudson genannt.
- Aber trotz dieses Erfolgs kann die Landung eines Flugzeugs auf dem Wasser, bekannt als „Notwasserung“, extrem gefährlich sein.
- Diese kontrollierte Notlandung ist besonders auf kommerziellen Flügen sehr selten.
- Besuchen Sie den Business-Bereich von Insider für weitere Geschichten.
Es folgt eine Abschrift des Videos.Am 15.Januar 2009 flog US Airways Flug 1549 kurz nach dem Start vom New Yorker Flughafen LaGuardia in eine Herde kanadischer Gänse. Das Flugzeug verlor während des Fluges über Manhattan die gesamte Motorleistung. Ihre Optionen? Versuchen Sie, auf dem Hudson River zu landen oder in eine der dichtesten Städte der USA zu stürzen.
Clip: Ich weiß es nicht. Ich glaube, er sagte, er würde in den Hudson gehen.
Erzähler: Dank klarer Bedingungen, fachkundiger Pilotierung und einer schnellen Reaktion der Einsatzkräfte überlebten alle 150 Passagiere. Sie haben diese Geschichte vielleicht schon einmal gehört, aber es ist nicht das einzige Mal, dass so etwas passiert ist. Und trotz dieses Erfolgs ist die Landung eines Flugzeugs auf dem Wasser extrem gefährlich.Ditching ist eine kontrollierte Notlandung auf dem Wasser. Es kann durch fast alles verursacht werden, aber normalerweise liegt es an einem Motorschaden oder an Kraftstoffmangel. Piloten entscheiden sich nur dann, ein Flugzeug fallen zu lassen, wenn es keine bessere Alternative gibt. Trotz der Schwierigkeit, Piloten nicht unterziehen umfangreiche Ausbildung auf Notwasserung.
Chesley Sullenberger, der Pilot von US Airways Flug 1549, sagte dem Telegraph in 2018: „Die einzige Schulung, die wir für eine Wasserlandung erhalten hatten, war das Lesen einiger Absätze in einem Handbuch und eine kurze Diskussion im Klassenzimmer.“
Carolina Anderson: Sie üben wirklich nicht, nicht einmal im Flugzeug oder im Simulator, aber die meisten Fluggesellschaften werden es im Training abdecken. Aber es ist nicht etwas, das für jedes Flugzeug vorgeschrieben ist.
Erzähler: Das ist Carolina Anderson. Sie ist außerordentliche Professorin für Luftfahrtwissenschaften an der Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson wies darauf hin, dass es selten ist, ein Flugzeug fallen zu lassen.
Anderson: Es ist nicht etwas, das sehr häufig vorkommt. Sie sehen sie häufiger in kleineren Flugzeugen, in großen Verkehrsflugzeugen nicht sehr oft.
Erzähler: Flugzeuge werden normalerweise eher mit Simulationen als mit tatsächlichen Gewässern getestet. Das Flugzeug muss lange genug schweben, damit die Passagiere evakuiert werden können. Aber Piloten müssen sich um mehr kümmern als nur um das Flugzeug. Im Gegensatz zur Landung auf einer Landebahn gibt es viele Variablen, die außerhalb der Kontrolle des Piloten liegen.
Das offensichtlichste sind die Wellen. Je größer die Wellen, desto gefährlicher die Landung. Die Piloten versuchen, parallel zu den Wellen zu landen, anstatt über sie hinweg, damit die Wellen das Flugzeug nicht herumschieben, was das Flugzeug beschädigen, Passagiere verletzen und die Evakuierung erschweren könnte.Wie 1956, als Pan Am Flug 6 im Pazifik zwischen Honolulu und San Francisco abstürzen musste. Bei der Landung traf ein Flügel eine Dünung, drehte das Flugzeug um 180 Grad, beschädigte die Nase und brach den Schwanz ab. Zum Glück haben alle überlebt.
Während des Notwasserns müssen die Piloten die Flügel eben halten und einen nicht zu steilen Ankunftswinkel beibehalten, um einen harten Aufprall zu verhindern. Im Inneren des Flugzeugs werden die Passagiere aufgefordert, sich auf den Aufprall vorzubereiten. Und alles, was in der Kabine locker ist, muss gefesselt werden. Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Wetter. Klare Bedingungen geben dem Piloten eine bessere Kontrolle über das Flugzeug und eine bessere Sicht. Piloten balancieren alle diese Variablen aus, um zu verhindern, dass das Flugzeug auseinanderbricht. Wenn ein Flugzeug beim Aufprall bricht, besteht ein großes Überschwemmungsrisiko.Anderson: Du wirst nicht sehr lange schwimmen, und wenn du zu hart landest, sind die Chancen, es zu brechen, sehr hoch, weil Wasser eindringen wird und es anfangen wird zu sinken.
Erzähler: Und wenn ein Flugzeug umkippt, kommt es viel schneller zu Überschwemmungen.
Anderson: Grundsätzlich möchten Sie so langsam und so weich wie möglich aufsetzen. Wenn das Flugzeug ein einziehbares Fahrwerk hat, möchten Sie, dass das Fahrwerk oben und die Klappen vollständig unten sind.
Erzähler: Wenn die Landung erfolgreich ist, besteht der nächste Schritt darin, alle aus dem Flugzeug zu holen. Was schnell geschehen muss, da die Federal Aviation Administration verlangt, dass Flugzeuge innerhalb von 90 Sekunden evakuiert werden können.
Zum Glück sind moderne Flugzeuge mit einer Reihe von Sicherheitsfunktionen ausgestattet, um Passagieren zu helfen, wenn ein Flugzeug im Stich gelassen wird. Kommerzielle Flugzeuge verwenden Flöße und Flotationsgeräte wie Lebensretter. Sie kommen auch mit Fackeln und Notfallradios. Flugzeuge sind so konstruiert, dass eine Wasserlandung den Passagieren keinen unmittelbaren Schaden zufügt. Viele notwasserungsbedingte Todesfälle sind auf Ertrinken zurückzuführen, nicht auf die Auswirkungen.
Aber lassen Sie sich dadurch nicht vom Fliegen abhalten. Erzwungene Wasserlandungen sind unwahrscheinlich, insbesondere bei einem kommerziellen Flug. Wenn Sie fliegen, sollten Sie sich die Sicherheitshinweise genau anhören. Und immer ruhig bleiben.ANMERKUNG DER REDAKTION: Dieses Video wurde ursprünglich im August 2019 veröffentlicht.